پروژه آموزش و پرورش. doc

اختصاصی از اس فایل پروژه آموزش و پرورش. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 50 صفحه

مقدمه:

آموزش و پرورش تعاریف گوناگونی دارد. گوناگونی تعاریف غالبا ناشی از پیچیدگی و چند وجهی بودن امر آموزش و پرورش است .

عقیده بروک اور و اریکسون ( Brookover & Erikson ) درباره اموزش و پرورش

آموزش و پرورش عبارتست از : تحلیل علمی الگوها و فراگردهای اجتماعی دخیل در نظام آموزش و پرورش. منظور از نظام آموزش و پرورش ، انگاره (pattern) یا الگوی علمی نهادها و سازمانهای رسمی جامعه است که به واسطه آن معارف و میراث فرهنگی منتقل ، و پرورش و رشد اجتماعی و شخصی افراد جامعه میسر می‌شود.

عقیده درباره آموزش و پرورش

آموزش و پرورش ، کلیدی است که در را به سوی نوسازی (modernization) جامعه می گشاید.

فهرست مطالب:

تعاریف آموزش و پرورش

دید کلی

عقیده درباره آموزش و پرورش

عقیده اگوست کنت در مورد آموزش و پرورش

عقیده هربرت اسپنسر درباره آموزش و پرورش

عقیده لستروارد (Lester ward) درباره آموزش و پرورش

تعریف دورکیم از آموزش و پرورش

اطلاعات اولیه

برداشت دورکیم از آموزش و پرورش

عقیده دورکیم درباره همبستگی

همبستگی مکانیکی (Mechanical Solidarity)

همبستگی ارگانیکی (Organic Solidarity)

جوامع ابتدایی

جوامع پیشرفته

آثار تربیتی دورکیم

عقیده بیدول درباره آموزش و پرورش

عقیده ماکس وبر درباره آموزش و پرورش

آشنایی

انواع سلطه و اقتدار ازنظر وبر

انواع آموزش و پرورش برحسب شخصیت ازنظر وبر

فرمند یا پرجاذبه (Charismatic)

فرهیخته (Cultivated)

خبره یا متخصص (Expert)

آموزش و پرورش در محیط اجتماعی

آموزش و پرورش پیش از مدرسه

آموزش و پرورش دوران مدرسه

انواع تجربه‌های آموزشی و پرورشی در زندگی اجتماعی

بازیها

طبیعت

نهادها و فعالیتهای دینی تربیت

کار و تربیت

سفر و آموزش

عضویت در گروهها

شرایط زندگی شهری یا به اصطلاح مدنی

جامعه شناسی آموزش و پرورش

آموزش و پرورش در جامعه جدید

تأثیر پیدایی و تکامل خط و نوشتار بر آموزش و پرورش

انواع کارکردهای آموزش و پرورش

نوآوری با آموزش و پرورش

پرورش و رشد شخصی

روش آموزش خلاقیت

آموزش مهارتهای حل مساله

کشف استعدادهای ویژه هر دانش آموز

رویکرد سیستمی آموزش و پرورش

تعریف رویکرد سیستمی

سیستم

کنش و واکنش متقابل با محیط

سازمان اداری

انواع نظامهای آموزش و پرورشی

سیستم درونداد

سیستم برونداد

بازخورد (Feed Back)

نمونه ای از آموزش الکترونیکی

دورنمای آینده

چگونه به سؤالات کودک پاسخ دهید

انتقال مهم ترین درس زندگی به کودکان

ارزش های زندگی را به کودکانتان بیاموزید

ده کلید برای تقویت روحیه

1 - خود را بشناسید

2 - به خودتان ارزش بدهید و به خود اعتماد داشته باشید

3 - بیش از حد توان تان کار نکنید

4 - از افراد منفی دوری کنید

5 - مثبت فکر کنید

6 - ورزش، ورزش، ورزش

7 - بخشی از اوقاتتان را تنها بگذارید

8 - به دیگران کمک کنید و اجازه دهید دیگران به شما کمک کنند

9 - ارتباط و مراودات

10 - موقع احتیاج، کمک بطلبید

انتخاب کردن کتاب برای کودکان

نقش والدین در علاقمند کردن کودک به مطالعه

پروژه ترموکوپل و کلیدالکتریکی و مایکروفر. doc

اختصاصی از اس فایل پروژه ترموکوپل و کلیدالکتریکی و مایکروفر. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 63 صفحه

