بررسی اثر خطا ی اتصالی در هادی های CTC

اختصاصی از اس فایل بررسی اثر خطا ی اتصالی در هادی های CTC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات96

فهرست مطالب
عنوان صفحه

فصل اول : آشنایی با مراحل کلی طراحی ترانسفورماتور 1
1-1-مقدمه 2
1-2-طراحی 4
1-3-آزمایش ها 5
1-4- محاسبات هسته 9
1-5-ساختمان هسته 13
فصل دوم : انواع سیم پیچی های ترانسفورماتور و ساختمان آنها 14
2-1-مقدمه 15
2-2-تعاریف 15
2-2-1 سیم پیچی 15
2-2-2 فاز ترانسفورماتور 16
2-2-3 جزء سیم پیچ 16
2-2-4-هادی موازی 16
2-2-5 انواع هادی ها 18
2-2-6 سیم پیچ با هادی های درهم شده 19
2-4-ساختمان سیم پیچ های لایه ای 31
فصل سوم : ساختار هادیهای CTC 39
3-1-مقدمه 40
3-2-معرفی هادی CTC 41
3-3- ساختمان هادی CTC 43
3-4- توصیفی از جابجایی Transposition 46
3-5-بوبین ساخته شده از هادی CTC 47
3-6-ابعاد هادی های CTC با عایق کاغذی 47
3-7-بررسی اثر موقعیت خطا در بوبین 51
3-7-1 بررسی اثر موقعیت خطا در بوبین با هادی دو قلو 52
3-8-مدل مداری هادی CTC 58
3-8-1- چگونگی بدست آوردن مقادیر اندوکتانس های هادی CTC 58
فهرست مطالب
عنوان صفحه

3-8-2-روش حل مدار در مدلسازی هادی CTC 65
3-8-3-بررسی علت عدم تعادل جریان در رشته های موازی 68
3-9-نرم افزار CTCFMS 70
فصل چهارم : نتایج عددی و تحلیل چند ترانسفورماتور نمونه 74
تحلیل خطا در چند ترانسفورماتور نمونه 75
فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات 81
5-1-نتایج کلی بدست آمده از پروژه 82
5-2-پیشنهادات 83
مراجع 84

دانلود مقاله خطا ناپذیری ((ZGC

اختصاصی از اس فایل دانلود مقاله خطا ناپذیری ((ZGC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   41 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

تاریخچه
در سال 1348 کار ساخت تراکتور با مونتاژ تراکتور های رومانی 650 U‚ 651U با قدرت 65 اسب بخار شروع شد.
در سال 1354 اولین تراکتور های MF در چهار نوع 135 MF با قدرت 45 اسب بخار و 165MF با قدرت 62 اسب بخار و 185MF با قدرت 72 اسب بخار و 295 MF با قدرت 92 اسب بخار به بازار عرضه شد.
از سال 1356 تراکتور 285 MF با هدف ساخت کامل و با استفاده از توانائیهای بالقوه شرکت جایگزین تراکتور 185 MF گردید بطوریکه هم اکنون این تراکتور با قدرت 75 اسب بخار و با بیش از 91% ساخت داخل بعنوان محصول محوری تولید می شود.
در سال 1366 با تحلیل و بررسی موقعیت شرکت ، هئیت مدیره شرکت طی مصوبه ای به دلایل ذیل اقدام به تفکیک شرکتهای آهنگری، موتورسازان و ریخته گری از شرکت مادر نمود.
بهره برداری بهینه از منابع و امکانات شرکت.
استفاده از ظرفیت های مازاد شرکت( ظرفیت های پرسنلی ، تخصصی و ماشین آلات).
منعطف و چابک نمودن شرکت مادر، عدم تمرکز و توجه به توسعه محصولات.
توسعه تولیدات جانبی.
در سال 1370 در تداوم سیاستها و استراتژی تعیین شده اقدامات لازم در جهت تفکیک شرکتهای خدماتی صنعتی تراکتور سازی ایران و ماشین آلات صنعتی تراکتور سازی ایران معمول گردید.
از سال 1372 تراکتور سازی در کنار تولید کامل تراکتور 285 MF و در راستای اهداف تنوع محصول و تأمین نیاز بازار به تراکتور های با قدرت بالا اقدام به تولید تراکتور سنگین 399 MF با قدرت 110 اسب بخار و مدلهای تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل نموده و تاکنون موفق شده ساخت داخل آنرا به 54% برساند.

