پایان نامه ارشد عمران سازه - بررسی محدوده پارامترهای تاثیرگذار بر شکل پذیری اتصالات صلب رایج

اختصاصی از اس فایل پایان نامه ارشد عمران سازه - بررسی محدوده پارامترهای تاثیرگذار بر شکل پذیری اتصالات صلب رایج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل در قالب  پی دی اف و 127 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده:
قاب خمشی به علت افزایش فضاهای در دسترس در پلان ساختمان و شکل پذیری زیاد آن از نظر معماران و طراحان سازه یک سیستم سازه ای مناسب جهت احداث سازه های فولادی در مناطق زلزله خیز ،می باشد.این سیستم سازه ای در ایران به طور معمول در ساختمان های با ارتفاع متوسط و بلند مورد استفاده قرار می گیرد و از آنجا که در قاب های خمشی ویژه شکل پذیری اتصال صلب نقش اساسی را در پایداری وبقا قاب ایفا می کند. شناخت عوامل موثر بر شکل پذیری اتصالات صلب و محدوده عملکرد آنها ضروری و لازم است.
FEMA356 و دستور العمل بهسازی لرزه ای ساختمان های موجود ایران، اثرات ورق پیوستگی، اثرات چشمه اتصال ، اثرات نسبت دهانه به عمق تیر ، اثرات مربوط به لاغری بال و جان تیر را چهار عامل موثر بر شکل پذیری اتصالات صلب می دانند و محدوده های را برای این چهار عامل معرفی می کنند که در آن محدوده ها شکل پذیری اتصال بیشتر می باشد. در این مطالعه سعی شده تا با ایجاد مدل های از اتصال صلب رایج در ایران و تحلیل عددی آن ها در نرم افزار ۹ ANSYS  به بررسی عملکرد این محدوده ها بپردازیم.
باتو جه به اینکه اتصال صلب رایج در ایران ،اتصال به وسیله ورق اتصال بال و جان تیر به بال ستون می باشد تمامی مدل ها بر اساس این نوع اتصال طراحی گردید.در ابتدا با در نظر گرفتن محدوده ذکر شده در آیین نامه برای سه عامل چشمه اتصال، نسبت دهانه به عمق تیر،لاغری بال و جان تیر، هفت مدل با محدودهای مختلف در ورق پیوستگی طراحی شد و سعی شد بهترین محدوده شکل پذیری برای این پارامتر به دست آوریم. در مرحله دوم کار با در نظر گرفتن محدوده ای به دست آمده از مرحله قبل برای ورق پیوستگی و محدوده ذکر شده در آیین نامه برای نسبت دهانه به عمق تیر و لاغری بال و جان تیر ، سه مدل با محدوده های مختلف در چشمه اتصال طراحی شد و بهترین محدوده شکل پذیری تعیین گشت. در مرحله بعدی با در نظر گرفتن محدوده های به دست امده از مراحل قبل برای ورق پیوستگی و چشمه اتصال و محدوده ذکر شده در آیین نامه برای لاغری بال و جان تیر ،سه مدل با محدوده های مختلف در نسبت دهانه به عمق تیر طراحی و بهترین محدوده برای این پارامتر موثربه دست آمد. در مرحله آخر با در نظر گرفتن محدودها به دست آمده در مراحل قبلی برای سه پارامتر فوق، چهار مدل در محدودهای مختلف لاغری بال به جان تیر طراحی شد و بهترین محدوده شکل پذیری برای این پارامتر هم تعیین گشت. در بررسی اثر ورق پیوستگی ،دیده شد که وجود ورق پیوستگی برای شکل پذیری بهتر اتصال لازم است و با افزایش ضخامت ورق پیوستگی شکل پذیری مقداری افزایش می یابد.در بررسی اثرات چشمه اتصال و نسبت دهانه به عمق تیر نتایج به دست آمده با آیین نامه مطابقت داشت و در بررسی اثر لاغری جان به بال تیر ، مشخص شد که در صورتی که لاغری تنها در جان تیر وجود داشته باشد شکل پذیری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول-اتصالات 4