مقدمه:

ترموکوپل , اساسا یک فرمان دهنده حرارتی است . قسمت (حس گر ) sensorآن از دو فلز غیر متجانس تشکیل شده است . جریان حاصل از عملکرد این قسمت که با شعله در تماس است بوسیله یک سیم لاکی (داخل لوله مسی) به انتهای ترموکوپل می رسد و از آنجا به وسایل یا تجهیزات عمل کننده سیستم (شیر مغناطیسی ) فرستاده می شود . حرارت آزمون حدود c650 و جریان اسمی این ترموکوپل 40 میلی آمپر است که این مقادیر در آزمایشگاه توسط دستگاه مخصوص اندازه گیری می شود .

در آزمایشگاه دو نوع تست روی ترموکوپل اعمال می شود یکی تست مقاومت بدنه (ازمایش پل SIMPSON و دیگری تست عملکرد است همانطور که قبلا گفته شد حرارت آزمون حدود c 650 درجه را توسط یک المان حرارتی روی قسمت حسگر اعمال کرده و جریان خروجی را اندازه گیری می کنیم .

قطعات برنجی از جنس 58 OT هستند که دارای خواص القایی بسیار خوب می باشند و از این خاصیت درجوشکاری القایی این قسمتها استفاده می شود .

قسمت برش و فرم لوله:

لوله مسی آنیل شده که به صورت کلاف می باشد , در قسمت مربوطه روی دستگاه قرار می گیرد . در این قسمت ابتدای لوله بریده شده و سپس فرم دوطرف آن ایجاد می گردد , این دستگاه مجهز به کنتوری است که بوسیله آن می توان تعداد لوله درخواستی را روی آن تنظیم کرد, بعد از اتمام عملیات (برش و فرم ) این تعداد دستگاه بطور اتوماتیک متوقف می گردد . از آنجا که لوله مسی چه در هنگام تولید و چه پس از تولید بایستی قابلیت شکل پذیری داشته باشد لذا آنیله بودن آن بسیار مهم است . از نظر کنترل کیفی نیز بایستی از نظر ابعادی مورد تائید باشد بایستی فرمهای دو طرف لوله عاری از هرگونه شکاف و ترک خوردگی باشند .

ماده خام مفتول کنستانتان ( 57 cu/43 NI )نیز به شکل قرقره است که بعد از عبور از چند قرقره صاف شده و به اندازه دلخواه بریده می شوند

ماده خام لوله (10 / 90 NI- CR )بصورت لوله های 3 متری است که ابتدا روی دستگاه مربوطه بریده شده و پس از آنکه در دستگاه دیگر پلیسه گیری شد وارد یک پرس هیدرولیک که مجهز به چهار سنبه است میگردد و این سنبه ها وظیفه ایجاد فرم نوک این لوله ها را در چهار مرحله پیاپی دارند .

سیم لاکی بصورت قرقره در محل خود روی ماشین قرارگرفته و پس از عبور از چند قرقره ابتدا در قسمت لخت کننده روکش دو طرف آن به اندازه مورد نظر برداشته میشود و در قسمت بعدی توسط تیغه های برنده بریده

میگردد .

فهرست مطالب:

مقدمه

پروسه تولید ترموکوپل

شیر مغناطیسی

قطعات تشکیل دهنده شیر مغناطیسی

ایستگاههای مونتاژ شیر مغناطیسی

کنتاکت برنجی

واشر فیبری

پایه برنجی

فندک پیزو الکتریک

قطعات تشکیل دهنده فندک

ایستگاههای مونتاژ فندک پیزو الکتریک

ترموکوپل

امواج

تاریخچه

اجزای یک دستگاه مایکروفر

مگنترون

گریل

خطرات احتمالی

راهنمای استفاده

پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز. doc

اختصاصی از اس فایل پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 80 صفحه

چکیده:

این پروژه شامل دو بخش می باشد که در بخش اول توضیحات کلی در مورد ترمز و همچنین انواع ترمزها شامل ترمزهای دیسکی و کاسه ای و چگونگی کارکرد آنها مورد بررسی قرار می گیرد، در ادامه به توضیح مباحثی همچونفواصل ایمنی ترمز، انتقال وزن، ضعیف شدن ترمز ، کاهش سرعت و توقف اتومبیلوهیدرولیک ترمزمی پردازیم.بعد از آن یکی از مهمترین پارامترهای ترمز یعنی لنت ترمز مورد بررسی قرار می گیرد . عوامل مژثر در آن بطور مفصل بحث شده است .در آخر این بخش مراحل طراحی ترمز های دیسکی و کاسه ای ( کفشک بلند خارجی ، کفشک کوتاه خارجی ، کفشک بلند داخلی و ترمزهای نواری ) گفته می شود .