در سالهای 1373 لغایت 1376 به ترتیب مراکز ساخت ابزار ، طراحی و ساخت ماشین و ساخت کامیونت ایجاد گردید.
در سال 1379 مهندس محسن خادم عرب باغی به عنوان مدیر عامل مجموعه تراکتور سازی معرفی و شرکت تراکتور سازی ایران که تولید آن تا قبل از مسئولیت ایشان کمتر از پنج هزار دستگاه در سال بود با رهبری و مدیریت موفق شاهد بهبود مستمر در حوزه های متعدد مأموریت ، نظیر افزایش میزان تولید ، صادرات و فروش و نیز توفیق جمعی پرسنل و عوامل کاری که در تحقق اهداف با توسل به ارزش های انسانی به عنوان سرمایه های کاری رکورد شکنی های پیاپی در زمینه تولید تا مرز 30 هزار دستگاه برای پایان سال جاری تعریف شد.
در سال 1380 با توجه به تأکیدات برنامه های پنجساله دوم و سوم کشور و اهمیت تراکتور های سنگین در مکانیزاسیون بخش کشاورزی خط مونتاژ تراکتور رومانی به خط مونتاژ تراکتور 399 MF تغییر یافت.
در سال 1381 در راستای استراتژی تنوع و توسعه محصول تراکتور جدید 800 ITM با قدرت 80 اسب بخار طراحی و تولید گردید.
در سال 1382 طراحی و تولید تراکتور های جدید از جمله تراکتور 840 ITM با قدرت 84 اسب بخار و تراکتور سنگین 6290MF با قدرت موتور 142 اسب بخار نیز در برنامه شرکت قرار گرفته اند.
در سال 1383 خط مونتاژ واحد شماره 2 این شرکت در استان کردستان (تراکتور سازی سنندج)با ظرفیت سالانه 3500 دستگاه در مرداد ماه 1383 بدست ریاست محترم جمهوری وقت افتتاح وبه بهره برداری رسید.
در سال 1382 شرکت تراکتور سازی ارومیه که علیرغم چندین سال فعالیت بصورت راکد و غیر فعال مدیریت می گردید و در زمینه تولید تراکتور های باغی گلدونی فعالیت داشت توسط شرکت تراکتور سازی ایران خریداری و با برنامه ریزیهای اصولی راه اندازی به نحوی که تولید یک سال آن برابر با تولید سال های قبل بود و متعاقب آن کارخانه ریخته گری با ظرفیت 14000 تن در سال ، نصب و راه اندازی گردید.
در سال 1383 در راستای توسعه بازار های خارجی شرکت تراکتورسازی و نیران با مشارکت شرکت CVG از کشور و نزوئلا و تراکتور سازی ایران پیرو توافق نامه بین ایران و ونزوئلا ، با ظرفیت 5000 دستگاه در کشور ونزوئلا به بهره برداری رسید.

نمودار سازمانی و تشکیلات

هیئت مدیره

نوع محصولات تولیدی یا خدماتی
همانطور که در قسمت تاریخچه ذکر شده نوع محصولات تولیدی یا خدمات این شرکت عبارتند از ساخت :
- تراکتور های MF در چهار نوع 135MF با قدرت 45 اسب بخار و 165 MF با قدرت 62 اسب بخار و 185 MF با قدرت 72 اسب بخار و 295 MF با قدرت 92 اسب بخار
-تراکتور 285 MF
- تراکتور 399 MF با قدرت 110 اسب بخار
- تراکتور 800 ITM با قدرت 80 اسب بخار
- تراکتور 840 ITM با قدرت 84 اسب بخار و تراکتور سنگین 6290 MF با قدرت موتور 142 اسب بخار

