اس فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اس فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود کتاب راهسازی دکتر بهبهانی

اختصاصی از اس فایل دانلود کتاب راهسازی دکتر بهبهانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کتاب راهسازی دکتر بهبهانی


دانلود کتاب راهسازی دکتر بهبهانی
  

راهسازی عملیات آماده‌سازی جاده‌ای بر روی زمین با عرضی مشخص است به‌طوری‌ که روندگان یا وسائط نقلیه بتوانند با گذر از آن از نقطه‌ای به نقطهٔ دیگر برسند.

 

عملیات اصلی راهسازی عبارت‌اند از ساخت اساس، زیراساس و روسازی. جدولکاری و نصب علائم راهنمایی و رانندگی هم در ساخت بسیاری از راه‌ها اجرا می‌شود. راه سازی، روسازی راه و مهندسی ترابری: از جمله تخصصهای مهم یک مهندس عمران، شناخت طرح و محاسبه زیر سازی و روسازی راههاست. بدین منظور درسهای یاد شده جهت فراگیری مطلبی نظیر : طراحی و اجرای راها شامل : مسیریابی، عملیات خاکی، مشخصه‌ها و طرح هندسی راها در مسیرهای افقی و قایم، مشخصه‌های فنی انواع مصالح راه و لایه‌های مختلف روسازی آن، همچنین روشهای طرح و اجرای روسازیهای شنی و آسفالتی و نیز شبکه هاب حمل و نقل زمینی، دریایی و هوایی و برنامه ریزیها و مدیریتهای حمل و نقل ارایه می‌گردند.

 

در درس پروژه راه سازی که پس از درسهای راه سازی و مهندسی ترابری ارایه می‌شود، کاربرد اصول را هسازی در طرح کامل یک راه، از ابتدا تا انتها به همراه رسم نقشه‌ها و محاسبه‌های مربوط مورد توجه قرار می‌گیرد.

 

فصل اول : مسیر یابی به وسیله روش زمینی و عکسبرداری هوایی
فصل دوم : نقشه های راه
فصل سوم : عملیات خاکی
فصل چهارم : منحنی برو کنر
فصل پنجم : خصوصیات اساسی راننده ، وسایل نقلیه و راه
فصل ششم : قوسهای دایره ای
فصل هفتم : قوسهای مرکب و معکوس
فصل هشتم : قوسهای سهمی
فصل نهم : اتصال کلوتیدی
فصل دهم : عوامل ایمنی در طراحی راه
فصل یازدهم : مسافت دید
فصل دوازدهم : سایر مشخصات طرح هندسی راه
فصل سیزدهم : طراح تقاطع هم سطح راه
فصل چهاردهم : تقاطع چند سطحی

 

 

 

توجه: در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را اعلام کنید  

برای دانلود با لینک مستقیم سایت از قسمت پرداخت و دانلود اقدام کنید  

(دو ستاره ) فروشگاه ما زیر مجموعه سایت  فایل سل است که خود  دارای نماد اعتماد الکترونیکی  وثبت شده در سامانه ساماندهی می باشد که از بخش پیوندها قابل بررسی می باشد بنابراین میتوانید با خیالی آسوده اقدام به خرید با درگاههای امن بانکی نمایید در صورت نارضایتی ازفایل میتوانید مبلغ خود را پس بگیرید

ا توجه به محدودیت های ایجاد شده توسط برخی از بانکها در خریدهایی با مبالغ کمتر از 5000 تومان مانند بانک ملی و ...،خواهشمند است جهت انجام این قبیل خریدها از کارتهای سایر بانکهای بدون محدودیت مبلغ استفاده فرمایید

امکان 10 بار دانلود با یک پرداخت در 5 روز اینده وجود دارد


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کتاب راهسازی دکتر بهبهانی

پروژه راهسازی

اختصاصی از اس فایل پروژه راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه راهسازی


پروژه راهسازی

معرفی پروژه

پروژه مربوط است به طراحی مسیر و محاسبات مربوط به راهی با مشخصات زیر:

- جاده محدوده شهری به‌صورت بزرگراه (خط رفت و خط برگشت)

- طول مسیر برابر١٥.٥ کیلومتر

- طراحی مسیر به گونه ­ای است که شامل نقاط ابتدا و انتها و همچنین نقطه اجباری است.