در بخش دوم عملکردسیستم ترمز را بررسی می کنیم معادلات کلی در راستای X را برای عملکرد ترمز می توان از قانون دوم نیوتن به دست اورد. به طور کلی نیروهای وارد بر خودرو را می توان مطابق زیرنشان داد بنابر این داریم :

 نیروهای ترمز چرخهای عقب و جلو از گشتاور ترمزها ناشی می شود و با نیروی مقاوم غلتشی و اصطکاک لغزشی ساچمه ها در بلبرینگ و نیروی مقاوم حاصله از شیب مسیر حرکت و نیروی مقاوم آیرودینامیک همراه هستند.

مقدمه:

اکثر کسانی که با کار وسایل نقلیه آشنا هستند و یا برای مدتی رانندگی کرده‌اند بر این اعتقادند که متوقف کردن اتومبیل مهمتر از به حرکت در آوردن آن می‌باشد. اتومبیلی که روشن نمی‌شود ممکن است باعث عصبانیت راننده‌اش گردد ولی هیچ‌گونه خطری برای راننده، عابرین و حتی خود اتومبیل نخواهد داشت. در حالیکه اگر ترمزهای اتومبیلی درست کار نکند می‌تواند یک تله مرگ باشد. ترمز مکانیزمی برای کاستن سرعت اتومبیل و یا بازداشتن آن از حرکت کامل است. دراین فرآیندها، انرژی جنبشی ماشین توسط کار سایشی به حرارت تبدیل می‌شود.

امروزه سیستم ترمز اتومبیل به سه قسمت اصلی تقسیم می‌شود :

1- دیسک : که به همراه چرخها می‌چرخد، اولین قسمت کوپل سایشی می‌باشد. نوع دیسک تأثیر زیادی روی مقدار فرسایش ویژه می‌گذارد. دیسک معمولاً از جنس چدن خاکستری ساخته می‌شود. زیرا در مقایسه با چدنهای دیگر دارای هدایت حرارتی بالاتری هستند که این به دلیل ساختار صفحه‌ای آن می‌باشد. در سالهای اخیر از مواد دیگری نظیر آلومینیم تقویت شده با sic، کامپوزیت sic/c و کربن زینتر شده نیز استفاده می شود .

2- لنت ترمز : دومین قسمت کوپل سایشی می‌باشد. در هنگام ترمز، لنت به دیسک توسط پیستون هیدرولیکی فشار وارد می‌کند. نیروی سایشی بین لنت و دیسک چرخان، انرژی جنبشی وسایل نقلیه را به حرارت تبدیل می‌کند.

3- سیستم هیدرولیکی : نیروی ترمز را از پدال به پیستون هیدرولیکی انتقال می‌دهد و پیستون نیز لنت را به دیسک فشار می‌آورد.

امروزه دو نوع ترمز وجود دارد : ترمزهای دیسکی و ترمزدهای درام .

ترمزهای درام زودتر طراحی شده‌اند و تا سال 1960 نیز در همه ماشینها از این نوع استفاده می‌شده است. امروزه این نوع ترمز در اتوبوسها و کامیونها استفاده می‌شوند. اخیراً ترمزهای دیسکی برای ماشینهای سنگین پیشنهاد شده‌اند.

مهم‌ترین اختلاف بین این دو نوع ترمز طراحی لنت و دیسک می‌باشد. ولی سیستم هیدرولیکی آنها یکسان می‌باشد. طراحی ترمزها بر جریان حرارت، خواص صدایی و راحتی تعویض تاثیر می‌گذارد. شکل 1 شماتیکی از سیستم ترمز به همراه درام و دیسک را نشان می‌دهد .