شرح مختصری از فرآیند تولید یا خدمات
مواد اولیه خریداری شده در کاگاه تولیدی قطعات تهیه و سپس در سالنهای مونتاژ محصول شرکت (تراکتور) مونتاژ می گردد. سپس توسط واحد بازاریابی و فروش به بازار و مصرف کنندگان عرضه می گردد. جهت طراحی و ایجاد محصولات جدید و به روز بودن از نظر تکنولوژی واحد تحقیق و توسعه مبادرت به طراحی محصولات جدید می نماید.

فصل دوم

موقعیت رشته مدیریت صنعتی
رشته مدیریت صنعتی برابر آموزشهای تدوین شده توسط وزارت علوم در واحدهای صنعتی از اهمیت خاصی برخوردار است. شاخص عملکرد این رشته در خصوص طراحی و اجرا کنترل هر مدیریت مجموعه صنعتی می باشد و تقریباٌ تمام آموخته های تخصصی در مجموعه های صنعتی کاربرد جامع و وسیعی دارد.

وظایف واحد صنعتی
- ارزیابی کارو زمان
- ایمنی و بهداشت صنعتی
- مدیریت سیستمهای ستادی، تولید و پشتیبانی (مدیریت مالی ، مدیریت تولید، مدیریت سیستم ها)

امور جاری در دست اقدام
ارزیابی کار وزمان:ثبت منظم و تجزیه و تحلیل دقیق روش فعلی انجام کار به منظور به دست آوردن روش پیشنهادی است که دارای کارایی و اثر بخشی بالاتر باشد و ارزیابی زمان شامل مراحل زیر است :
-ایجاد و فضای بهبود
1- انتخاب کار مورد مطالعه((select برای بهبود که می تواند در زمینه های فنی یا اقتصادی یا انسانی باشد .
2- ثبت ((Record هر آنچه که مربوط به روش فعلی انجام کار است .
3- تجزیه و تحلیل((Examine آنچه که ثبت شده،هدف،مکان،شخص انجام دهنده،وسیله انجام،تقدم و تاخر با استفاده از مناسب ترین تکنیک ها.
4-ایجاد روش جدید((Develop انجام کار با رعایت نکات فنی،اقتصادی،انسانی و محیطی
5-مقیاس گذاری:((Measurment استاندارد برای روش جدید
6-تعریف و روش جدید ((Define انجام روشی که همیشه قابل شناسایی باشد.
7-استقرار عملی و فیزیکی روش جدید((Install
8-ابقاء روش جدیدو استاندارد های آن((Maintain
9-جستجوی فرصت های ایجاد بهبود بیشتر((Seek
ایمنی و بهداشت: این واحد ایران به منظور ارتقاء و تامین سطح ایمنی و عاری از خطر،سیستم مدیریت ایمنی و بهداشت حرفه ای استقرار مینماید.
و در راستای کاهش و حذف خطرات احتمالی،نقاط پتانسیل خط کلیه فرایند ها و فعالیت ها را شناسایی نموده،نسبت به آنالیز احتمال و انجام اقدامات اصلاحی پیشگیرانه و موثر اقدام نماید0
این واحد اهداف و برنامه های ایمنی و بهداشت حرفه ای خود را بطور مستمر مورد بازنگری قرار دادند و از سیستمهای محیط کار خود اطمینان دارند.
مدیریت سیستمها: جهت افزایش کارایی و مدیریت کامل بر مجموعه واحد متولی تدوین روش ها و دستورالعملها جهت مدیریت و کنترل هر چه بیشتر سیستم وجود دارد. این واحد با استفاده از مفاهیم سیستمی و اصول مدیریت تولید و کارخانه مبادرت به طراحی روش و سیستم چه به صورت دستی و چه به صورت مکانیزه می نماید تا سایر واحد قید شده در چارت سازمانی نسبت به اجرای آن احتمام ورزند . این واحد ضمناً مدیریت و کنترل بر نحوه اجرای فعالیت ها به شکل نظارتی را بر عهده دارد .