مقدمه 5
انواع اتصالات بر اساس فن اتصال 5
انواع اتصال از نظر صلبیت 5
مقایسه رفتار انواع اتصالات 6
بررسی صلبیت مقاومت و شکل پذیری اتصالات 8
انواع اتصالاب صلب 12
شرایط اتصال صلب قابل قبول 13
اتصال صلب توسط ورق های فوقانی و تحتانی (جان های تیر و ستون در یک صفحه) 13
تسلیم موضعی جان ستون در اثر نیروی فشاری 14
چروکیدگی جان ستون در اثر نیروی فشاری 15
کمانش موضعی قائم جان ستون 16
تقویت جان ستون در برابر نیروی فشاری 17
عنوان شماره صفحه
خمش بال ستون در برابر نیروی کششی 18
کنترل برش در چشمه اتصال 19
پایداری ورق های چشمه اتصال 22
ضوابط اتصال تیر به ستون برای قاب های خمشی ویژه 22
فصل دوم – شکل پذیری 26
تعریف شکل پذیری 27
محاسبه شکل پذیری 29
منحنی رفتاری 30
ترسیم منحنی رفتاری 32
عوامل موثر بر شکل پذیری اتصالات صلب 32
33 FEMA فصل سوم-مروری بر آیین نامه لرزه ای ساختمان موجود و 356
مقدمه 34
معیارهای پذیرش 34
معیار پذیرش برای روش خطی 35
معیار پذیرش برای روش های غیر خطی 36
معیار پذیرش برای اتصالات صلب 37
عنوان شماره صفحه
روش استاتیکی و دینامیکی خطی 37
روش استاتیکی و دینامیکی غیرخطی 39
فصل چهارم –مروری بر مطالعات صورت گرفته بر عوامل موثر در شکل پذیری اتصالات صلب 43
بررسی وجود ورق پیوستگی لازم بر شکل پذیری اتصال 44
ارزیابی رفتار اتصالات صلب 49
54 Northridge ارزیابی ساختمان های طراحی شده و ایجاد شده قبل از زمین لرزه
عملکرد مورد نظر از قاب های خمشی فولادی بر اساس سال ساخت 56
61 ANSYS فصل پنجم-مدل سازی با نرم افزار
مقدمه 62
63 ANSYS ساختار کلی نرم افزار
63 ANSYS مفهوم زمان در نرمافزار
63 ANSYS تحلیل غیر خطی در نرم افزار
دلایل بروز رفتار غیر خطی 63
64 ANSYS مطالبی در مورد تحلیل غیر خطی در نرم افزار
تلورانس های همگرایی 65
رفتار پایدار و ناپایدار 66
عنوان شماره صفحه
گام های بارگذاری و ریز گام ها 66
تعیین خودکار گام زمانی 67
جهت بارها و جابجایی ها 67
68 ANSYS مراحل کلی انجام تحلیل در نرم افزار
مدل مصالح مورد استفاده 69
المان مورد استفاده و مش بندی 69
مشخصات کلی نمونه در مدل سازی 71
اعمال بارگذاری 71
فصل ششم-بررسی محدوده عوامل موثر بر شکل پذیری اتصالات صلب رایج در ایران 75
مقدمه 76
بررسی اثر ورق پیوستگی 76
نتایج حاصل از تحلیل مدل ها در مورد اثر ورق پیوستگی 87
بررسی اثر چشمه اتصال 88
نتایج حاصل از تحلیل مدل ها در مورد اثر چشمه اتصال 91
بررسی اثرات نسبت دهانه به عمق تیر 92
نتایج حاصل از تحلیل مدل ها در مورد اثر نسبت دهانه به عمق تیر 96
عنوان شماره صفحه
بررسی اثرات لاغری بال وجان تیر 97
نتایج حاصل از تحلیل مدل ها در مورد اثرات لاغری بال و جان تیر و ارائه نتایج حاصل از آن 103
نتیجه گیری و پیشنهادات
خلاصه نتایج 104
پیشنهادات برای تحقیق بعدی 107
مراجع فارسی 108
مراجع انگلیسی 109

 