ترمزهای دیسکی شامل دو لنت هستند که دو طرف دیسک قرار دارند و از دو طرف دیسک را نگه می‌دارند. در این نوع ترمزها نیروی سایشی بین لنت و دیسک عمود بر نیروی عمود بر صفحه لنت می‌باشد و بر آن تأثیر نمی‌گذارد. بنابراین نیروی ترمز با نیروی عمودی رابطه خطی دارد. در نتیجه در ترمزهای دیسکی نیروی پدال بالاتری در مقایسه با ترمزهای درام ایجاد می‌شود و بهتر ترمز می‌گیرند. در ترمزهای دیسکی لنت 7 تا 25 درصد سطح دیسک را می‌پوشاند

فهرست مطالب:

مقدمه

انواع ترمزها

ترمز دیسکی

کالیپر چهار پیستونی

ترمز کاسه ای

استقرار ترمز کاسه ای

انواع ترمز کاسه ای

ترمز کاسه ای خود تنظیم

فواصل ایمنی ترمز

انتقال وزن

ضعیف شدن ترمز

کاهش سرعت و توقف اتومبیل

هیدرولیک در ترمز

لنت ترمز

اثر فاکتورهای مختلف بر خواص سایشی لنت ترمز

1- اثر سرعت

2- اثر بار

3- اثر دما

4- اثر اندازه ذرات سایشی

 تأثیر اندازه ذرات سایشی بر نرخ فرسایش ویژه

طراحی ترمز

ترمزهای دیسکی

ترمزهای کاسه ای

ترمزهای کاسه ای ( استوانه ای ) با کفشک کوتاه خارجی

عملکرد ترمز خود قفل کن

ترمز کاسه ای با کفشک بلند خارجی

ترمز های کاسه ای با کفشک بلند داخلی

ترمز های لقمه ای ( نواری)

عملکرد سیستم ترمز

شتاب کند شونده

انرژی / توان

نیروهای ترمز کننده

مقاومت غلتشی

نیروی مقاوم آیرودینامیک

نیروی مقاومت انتقال قدرت

شیب

ترمزها

ضریب ترمز

اصطکاک چرخ – جاده

ارتباط با عملکرد خودرو

سرعت

فشار باد

بار عمودی

انتظارات ملی برای عملکرد ترمز

تناسب ترمز

سیستمهای ترمز ضد قفلABS

راندمان ترمز

محاسبه عملکرد ترمز(مسافت توقف) خودروی پژو آردی

نتیجه گیری

پیشنهادات

ضمائم

مراجع

منابع و مأخذ:

طراحی اجزاء دوارمترجم مریم پاژنگ - جمشید قضاتی و مولف childs,peter

3- پروژه کارشناسی ارشد درباره لنت ترمز

4- اصول دینامیک خودرو (THOMAS D.GILLESPIE

1. Standardhandbookof machinedesign(second edition ) josepheE.shigl
2. CharlesR.mischke
3. Advancedvehicletechnology(secondedition )
4. Heinzheisler

سایت های اینترنتی:

http://www.bsi.org.uk/bsi/(british standardsinstitute )

http:// WWW.SAIPA.CO.COM

http:// WWW.IKCO.COM

پروژه رشته میکانیک با موضوع چرخ دنده‌ها. doc

اختصاصی از اس فایل پروژه رشته میکانیک با موضوع چرخ دنده‌ها. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 176 صفحه

مقدمه:

چرخدنده ها یکی از پرکاربردترین قطعات در صنعت می باشد .البته با این وجود همیشهنقشی ناپیدا را در زندگی بشر امروز ایفا کرده است .در واقع کمتر کسی است که اطلاعات مختصری در مورد چرخدنده ها داشته باشد حتی مهندسان که در صنعت فعالیت می کنند اطلاعات کمی در مورد چرخدنده ها داشته و بجز کلیات چیزی نمی دانند.

با توجه به پیشرفت صنعت و نقش انکار ناپذیر چرخدنده ها در قسمتهای مختلف صنعت لازم است که با توجه به رشد صنعتی کشور دانشجویان مکانیک آشنایی بیشتری با چرخدنده پیدا کرده و با انواع مختلف و نحوه عملکرد و نحوه تراشیدن آنها آشنا شوند. البته در این زمینه مطالب بسیاری در منابع مختلف موجود می باشد که با مراجعه با آنها می توان اطلاعات افی در این زمینه بدست آورد.