برنامه های آینده
با استفاده از اصول قید شده در موارد فوق بهبود مستمر و مداوم و به روز بودن از تفکر تکنولوژی مد نظر می باشد.

تکنیک های به کار رفته در رشته مدیرت صنعتی
کلیه آموخته های تئوری و عملی در رشته مدیریت صنعتی در سطحی ساده تر و عملیاتی تر در این سه واحد اجرا و به کار گرفته می شود.

فصل سوم

تعاریف و مفاهیم
تعاریف بهره وری
کانلان(متخصص مدیریت و بهره وری):
انجام کاردرست به روش درست
سازمان بین المللی کا ر :
هرکس باید بیشتر از آنچه مصرف می کند، تولید کند
سازمان ملی بهره وری ایرا ن :
توانایی یک نظام در ایجاد ارز ش
بهره وری یعنی :
نگاه هوشمندانه به کار و زندگی در همه اوقات ...
انواع شاخص های بهره وری
شاخص های بهره وری به دو دسته زیر تقسیم می شود:

الف) شاخص بهره وری جزئی عوامل تولید (یا بهره وری عامل منفرد)
ستانده کل = بهره وری نیروی کار
نهاده نیروی کار
ستانده کل = بهره وری سرمایه
نهاده سرمایه
ب) شاخص بهره وری کل
ستانده کل = بهره وری عوامل (TFP)
نهاده کل ( کار و سرمایه)

نتیجه : انجام کار درست به روش درست
مبانی نظری بهره وری و رویکرد های توسعه

چرخه مدیریت بهره وری

1- اندازه گیری

2- تحلیل 3- برنامه ریزی

4- اجرا

رویکردهای توسعه
- توسعه با ایجاد ظرفیت های جدید (افزایش نهاده ها)
- توسعه با ارتقاء بهره وری ظرفیتهای موجود (افزایش ستانده ها)
- توسعه با روش ترکیبی
طرح کایزن جزئی از برنامه چرخه مدیریت بهره وری است که خود یگی از فنون و تکیکهای مؤثر در بهبود فرایند های کاری و سهیل در خدمات مطلوب ، با کیفیت و کاهش هزینه ها است. در برنامه های تغییر و تحول سازمانی ، تمرکز زدایی و توسعه غیر متمرکز ، اصلاح و بهبود فرایندهای انجام کار ، دارای نقش و جایگاه ویژه و تأثیر زیادی در برنامه های توسعه استان دارد.

توسعه از سه طریق امکان پذیر است
1- توسعه از طریق ایجاد ظرفیت های جدید که نیاز به تزریق پول و سرمایه گذاری های زیاد دارد.
2- توسعه از طریق بهبود بهره وری وضع موجود که از طریق کاهش هزینه ها ، بهبود فرایندها ، کاهش اتلافها و... میسر می شود.
3- توسعه به صورت ترکیبی با استفاده از درصدهای 40 و 60 انجام می شود . کشورهایی چون چین، سنگاپور، کره،مالزی از این روش استفاده کرده اند.

توسعه اقتصادی با ایجاد ظرفیتهای جدید

توسعه اقتصادی با ارتقای بهره وری ظرفیتهای موجود

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   41 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقالات ISI مدل بر اساس کنترل تحمل پذیر خطا برای تضمین عملکرد یک سیستم قدرت هیبریدی باد دیزل در یک پیکربندی ریزشبکه

اختصاصی از اس فایل دانلود مقالات ISI مدل بر اساس کنترل تحمل پذیر خطا برای تضمین عملکرد یک سیستم قدرت هیبریدی باد دیزل در یک پیکربندی ریزشبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : مدل بر اساس کنترل تحمل پذیر خطا برای تضمین عملکرد یک سیستم قدرت هیبریدی باد دیزل در یک پیکربندی ریزشبکه