- محل پروژه در منطقه شمال و شمال غرب همدان مطابق نقشه‌های موجود در سازمان نقشه‌برداری با

Sheet No. C3 است.

 


دانلود با لینک مستقیم


پروژه راهسازی

دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی

اختصاصی از اس فایل دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی


دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی

دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی در 64 صفحه با فرمت ورد بسیار کامل و طبقه بندی شده شامل بخش های زیر می باشد:

تراکم خاک

خاکریزی روی ابنیه فنی

خاکریزی پشت پل ها

خاکریزی در زمین های شیبدار

مصالح حساس در مقابل یخبندان

پر کردن اطراف ابنیه فنی

شیب شیروانی ها در خاکریزی و خاکبرداری

تسطیح و تنظیم

زهکشی

بستر رو سازی

بستر رو سازی در برش خاکی

بستر رو سازی در برش سنگی

بستر رو سازی در خاکریزی

بستر رو سازی در سطح راه موجود

بستر رو سازی در سطح زمین طبیعی

راه های انحرافی و راه های اتصالی

کنترل سطح تمام شده

آزمایش های کنترل

زمین طبیعی

خاکریزی معمولی

بستر رو سازی در خاکریزی

بستر رو سازی در خاکبرداری

بستر رو سازی در زمین طبیعی

سی بی آر

اندازه گیری ضخامت لایه های خاکریز

پی کنی ابنیه فنی

کلیات

پی کنی اضافی

پی در زمین خاکی و یا سنگی

حفاظت پی در برابر آب

پشت بندها و حایل ها

مصالح پی کنی

پر کردن اطراف پی

قشر زیر اساس

انواع قشر زیر اساس

زیر اساس شنی و یا سنگی

مشخصات فنی مصالح

تهیه مصالح

آماده نمودن بستر رو سازی

پخش مصالح و آبپاشی

کوبیدن لایه زیر اساس

تراکم نسبی

کنترل سطح تمام شده

حفاظت سطح راه به هنگام اجرای عملیات

آزمایش های کنترل کیفیت

زیر اساس آهکی

ویژگی های خاک تثبیت شده با آهک

مصالح

طرح اختلاط آهک با مصالح

الف .  روش آشتو :  T 220 

ب .  استفاده از آزمایش سی بی آر

پ .  استفاده از آزمایش مقاومت فشاری

ت .  استفاده از روش دامنه خمیری

اجرای زیر اساس آهکی

روش خشک

روش تر

 محدودیت های پخش آهک

اختلاط آهک با مصالح

اختلاط یک مرحله ای

اختلاط دو مرحله ای

آبپاشی

کوبیدن مخلوط

تراکم نسبی

کنترل سطح تمام شده

حفاظت و عمل آوری

آزمایش های کنترل کیفیت

اساس

 

انواع قشر اساس

اساس شنی و یا سنگی

مصالح

تهیه مصالح

آماده کردن قشر زیرین

پخش مصالح و آبپاشی

کوبیدن

تراکم نسبی

کنترل سطح تمام شده

حفاظت کار انجام شده

آزمایش های کنترل کیفیت

اساس ماکادامی

مصالح

قشر جدا کننده

پخش ماکادام

کوبیدن قشر ماکادام

پخش مصالح ریز دانه و کوبیدن نهایی

آبپاشی

قشر ماکادام چند لایه ای

آزمایش تراکم

کنترل سطح تمام شده

حفاظت کار انجام شده

آزمایش های کنترل کیفیت

قیر در راه سازی

کلیات

انواع قیر

قیرهای نفتی

قیرهای خالص

قیرهای دمیده

قیرهای محلول

قیرهای زود گیر

قیرهای کند گیر

قیرهای دیر گیر

اندود نفوذی  (  پریم کت )

کلیات

مواد قیری

انتخاب قیر مناسب

میزان پخش قیر

پخش ماسه

کنترل دمای پخش

محدودیت های فصلی

آماده کردن سطح راه

پخش قیر

کنترل عبور وسایل نقلیه

اندود سطحی ( تک کت )

مواد قیری

انتخاب قیر مناسب

میزان قیر

کنترل دمای پخش

آماده کردن سطح راه

پخش قیر و کنترل وسایل نقلیه

آزمایش های کنترل کیفیت

 

تراکم خاک:

 

عمل تراکم و کوبیدن لایه های سنگریزی باید آنقدر ادامه یابد تا احتمال هیچ گونه نشست ، تقلیل ، حجم ، جا به جایی و یا کاهش ضخامت قشرهای کوبیده شده وجود نداشته باشد .