فهرست مطالب:

فصل اول(معرفی چرخدنده و انواع آن)

تاریخچه چرخدنده ها

محاسن چرخدنده ها

معایب چرخدنده ها

شرایط فیزیکی لازم در چرخدنده ها

انواع چرخدنده ها

چرخدنده ساده

چرخدنده های مارپیچ

چرخدنده های مارپیچ موازی

چرخ دنده های مارپیچ متقاطع

چرخدنده تک مارپیچ

چرخدنده های دومارپیچ

چرخدنده های شانه ای

چرخدنده حلزونى

چرخ دنده حلزونى دوپوش

موارد کاربرد چرخ دنده های حلزونی

چرخدنده های مخروطی

کاربرد چرخدنده های مخروطی

معایب و مزایای چرخدنده های مخروطی

چرخدنده های هیپوییدی

کاربرد چرخدنده های هیپوییدی

جعبه دنده ها (چرخ دنده های خورشیدی)

طرز کار مجموعه دنده سیاره ای

سیستم های دنده سیاره ای کمپوند

طرز کار گیربکس اتوماتیک

مجموعه دنده های سیاره ای و نسبت انتقال دور

اجزای مجموعه دنده های سیاره ای

دنده های گیربکس اتوماتیک

فصل دوم

روشهای ساخت چرخدنده ها

چرخ دنده ها وچرخ دنده تراشی

عملیات چرخدنده تراشی

تراشکاری چرخدنده های ساده

تراشکاری چرخدنده های مارپیچ

تراشکاری چرخدنده ی شانه ای

تراشکاری دندانه های حلزون و چرخ حلزون

روش های استفاده شده در صنعت برای ساخت چرخدنده

روش هابینگ

توسط دستگاه صفحه تراشی

توسط ماشین کله زنی

روش ریخته گری

توسط قالبهای fine blanking

فصل سوم

روغنکاری چرخ دنده ها

روغنهای فشار بالا

روغنهای مخصوص چرخ دنده‌های پلاستیکی

روغن افشانی مکانیکی نوبه‌ای

فصل چهارممعرفی استانداردها و نمایش برخی جداول

فصل پنجم

معرفی نرم افزارها، سایت ها و ...

فصل ششم(گزارش تحقیقات انجام شده)

ماشینهای سنگین

تحقیق 1 : شکست حاصل از خوردگی در چرخ دنده های مارپیچ

تحقیق 2 : خوردگی و سایش در چرخ دنده های ساده

تحقیق 3 : شبیه سازی دینامیکی چرخ دنده وتخمین بزرگی خطا

فصل هفتم

ضمایم (اصل مقالات)

فصل هشتم

منابع

منابع و مآخذ:

کتاب ها

Gear Books:

• Gear Design Simplifie
• Gear Geometry and Applied Theory
• Practical Gear Design
• Design of Worm and Spiral Gears
• Manual of Gear Design: Helical and Spiral Gears
• Manual of Gear Design: Gear Ratio and Mathematical Tables
• Manual of Gear Design: Spur and Internal Gears

Gear Design Simplified

If you are interested in understanding how to calculate gear ratios for complex planetary and internal gear systems, this book will tell you. It is roughly organized into general sections, and the text is primarily in the form of tables. A simplified picture illustrates every gear system covered.

Top

1. icrank.com
2. geartechnology.com
3. UTS.com

Dontyne Systems - http://www.dontyne.co.uk

Offers gear design software for spur and helical gears which include ISO 6336 gear rating and optimisation. Program description and demo downloads are available.

Web Gear Services - http://www.webgearservices.com/ Excel based gear design software with DXF file creation, consulting and training services. Site contains a programme description, ordering information and a forum.

Gears simulator - http://www.terra.es/personal/jdellund/simulator.htm

Use Gears simulator to design and simulate mechanical systems including gears, chain and belt drives and other components. The site includes the online help and a FAQ. A 30 days trial demo can be downloaded.

QuikGear - http://quickgear.bizland.com

Offers involute gear calculations software, spline and spline gage calculations software covering six major spline standards. Site includes software, gear definitions and formula. Freeware and commercial version.

Hexagon - http://www.hexagon.de/index.htm

Mechanical engineering software including tolerance analysis, gear design, shaft design and spring calculation.

MITCalc - http://www.mitcalc.com

A mechanical and technical calculation package. It includes solutions for gearings, belt, chain, springs, beams, shafts, and many others. MITCalc support 2D and 3D CAD systems and many international standards. Description of

software and downloads.

پروژه مکانیک با موضوع سیستم فرمان. doc

اختصاصی از اس فایل پروژه مکانیک با موضوع سیستم فرمان. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 90 صفحه

مقدمه:

دراغلب ماشینهاودستگاههای صنعتی رفتاروحرکات هماهنگ وهدف دار مجموعه اجزاءواعضاء،سیستمی دینامیکی راایجاد می کند.