موضوع انگلیسی : Model-Based Fault-Tolerant Control to Guarantee the Performance of a Hybrid Wind-Diesel Power System in a Microgrid Configuration

تعداد صفحه : 8

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2013

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

در این مقاله یک مقایسه دو طرح مختلف کنترل تطبیقی برای بهبود عملکرد یک
باد دیزل سیستم قدرت هیبریدی در یک ریزشبکه جزیره در برابر کنترل پیکربندی پایه، IEEE نوع 1
رگولاتور ولتاژ اتوماتیک (AVR). طرح اول به استفاده از مدل کنترل تطبیقی مرجع (MRAC) با
انتگرال متناسب مشتق (PID) کنترل تنظیم شده توسط یک الگوریتم ژنتیک (GA) به کنترل سرعت دیزل
موتور (DE) برای تنظیم فرکانس سیستم قدرت و شما با استفاده از یک MRAC کلاسیک برای کنترل ولتاژ
دامنه ماشین سنکرون (SM).

طرح دوم به استفاده از MRAC با تنظیم کنترل کننده PID توسط GA
به کنترل سرعت از DE، و به MRAC با شبکه عصبی مصنوعی (ANN) و یک کنترل کننده PID تنظیم توسط
GA برای کنترل دامنه ولتاژ SM. شرایط عملیاتی مختلف از ریز شبکه و گسل
سناریوهای در ژنراتور موتور دیزل (SDR) مورد آزمایش قرار گرفتند: 1) کاهش در عملکرد موتور دیزل
محرک (40٪ و 80٪)، 2) اتصال به ناگهانی 0.5 مگاوات بار، و 3) گسل 3 فاز با مدت زمان 0.5 ثانیه صورت گرفت.
مدل پویا از اجزای ریز شبکه ها در جزئیات ارائه شده و ریزشبکه و پیشنهاد خود را fault-
کنترل مقاوم (FTC) در حال اجرا و تست شده در SimPowerSystems از شبیه سازی MATLAB / SIMULINK
محیط زیست است. نتایج شبیه سازی نشان داد که استفاده از شبکه های عصبی تطبیقی در ترکیب با مدل مبتنی بر
کنترل FTC بهبود کارایی سیستم در مقایسه با کنترل پایه.

کلمات کلیدی: هوش مصنوعی، تولید پراکنده، تحمل پذیر خطا کنترل، ریز شبکه، کنترل مبتنی بر مدل.

پروژه کارشناسی برق مکان یابی خطا در خطوط جبران سازی شده با ادوات FACTS

اختصاصی از اس فایل پروژه کارشناسی برق مکان یابی خطا در خطوط جبران سازی شده با ادوات FACTS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارشناسی مهندسی برق قدرت ، مکان یابی خطا در خطوط جبران سازی شده با ادوات FACTS

چکیده:

امروزه با افزایش رقابت ناشی از خصوصی سازی صنعت برق و میل به ارائه خدمات بهتر به مشتری هایی که بارهای حساسی دارند، توسعه سرعت و قابلیت اطمینان روش های مکان یابی خطا برای سیستم های انتقال و توزیع به یک مساله مهم تبدیل شده است. در این میان با توجه به ملاحظات پایداری خطوط و افزایش ظرفیت انتقال توان آن ها، از ادوات فکتس در خطوط انتقال استفاده می شود که کار مکان یابی خطا را با دشواری هایی مواجه می کند. روش های مختلفی برای مکان یابی در خطوط جبران سازی شده با ادوات سری وجود دارد که ابتدا به صورت نظری مورد بررسی و سپس نتیجه شبیه سازی های مربوطه ارائه می گردد.