برای اطمینان از تراکم کافی این لایه ها باید ضریب تغییر شکل هر لایه یا EV2  با آزمایش آشتو T 221  و یا آشتو T 222  از طریق بار گذاری با صفحه و با قطر مناسب اندازه گیری شود . حداقل ضریب تغییر شکل باید 1500  کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد. چنانچه اندازه گیری تراکم این لایه ها با روش دیگری از جمله VSS  مورد نظر باشد روش اجرای کار باید مشروحا در مشخصات فنی خصوصی قید شود .

علی رغم حصول تراکم مشخصه به شرح جدول 2- 2 ، چنانچه در هر لایه ای از عملیات خاکریزی و یا بسترهای موجود زمین طبیعی و یا کف ترانشه های خاکی بعد از تراکم ، حالت خمیری ظاهر شود پیمانکار باید طبق نظر دستگاه نظارت مصالح نامناسب و خمیری را تا عمق لازم برداشته و ضمن جایگزین کردن آن با مصالح قابل قبول ، مجددا لایه را متراکم نماید بدیهی است که بابت چنین عملیاتی هیچ گونه پرداخت اضافی به پیمانکار تعلق نمی گیرد .

عملیات پخش و تراکم لایه های خاکریز ، کف ترانشه ها و بستر زمین طبیعی باید به ترتیبی برنامه ریزی و اجرا شوند که هر لایه و یا سطح متراکم شده در حداقل زمان ممکن با لایه بندی پوشیده شود تا همواره لایه ها و یا سطوح متراکم شده مشخصات و میزان تراکم مورد نظر را حفظ نمایند .

چنانچه لایه یا سطحی که متراکم گردیده است قبل از پخش لایه جدید و به هر دلیلی مشخصات و تراکم مورد نظر را از دست داده باشد پیمانکار موظف است به هزینه خود مجددا آن لایه یا سطح متراکم شده را به مشخصات و تراکم لازم برساند .

خاکریزی روی ابنیه فنی

عملیات خاکریزی ، به طریق سنگریزی را نمی توان مستقیما روی ابنیه فنی مانند پل ها ، آبروها و پل های طاقی اجرا کرد مگر آنکه قبلا ضخامتی معادل حداقل 60  سانتیمتر روی این سازه ها خاکریزی معمولی انجام شده و به درصد تراکم مشخصه رسیده باشد .

 

خاکریزی پشت پل ها

بعد از اجرای لایه های زهکشی پشت کوله ها و دیوارهای برگشتی پل ها که باید مطابق نقشه ها و دستورات دستگاه نظارت باشد ، عملیات خاکریزی لایه به لایه تا تأمین نسبی درصد تراکم مشخصه باید به مورد اجرا گذاشته شود .

نتایج آزمایشات تراکم خاکریزی پشت پل ها ، با توجه به تعداد لایه ها ، نوع خاک مصرفی ، ضخامت هر لایه ، ارتفاع کل خاکریز که باید متناسب با تعداد لایه ها باشد در هر قطعه راه جداگانه نگه داری می شود تا جهت ارزیابی کیفیت کار به سهولت قابل دسترسی و کنترل باشد .

خاکریزی در زمین های شیبدار

در محل هایی که خاکریزی روی سراشیبی تند و یا خاکریز موجود صورت گیرد ، طبق دستور دستگاه نظارت پله هایی به ارتفاع ضخامت لایه خاکریز یا سنگریزی روی شیب مزبور تعبیه خواهد شد تا از لغزش احتمالی خاکریز جدید روی بدنه شیب جلوگیری به عمل آید و در نتیجه خاکریز جدید و قدیم خوب با هم قفل و بست شوند .