پایان نامه رشته مهندسی مکانیک ترمز ضدقفل (همراه با شکل )

اختصاصی از اس فایل پایان نامه رشته مهندسی مکانیک ترمز ضدقفل (همراه با شکل ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک ترمز ضدقفل  (همراه با شکل ) با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 350

مقدمه و تاریخچه :

امروزه در صنعت اتومبیل سازی حفظ ایمنی سرنشینان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است . با توجه به اینکه سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو محسوب می گردد ، در چند ساله اخیر پیشرفتهای زیادی در این زمینه انجام گرفته است . جدیدترین این پیشرفتها پیدایش سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد . در این پروژه هدف آن است که این نسل از ترمزها مورد بررسی قرار گیرد تا ان شاءالله زمینه ای برای ورود این تکنولوژی به ایران فراهم شود . این ترمزها به سبب پیچیدگی مکانیزمشان هنوز مورد توجه طراحان داخلی قرار نگرفته است که یکی از دلایل آن عدم اطلاعات کافی و عدم آشنائی با این سیستم می باشد . امید است این پروژه مقدمه ای برای قدمهای بعدی در راه ساخت و طراحی این تکنولوژی در ایران باشد . (ان شاءالله) در این پروژه ابتدا تاریخچه ای از پیدایش ترمزها ارائه خواهد شد . در فصل اول به بررسی سیستم ترمز معمولی شامل کاسه ای و دیسکی و سایر اجزای جانبی آن می پردازیم . در فصل دوم سیستم ترمز پنوماتیکی مورد بررسی قرار می گیرد و سپس در فصل سوم و سیستم ترمز ضد قفل ABS مقایسه ای بین فصول اول و دوم خواهیم داشت تا برتریها و معایب هرکدام نسبت به یکدیگر مشخص شود ود در فصول بعدی مطالب مربوط به طراحی و محاسبه نیروهای لازم آورده خواهد شد . نخست تاریخچه ای از پیدایش ترمزهای اولیه تا کنون بیان می کنیم : اولین موتور احتراقی در سال 1885 بوسیله بنز ساخته شد . توقف این اتومبیل بوسیله یک لقمه ترمز بر روی محور دنده هرزگرد انجام می گرفت . بعدها که اتومبیل تکمیل شد و سرعت آن افزایش یافت و از لحاظ وزن سنگین تر شد ، ترمزهای مخصوصی برای آن طرح ریزی شد . تا سال 1900 ترمز دستی شامل ترمز ساده ای که مستقیماً با سطح لاستیکهای توپر اصطکاک پیدا می کرد استفاده می شد. اما از این سال به بعد ترمزی ابداع شد که توسط پدال عمل می کرد و عبارت از یک نوار فلزی بود که در خارج بر روی چرخ دندانه دار محور محرک عقب نصب شده بود و بصورت استوانه ای آن را احاطه می کرد . در همین سال لنکستر(Lanchester) ترمز و کلاچ را در یک مجموعه مخروطی شکل متشکل کرد و در اولین ماشین ساخت انگلستان بکار گرفت . در سال 1905 ، انتقال حرکت بوسیله چرخ دنده و محور جای انتقال حرکت توسط زنجیر یا تسمه را گرفت و عمومیت پیدا کرد و بیشتر اتومبیلها با پدالی که انتقال حرکت را به ترمز تأمین می کرد مجهز شده بودند .