    
 کلمات کلیدی: مکان یابی خطا – ادوات فکتس- ادوات FACTS- جبران سازی سری





فهرست مطالب
فصل اول :مقدمه    1
1-1- مقدمه    1
فصل دوم:آشنایی با ادوات FACTS    3
2-1- مقدمه    3
2-2- جبران ساز Var استاتیک (SVC)    4
      2-2-1- مقدمه    4
      2-2-2- کاربردهای SVC    5
      2-2-3- رایج ترین انواع SVC    6
2-3- خازن های سری کنترل تریستوری (TCSC)    7
2-4- جبران ساز استاتیک  (STATCOM)    8
      2-4-1- مقدمه    8
      2-4-2- کاربردهای STATCOM    9
      2-4-3- مقایسه STATCOM و SVC    9
2-5- ترانسفورماتورهای شیفت دهنده فاز (PST/PAR)    11
      2-5-1- مقدمه    11
      2-5-2- کاربردهای PST    12
      2-5-2- کاربردهای دینامیکی و گذرا    12
2-6- جبران سازی سری سنکرون (SSSC)    13
      2-6-1- مقدمه    13
      2-6-2- کاربردهای SSSC    13
2-7- کنترل کننده یکپارچه توان (UPFC)    14
2-8- کنترل کننده توان بین خطوط (IPFC)    15
2-9- جبران ساز استاتیک تغییرپذیر  (CSC)    16
      2-9-1- مقدمه    16
      2-9-2- اجزای CSC    17
فصل سوم:آشنایی با مکان یابی خطا و روش های مختلف آن در خطوط جبران سازی شده    19
3-1- هدف مکان یابی خطا و اهمیت آن    19
3-2- دسته بندی کلی تکنیک های مکان یابی خطا    20
3-3- سیگنال های ورودی مکان یاب خطا    22
      3-3-1-داده های پیش از خطا، حین خطا و پس از خطا    22
      3-3-2- استفاده از سیگنال های ورودی مختلف برای مکان یابی خطا    24
3-4- میزان خطا در مکان یابی    27
      3-4-1- دقت مکان یابی خطا    27
      3-4-2- عوامل موثر بر دقت مکان یابی خطا    28
3-5- روش موج سیار    29
      3-5-1- مقدمه    29
      3-5-2- نظریه مکان یابی خطا با موج سیار    31
      3-5-3- داده و تجهیزات مورد نیاز    33
      3-5-4- طبقه بندی روش های موج سیار    35
3-6- روش های فرکانس بالا    36
      3-6-1- مقدمه    36
      3-6-2- اصول پایه و طراحی مکان یاب    37
3-7- خطوط جبران سازی شده    38
فصل چهارم: مکان یابی خطا به روش تک سر در خطوط جبران سازی شده    45
4-1- مقدمه    45
4-2- نمایش بانک جبران ساز    45
4-3- مکان یابی خطا در خطوط یکبار جبران سازی شده    49
      4-3-1- مدل خطاهای مقاومتی در مختصات فازی    50
4-4- مکان یابی خطا روی خطوطی که دوسر آن ها جبران سازی شده است    57
4-5- مکان یابی خطا روی خطوط دومداره جبران سازی سری شده     58
      4-5-1- الگوریتم پایه    58
      4-5-2- الگوریتم بهبود یافته    62

فصل پنجم: مکان یابی خطا به روش دو سر روی خطوط جبران سازی سری شده    65
5-1- مقدمه    65
5-2- الگوریتم  مکان یابی خطا    66
فصل ششم: شبیه سازی خطا و مکان یابی    75
6-1- مقدمه    75
6-2- مکان یابی خطا به روش تک سر روی یک خط تک مداره جبران سازی شده در وسط    75
6-3- مکان یابی خطای تک سر روی یک خط دو مداره جبران سازی شده در وسط    79
6-4- مکان یابی خطای دوسر روی یک خط تک مداره جبران سازی شده در وسط    83
فصل هفتم: نتیجه گیری  و پیشنهادات    86
7-1- نتیجه گیری    86
7-2- پیشنهادات    86
 فهرست منابع و مواخذ    88

پیوست 1: جدول مقادیر ماتریس خطا (KF)    89

پروژه حاضر در 97 صفحه تقدیم می گردد.