مصالح حساس در مقابل یخبندان

خصوصیات خاک های حساس در مقابل یخبندان که مصرف آنها در خاکریزی و بستر رو سازی موجب تورم و گسیختگی سیستم رو سازی می شود برحسب درصد وزنی بحرانی ذرات کوچکتر از 20  میکرون و به تناسب ضریب یکنواختی آنها در جدول 2- 3  نشان داده شده است .


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی

دانلود تحقیق راهسازی

اختصاصی از اس فایل دانلود تحقیق راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق راهسازی


دانلود تحقیق  راهسازی

امروزه راههای ارتباطی یکی از عوامل مهم زیربنایی توسعه اقتصادی شناخته شده ودر ارتباط مستقیم با شکوفایی اقتصاد و صنعت کشـور وایجادرابطه اجتماعی افراد؛از لحاظ مبادلات بازرگانی واز همه مهمتر بسط دانش، فرهنگ وبهداشت در مناطق دور و نزدیک شناخته شده است بدین جهت راه و راهسازی بعنوان پایه و اساس اقتصاد معقول هر جامعه موردتوجه قرار گرفته است . از اینجاست که راه وسیله جابجا کردن ثروت{1} نام گرفته است. مراحل مختلف طراحی واحداث راهها ، متاثر از عوامل مختلف اقلیمی ،اجتماعی ،اقتصادی وسیاسی است .پارامترهای مختلفی که در مراحل مختلف مسیر یابی ،انتخاب مصالح مناسب ، روش اجرا و… تاثیر گذارند، را میتوان به دو بخش اختیاری و غیر اختیاری تقسیم نمود.بعنوان مثال انتخاب نوع مصالح روسازی را می توان اختیاری به حساب آورد، چون بسته به شرایط اقتصادی وبررسی منابع قرضه دور و نزدیک میتوان بهترین مصالح را از جهات مختلف انتخاب کرد،ولی پارامترههایی مانند توپوگرافی و شرایط اقلیمی به گونه ای هستند که ایجاد تغییرات در آنها مستلزم سرمایه گذاری هنگفت ودور از دسترس است و به ناچار تمامی مراحل طراحی و اجرا باید با در نظر گرفتن این شرایط صورت پذیرد.
از آنجاییکه برای تکمیل وبهبود شبکه ارتباطی کشور ، عبور از مناطق بیابانی ،اجتناب ناپذیر است به نظر میرسد که شناخت مسائل ویژه پروژههای راهسازی در برخورد با کویر و بیابان و روشهای مقابله و کنترل آنها ،لازم و مورد توجه باشد .بنا بر این در مقاله حاضر سعی می شود با رویکرد فوق به مسائل راهسازی پرداخته شود .
نکته قابل توجه اینکه در سراسر این مقاله عبارات  بیابان و کویر به تساهل بجای یکدیگر مورد استفاده قرار گرفته اند که به دلیل تاکید مقاله بر مسائل راهسازی ناشی ازاقلیم (ونه خود اقلیم)، تاثیری بر روند کلی مقاله نخواهد داشت .
همچنین در معرفی مشکلات و راهکارهای ارئه شده،بدلیل محدودیت مقاله ،جانب اختصار رعایت شده و مراجع جهت اطلاعات تفصیلی در هر زمینه معرفی شده است.
نگارنده جهت جمع آوری مراجعی جامع در این زمینه ، علاوه بر کتب راهسازی موجود در کتابخانه دانشگاه آزاد اسلامی گرگان ،به جستجو در سایتهای مختلف شبکه اینترنت و مجلات معتبر راهسازی واساتید این رشته پرداخته است . لذا در جمع آوری ،تحلیل ،و نتیجه ــ گیریهای به عمل آمده ،وجود اشکال و مسامحه ،قریب به یقین است واز استاد گرامی که در رفع این مشکلات یاری رسان باشند،پیشاپیش سپاسگزاری میشود .
با توجه به مطالب ذکر شده ، در این مقاله مشکلات پروژههای راهسازی در مناطق مختلف کویری از جمله خاکهای نمکی ، بیابانهای ماسه ای و کویر های باتلاقی مورد بحث قرار گرفته است وراههای کنترل و مقابله به اختصار بیان شده است .
 طراحی جاد هها در خاکهای نمکی:

طبق یک تعریف ، خاک نمکی خاکی است که در لایه یک متری فوقانی آن ، مقدار نمکهای محلول ، بیشتر از 3 /. درصد وزنی باشد {4}.اینخاکها معمولاًدر مناطق بیابانی و به صورت یک منطقه (zone)پیوسته تشکیل می شود والبته گاهی هم به صورت سطوح پراکنده بین خاکهای غیر نمکی به چشم می خورد .
در یک طبقه بندی کلی می توان این خاکها را به دو دسته خاکهای قلیایی سیاه و خاکهای قلیایی سفید تقسیم کرد که در نوع اول ،بیشتر نمکها در عمق بیشتر از 5/. متر و در نوع دوم در سطح خاک قرار دارند واز آنجاییکه در مناطق بیابانی اغلب میزان بارش اندک است ، بیشتر با نوع دوم یعنی خاکهای قلیایی سفید سرو کار داریم که نمک های غالب ، در آنها بصورت کلراید ، سولفات و کربنات سدیم ،کلسیم ومنیزیم است .
 
مشکلات خاکهای نمکی  :
وجود خاکهای نمکی در پروژههای راهسازی سبب بروز مشکلاتی میگردد که ذیلاً به مهمترین آنها می پردازیم :
ــ این خاکها ممکن است در شرایط عادی (خشک)،مقاومت و مشخصات مکانیکی مناسبی از خود بروز دهند بطوریکه برای استفاده برای بستر راه مناسب تشخیص داده شوند ؛ لیکن اغلب در برخورد با رطوبت دچار افت های شدید مقاومتی شده و حتی در برابر بارهای بسیار کوچک دچار فروریزی (collapse )می شوند.یک نمونه از این خاکها به نام sabkha که در منطقه وسیعی از عربستان سعودی یافت می شود، خرابیهای شدید و نیز لغزش شیبها و ترانشه ها را پس از بارندگی ها ی بیابانی ، نمایان ساخته است . بنابراین نمی توان به مقاومت ظاهری این خاکها در حالت خشک اطمینان کرد .
ــ نمکهای موجود در خاک ممکن است به روسازی راه هم آسیب برساند که میزان آسیب رسانی به نوع و میزان نمکها و نیزبه نوع مصالح رو سازی بستگی دارد . به عنوان مثال اگر میزان سولفات سدیم و منیزیم حتی به یک درصد برسد  ، می تواند در یک دوره دو تا سه ساله روسازی را تخریب کند . در جدول 1 تقسیم بندی برحسب نوع و میزان نمکها ، و کفایت هر نوع خاک برای استفاده به عنوان مصالح بستر و یا زیر اساس راه بررسی شده است .

 

 

 

شامل 21 شصفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق راهسازی

دانلود پروژه راهسازی

اختصاصی از اس فایل دانلود پروژه راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه راهسازی


دانلود پروژه راهسازی ( معادلات و جداسازی درجه‌ای )

مقدمه

همان طور که در بخش 6 بحث شد، طراحان باید احتیاجات افراد پیاده‌رو، دوچرخه‌سواران و موتورسواران به منظور ایجاد برنامه طی کردن راحت و مطمئن از طریق تقاطع‌ها را مطالعه کنند. در نمونه‌های ویژه، سطوح فعالیتی به اندازه کافی بالا می‌باشند. به طوری که یک تقاطع قادر به ایجاد تخصیص فضایی مطمئن و کیفیت خدمات مطلوب برای همه استفاده‌کنندگان می‌باشد. این معمولاً در محیط‌های با سرعت بالا و حجم ترافیک و رفت و آمد بالا اتفاق می‌افتد که نیازمند مسیرهای متعددی بر ارائه کردن مطالبات ترافیکی می‌باشند. این شرایط مناسب بودن را برای پیاده‌روها کاهش می‌دهد، تأثیرات بزرگراهی را روی محیط اطراف افزایش می‌دهد و منجر به پیچیدگی برای همه استفاده کنندگان می‌شود. این همچنین زمانی اتفاق می‌افتد که وسایل ریلی بزرگراههای با حجم بالا را قطع می‌کند و آزادراه‌ها به وسیله جاده‌های دیگر قطع می‌شوند. در این مثال‌ها، ساخت پلهای هوایی و ساخت‌های زیرگذری برای هدف جداسازی وسیله‌های تقاطعی باید مطالعه شود. بیشترین امنیت و گنجایش زمانی به دست می‌آید که بزرگراه‌های متقاطع به طور جداگانه درجه‌بندی می‌شوند. با وجود این جداسازی درجه ممکن است به خوبی در متن موجود تناسب‌بندی نشده باشد و ممکن است مکان‌های چند شکلی را پیچیده کند. این بخش بر تغییرات مابینی برای ایجاد اتصال بین این وسایل تمرکز دارد. جداسازی‌های درجه‌ای بدون اتصال پاگردها در بخش 19 بحش می‌شود. این فصل شامل بخش‌های زیر می‌باشد:

  1. بخش 1-7. ملاحظات برنامه‌ریزی و مجوزی

 بخش 2-7. انواع مبادلات

 بخش 3-7. ملاحظات طرح کلی

 بخش 4-7. اصول خطی ترافیکی

 بخش 5-7. تقاطع‌های سرازیری و آزادراهی

 بخش 6-7 طراحی پاگرد یا سراشیب

 بخش 7-7. تقاطع‌های جاده‌ای کوچکتر/سراشیب

 

ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی

جداسازی درجه‌ای و مبادلات زمانی اتفاق می‌افتد که دو بزرگراه در سطح‌های مختلف همدیگر را قطع کنند. جداسازی طبقه‌ای تقاطع دو بزرگراه، یک بزرگراه و راه‌آهن یا یک بزرگراه و یک وسیله دوچرخه در سطوح مختلف می‌باشد. این تقاطع‌های خطرناک را قطع و حذف می‌کند و صلاحیت عملی را به عنوان یک گذرگاه فرعی برای مشغول کردن حیطه‌های شهری افزایش می‌دهد. نسبتاً، رفت و آمد، پیاده‌روها و دوچرخه‌سواران در هر بزرگراه متقاطع به طور کامل غیروابسته از یکدیگر باقی می‌‌مانند. مبادلات و ردو بدلهای دسترسی بزرگراه‌های جدا شده درجه‌ای را به وسیله تشکیل شبکه‌ای از پاگردها و سراشیبی‌ها ایجاد می‌کند. بزرگراه‌هایی که شامل مبادلات می‌باشند اغلب آزادراه‌ها و شاهراه‌ها می‌باشند که عموماً به عنوان «بزرگراه» در طول این بخش اشاره می شوند.

بخش‌های زیر ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی را برای مبادلات توضیح می‌دهد.

1-2-7. مستندات

در خیلی از موارد، تصمیم برای ایجاد یک مبادله جدا شده درجه باید بر اساس ملاحظات دقیق شماری از فاکتورها ساخته شود. این عوامل و فاکتورها به عنوان مستندات اشاره می‌شوند و شامل موارد زیر می‌شوند.

1. طرح‌بندی طرح

به محض اینکه توسعه یک راه به عنوان یک آزادراه تصمیم گرفته شد، باید تعیین شود که آیا هر بزرگراه متقاطع تمام خواهد شد، دوباره جاده‌بندی خواهد شد یا با جداسازی درجه‌بندی و مبادلات ایجاد خواهد شد.

2. امنیت

مزیت‌های کاهش تصادف یک مبادله ممکن است انتخابش را در یک خطر ویژه در تقاطع درجه‌ای مستندسازی کند.

3. تراکم

یک مبادله ممکن است جایی که سطح خدمات یک تقاطع درجه‌ای غیر قابل قبول برای گروه‌های مصرف کننده بیشتر می‌باشد، مستندسازی شود و تقاطع نمی‌تواند با ایجاد یک سطح قابل قبولی از خدمات همه مصرف‌کنندگان تعریف شود.

 ...