که مهندس طراح دراولین گام گریزی به جزء تجزیه و تحلیل حرکتها و نیروها درآن را ندارد.از طریق این مرحله است که نهایتاٌ به فازهای بهینه سازی و طراحی استانداردسازی...دسترسی می یابد.

در تحلیل سیستمهای دینامیکی اعتبار نتا یج بستگی مستقیم به میزان بالا بودن دقت و پرهیزاز فرضیات ساده کننده درمدل سازی دارد. دستیابی به نتایجی معتبر و اطمینان از محصولات مربوط به آن به جزءاز طریق به کار گیری نرم افزارهای صنعتی پیشرفته،

بسیارسخت و پرهزینه و چه بسا در شرایط رقابت جهانی صنعت غیر ممکن است .

یکی از این نرم افزارهای پر استفاده در صنعت که در شبیه سازی سیستم های دینامیکی بکار می رود، نرم افزارADAMSمی باشد که در این پروژه ابتدا شرح مختصری از آنداه می شودو سپس بخش های مختلف نرم افزار به طور مختصر معرفی می شودو پس از آن بخش ADAMS/ CAR به طور کامل شرح داده می شود ،که شامل طراحی و ساخت سیستم فرمان خودروی پرایدو سپس تست آن مطابق با شرایط تستهای استانداردمی باشد

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول

 سیستم فرمان

1-معرفی سیستم فرمان

2-اجزای سیستم فرمان

3-انواع جعبه فرمان

1-3-جعبه فرمان ساچمهء

2-3-جعبه فرمان شانه ای

4- نسبت فرمان

1-4- نسبت فرمان متغیر

5- سیستم فرمان هیدرولیکی

1-5-انواع فرمان های هیدرولیکی

2-5-اجزای سیستم فرمان هیدرولیکی

1-2-5-پمپ فرمان هیدرولیکی

2-2-5- شیلنگ ها و اتصالات

3-2-5- روغن فرمان هیدرولیکی

4-2-5- کلید فشار سیستم هیدرولیکی

3-5- جعبه فرمان ساچمه ای هیدرولیکی

4-5- جعبه فرمان شانه ای هیدرولیکی

5-5- جعبه فرمان با نیروی کمکی

6- سیستم فرمان الکترونیکی

1-6-طرح یک سیستم EPS بر روی ستون فرمان

2-6-مقایسه سیستم فرمان هیدرولیکی و الکترونیکی

3-6-مزیت های سیستم فرمان الکترونیکی

فصل دوم

هندسه سیستم فرمان

مزیت مکانیکی

نسبت فرمان(نسبت دنده)

زاویه کمبر(Camber Angle)

شیب محورفرمان(King pin angle)

زاویه مجموع

انحراف فرمان(scrub radius)

زاویه کستر(caster angle)

زاویه تو (toe angle)

زاویه آکرمان(ackerman angle)

ست بک (setback

11زاویه فرمان داخل

12زاویه فرمان خارج

.13صفحه چرخ

.14مرکز چرخ

.15مرکزسطح تماس تایر

.16شعاع بارگذاری

نیروهای وارده برفرمان

نیروی طولی

نیروی جانبی

نیروی عمود بر سطح

گشتاور بالاگردان

گشتاور مقاوم غلتشی

گشتاور تنظیم

زاویه لغزش (Slip Angle)

نسبت لغزش(Slip Ratio)

سختی دور زدنC (Cornering Stiffness)

سختی کمبر(Camber Stiffness)

فاصله هوائی (Pneumatic Trail )

بار عمودی(Normal load)

ضریب اصطکاک جاده (Friction Coefficient)

مقادیر پارامترهای فنی سیستم فرمان پراید(R&P)

فصل سوم

سیستم فرمان پرایدهیدرولیکی(R&P)

مجموعه پمپ هیدرولیک

مجموعه کمپرسور مربوط به سیستم کولر

لوله های انتقال سیا ل

فصل چهارم

آشنائی با نرم افزارADAMS

فصل پنجم

Adams/car

مزایای Adams/car

شرح کامل مراحل پروژه

آنالیزجابجایی چرخها

steering (اجرای آنالیز فرمان)

فصل ششم

نتایج آنالیز سیستم فرمان(steering )