فایل ورد  -  قابل ویرایش بدون تبلیغ

دانلود مقاله قابلیت گذر از خطا DFIG در شبکه‌های ایزوله که دارایDVR و سیستم ذخیره انرژی ابر خازن هستند

اختصاصی از اس فایل دانلود مقاله قابلیت گذر از خطا DFIG در شبکه‌های ایزوله که دارایDVR و سیستم ذخیره انرژی ابر خازن هستند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود رایگان اصل مقاله انگلیسی

سال انتشار:2015

تعداد صفحات انگلیسی:8

نعداد صفحات فارسی به فرمت ورد:23

A b s t r a c t

In order to utilize Doubly Fed Induction Generators (DFIGs) as primary power source in an isolated system they should be able to regulate the voltage and frequency of the system as well as

ride-through faults. This paper proposes a new control strategy for a DFIG operating in an isolated power system, accomplished by a Dynamic Voltage Restorer (DVR) and a Supercapacitor Energy Storage System (SCESS), in order to ride through symmetrical and asymmetrical faults. During faults, the DFIG continues to

operate normally, while the active power mismatch is handled by the SCESS. In particular, during asymmetrical faults, the DFIG and the DVR are properly controlled in order to feed the non-faulty phases uninterruptedly. When integrated in a power system with conventional synchronous generators, the proposed control strategy improves the Fault Ride-Through (FRT) capability of a DFIG, while providing frequency and voltage support to the system throughout the fault duration. Thus, the transient stability

of the power system is significantly improved. The effectiveness

of the proposed control method under different fault conditions is verified by detailed simulation results

چکیده

برای استفاده از ژنراتور‌های القایی دو سو تغذیه (DFIG) بعنوان منبع توان اصلی در سیستم‌های ایزوله،باید آنها توانای تنظیم ولتاژ و فرکانس سیستم و قابلیت گذر از خطا‌ها را داشته باشند.در این مقاله یک استراتژی کنترل جدید برای DFIG که در حال کار در یک سیستم قدرت ایزوله که دارای بازیاب دینامیکی ولتاژ(DVR) و سیستم ذخیره انرژی ابر رسانا(SCESS) است برای گذر از خطاهای متقارن و نامتقارن ارائه میشود.در زمان رخ دادن خطا DFIG، به کار کردن در شرایط عادی ادامه میدهد و عدم توازن در توان اکتیو بوسیله SCESS تامین میشود.بخصوص در زمان رخ دادن خطاهای نامتقارن DFIGو DVR بطور مناسبی برای اینکه فاز‌های که دچار خطا نشده‌اند را بدون وقفه تغذیه کنند,کنترل میشوند.زمانی که DFIG به شبکه‌ای که دارای ژنراتورهای سنکرون معمولی هستند متصل میشود استراتژی کنترلی ارائه شده توانایی قابلیت گذر از خطا(FRT) را در حالی که از فرکانس و ولتاژ سیستم در تمام مدت زمان رخ دادن خطا پشتیبانی می‌کند، بهبود می‌بخشد و بدین صورت پایداری گذرای سیستم قدرت به میزان زیادی بهبود پیدا میکند.موثر بودن روش کنترلی ارائه شده تحت شرایط گوناگون خطا بوسیله نتایج شبیه سازی تایید میشود.

فهرست مطالب

1.چکیده

2.مقدمه

3.توپولوژی شبکه ایزوله

4.عملکرد حالت پایدار

5.استراتژی کنترل در شرایط خطاهای متقارن ونامتقارن

6.تشخیص خطا

7.بازیاب دینامیکی ولتاژ(DVR)

8.کنترل کانورتر سمت رتور(RSC)

9.کنترل کانورتر سمت خط(LSC)

10.سیستم ذخیره ساز انرژی ابر خازن(SCESS)

11.مدل سازی ژنراتور سنکرون

12.نتایج شبیه سازی

12-1.خطای سه فاز به زمین

12-2.خطای تک فاز به زمین

13.عملکرد ژنراتور در حالت کار بصورت موازی با یک ژنراتور سنکرون

14.نتیجه گیری