اصول طراحی ABS 

طراحی یک سیستم ترمز ABS با درک کامل مشخصات اصطکاکی سطح تماس تایر و جاده آغاز می گردد . در حالت عمومی جهت کنترل اتوماتیک عملکرد ترمز چرخهای خودرو ، با اندازه گیری پارامترهای زیر و مقایسه آنها بامقادیر مطلوب وابسته می توان فرمانهای کنترلی مناسبی را اعمال نمود .(1) 1-سرعت زاویه ای چرخ  2-میزان لغزش تایر  3-اختلاف سرعت تایر و خودرو  4-اختلاف سرعت تایر باتایرهای دیگر خودرو  البته لازم به ذکر است که عموماً اندازه گیری سرعت زاویه ای چرخ وارتباط دادن آن با میزان لغزش تایر در طراحی سیستم هاتی ترمزی ABS  مورد استفاده قرار می‌گیرد.  رابطه بین چرخ با زمین همواره به صورت لغزش یاغلتش صد در صد نیست ، بلکه قسمتی غلتش و قسمتی لغزش وجود دارد . در صورتی که چرخی هنگام ترمز گیری سرعت خطی داشته باشد ولی سرعت زاویه ای نداشته باشد ، لغزش آن صد در صد است یا به عبارت دیگر چرخها قفل شده اند و یابالعکس در صورتی که حاصلضرب سرعت زاویه ای چرخ در شعاع آن با سرعت خطی برابر گردد ، میزان لغزش صفر است .  در شکل (1) ارتباط میان ضریب اصطکاکی طولی (u) و لغزش چرخ نشان داده شده است .(2)  ضریب اصطکاک عرضی برای یک چرخ قفل نشده تابعی از زاویه لغزش می باشد وابستگی مذکور در شکل (2) نشان داده شده است .  در شکل (3) ضریب اصطکاک به عنوان تابعی از لغزش طولی و عرضی نشان داده شده است . ملاحظه می شود که هرچه میزان لغزش کمتر باشد،‌ ضریب اصطکاک عرضی و در نتیجه نیروی چسبندگی عرضی لاستیک و زمین بیشتر شده خودرو فرمان پذیرتر می شود .  در صورتی که چرخهای عقب یک خودرو قفل شوند ، خودرو ناپایدار تر و در صورتی که چرخهای جلو قفل شوند ، خودرو فرمان ناپذیرتر می گردد . طراحی سیستمترمز ABS به گونه ای صورت می گیرد که می توان میزان لغزش تایر را در مقدار مربوط به حداکثر ضریب اصطکاک در ترمزگیری ، ثابت نگاه داشته و لذا خودرو طول ترمز کمتر ، فرمان پذیری بیشتر و پایداری بهتر را دارا خواهد بود .

بتن پیش تنیده و بزرگراه طبقاتی صدر ( همراه با شکل گرافیکی طرح پروژه)

اختصاصی از اس فایل بتن پیش تنیده و بزرگراه طبقاتی صدر ( همراه با شکل گرافیکی طرح پروژه) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

بتن پیش تنیده نوعی جدید از ترکیب بتن و فلز می باشد با این تفاوت که فلز (عنصر کششی) بصورت ارادی و کنترل شده تحت کشش قرار می گیرد . در این روش ، از ترک های میکروسکوپی ناشی از خمش اندک بتن تا حد قابل توجهی جلوگیری شده و توانایی آن نیز برای بارگذاری افزایش می یابد . میزان بتن لازم برای تهیه ی آنها نیز کمتر می باشد. در روش اجرای طره‏ای ، ابتدا پایه‏ها ساخته می‏شوند . سپس با قالب‏بندی درجا قطعه صفر در روی پایه به صورت بتن‏ریزی درجا اجرا می‏شود . این قطعه ممکن است با پایه یکپارچه باشد و یا به صورت مفصلی بر روی نئوپرن بر پایه تکیه کرده باشد . در مرحله بعدی نوبت به قطعات عرشه می‏رسد که به نوبت در طرفین قطعه صفر قرار داده شده و توسط کابل‏ها کشیده می‏شوند . به این کابل‏ها ، کابل‏های طره‏ای گفته می‏شود . پس از تکمیل بازوهای طره‏ای و رسیدن دو بازوی چپ و راست در وسط دهانه ، قطعه کلید در وسط دهانه اجرا شده و پس از عبور دادن کابل‏های پیوستگی ، کشیده می‏شوند تا یکپارچگی کامل ایجاد گردد

فهرست:

معرفی بتن پیش تنیده

روش های تولید

تیر های پیش تنیده

تیر های T

دال های پیش تنیده

نمونه ی قطعات پیش ساخته

نمونه ی دال بتنی پیش تنیده دو طرفه

ستون های پیش تنیده

بزرگراه طبقاتی صدر

مقاطع پل

سرستونها

روش اجرای تابلیه

نوع فایل : پاورپوینت

تعداد صفحات : 39 صفحه

دانلود مقالهISI آیا تحول شکل سازمانی حسابداری شرکت های بهبود کیفیت حسابرسی؟ مدارک و شواهد از چین

اختصاصی از اس فایل دانلود مقالهISI آیا تحول شکل سازمانی حسابداری شرکت های بهبود کیفیت حسابرسی؟ مدارک و شواهد از چین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : آیا تحول شکل سازمانی حسابداری شرکت های بهبود کیفیت حسابرسی؟ مدارک و شواهد از چین

موضوع انگلیسی : Does the transformation of accounting firms’ organizational form improve audit quality? Evidence from China

تعداد صفحه : 15

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2014

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

در این مطالعه به بررسی اثرات E FF از تحول فی حسابداری RMS،
شکل سازمانی بر کیفیت حسابرسی. ما فی ND که انتقال از
با مسئولیت محدود به مشارکت با مسئولیت محدود است قابل توجه منفی E FF الکتروشوک
در مقدار مطلق اقلام تعهدی اختیاری از شرکت های حسابرسی. در احزاب
خاص، تحول است قابل توجه منفی E FF الکتروشوک در اقلام تعهدی اختیاری مثبت و بدون E FF الکتروشوک در اقلام تعهدی اختیاری منفی است. ما همچنین
فی ND که حسابداران رسمی هستند بیشتر احتمال دارد به صدور مودی نظرات حسابرسی فی در سال
پس از انتقال، و این است که هیچ مدرکی وجود ندارد که اندازه بنگاه حسابداری
و مالکیت شرکت ذکر شده تاثیر رابطه بین تحول
اطلاعات و کیفیت حسابرسی. نتیجه گیری ما شواهد تجربی برای سیاست ارائه
سازندگان یخ زده و غنی سازی ادبیات اشکال سازمانی حسابداری فی RMS.

کلمات کلیدی: اشکال سازمانی
شرکت های حسابداری
مشارکت با مسئولیت محدود
کیفیت حسابرسی

دانلود مقالهISI آیا تحول شکل سازمانی حسابداری شرکت های بهبود کیفیت حسابرسی؟ مدارک و شواهد از چین

اختصاصی از اس فایل دانلود مقالهISI آیا تحول شکل سازمانی حسابداری شرکت های بهبود کیفیت حسابرسی؟ مدارک و شواهد از چین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : آیا تحول شکل سازمانی حسابداری شرکت های بهبود کیفیت حسابرسی؟ مدارک و شواهد از چین

موضوع انگلیسی : Does the transformation of accounting firms’ organizational form improve audit quality? Evidence from China

تعداد صفحه : 15

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2014

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

در این مطالعه به بررسی اثرات E FF از تحول فی حسابداری RMS،
شکل سازمانی بر کیفیت حسابرسی. ما فی ND که انتقال از
با مسئولیت محدود به مشارکت با مسئولیت محدود است قابل توجه منفی E FF الکتروشوک
در مقدار مطلق اقلام تعهدی اختیاری از شرکت های حسابرسی. در احزاب
خاص، تحول است قابل توجه منفی E FF الکتروشوک در اقلام تعهدی اختیاری مثبت و بدون E FF الکتروشوک در اقلام تعهدی اختیاری منفی است. ما همچنین
فی ND که حسابداران رسمی هستند بیشتر احتمال دارد به صدور مودی نظرات حسابرسی فی در سال
پس از انتقال، و این است که هیچ مدرکی وجود ندارد که اندازه بنگاه حسابداری
و مالکیت شرکت ذکر شده تاثیر رابطه بین تحول
اطلاعات و کیفیت حسابرسی. نتیجه گیری ما شواهد تجربی برای سیاست ارائه
سازندگان یخ زده و غنی سازی ادبیات اشکال سازمانی حسابداری فی RMS.

کلمات کلیدی: اشکال سازمانی
شرکت های حسابداری
مشارکت با مسئولیت محدود
کیفیت حسابرسی