فهرست مطالب

 

عنوان                                       صفحه

معادلات و جداسازی درجه‌ای ...........1

ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی.......... 2

 مستندات .....................................3

  1. طرح‌بندی طرح ......................3
  2. امنیت.................................. 3
  3. تراکم ...................................3
  4. نقشه‌برداری (توپوگرافی)....... 4
  5. وسایل دوچرخه و پیاده‌رو .......4
  6. حجم ترافیک......................... 4
  7. مزیت‌های مصرف‌کننده جاده (یعنی امتیازات ایجاد شده برای مصرف‌کننده جاده).................................. 4

 ملاحظات بافتی و متنی .................5

 تطبیق دوچرخه و پیاده از طریق مبادلات (پل)........ 6

عوامل انتخابی مبادلاتی..................................... 7

کاربرد آزادراه‌ها و بزرگراهها با کنترل دستیابی بالا ..8

فضاسازی تبادلی (پلی چندراهی) ......................9

گزارش های تغییر و تطابق پل (مبادلات) ...............9

 انواع پل (تبادل).............................................. 11

پل‌های سه پایه.............................................. 12

پل‌های لوزی شکل...........................................13

تبادلات (پل‌های) لوزی شکل متراکم.................. 15

 پل شهری تک‌نقطه‌ای (SPUL)......................... 15

پل شهری تک نقطه‌ای.................................... 17

 چهارراه اتوبان‌ها............................................ 17

جهت‌دار و نیمه جهت‌دار.................................. 20

اتصال شیبی جهت‌دار (مستقیم)..................... 20

پل جهت‌دار و مستقیم.................................... 20

پل نیمه جهت‌دار و نیمه‌مستقیم کامل.............. 20

 ملاحظات طرحی کلی.................................... 23

انتخاب نوع پل و تبادل...................................... 23

گنجایش و سطح سرویس............................... 27

ملاحظات امنیتی............................................. 28

مسافت دید در نقاط خروجی............................ 28

تغییرات سرعتی خروجی................................. 29

ورودی و خروجی‌های سمت چپ ......................29

خطرات اشیاء ثابت.......................................... 29

ورودی‌هایی با راه اشتباه................................. 30

سرعت بیش از حد روی جاده‌های کوچکتر.......... 30

اصول خطی ترافیکی....................................... 30

شمار اصلی خطوط و افت‌های خطی آزادراهی... 31

افت‌های خطی آزادراه..................................... 31

مکان............................................................. 31

فاصله دید..................................................... 32

انتقال........................................................... 32

علامت‌گذاری................................................. 32

تعادل مسیر.................................................. 33

 خطوط کمکی ...............................................34

 فاصله بین انتهاهای سراشیب متوالی............. 35

 رویکردهایی نسبت به پل‌ه............................ا 38

 انشعابات شیبی و آزادراهی........................... 38

 شیب‌های خروجی........................................ 39

 فاصله دید ....................................................39

ارتفاع زیاد (بر بلندی، بلندی بر ارتفاع زیاد)......... 40

قسمت سه‌گوشه......................................... 41

سراشیب‌های ورودی .....................................42

 مسافت دید................................................. 42

 خطوط افزایش سرعت................................... 42

 ارتفاع زیاد.................................................... 44

حیطه‌های متقاطع......................................... 45

شمار مسیرهای حیطه‌های متقاطع................. 46

گنجایش و سطح خدمات................................ 47

انشعابات اصلی و اتصالات شاخه‌ای................. 48

 طرح شیبی .................................................51

طرح هندسی ...............................................51

 سرعت طرحی............................................. 51

 قسمت متقاطع............................................ 52

شیب متقاطع............................................... 53

شیب‌های جانبی.......................................... 53

پل‌ها و زیرگذرها............................................ 53

تلورانس‌های جانبی نسبت به موانع (مناطق وضوح) 54

عرض ورودی شیب خروجی............................ 54

عرض انتهایی شیب ورودی ............................54

 مسیر افقی................................................ 56

سرعت طرحی............................................. 56

اتصال بیرونی............................................... 56

حلقه‌ها....................................................... 57

فاصله دید................................................... 57

شیب‌های 2 مسیره..................................... 58

مسیرهای عمودی....................................... 58

 گنجایش (ظرفیت) .......................................59

 تقاطع‌های جاده‌ای کوچکتر (سراشیب).......... 60

جاسازی چند مدلی..................................... 61

گنجایش..................................................... 61

حرکات مسیر اشتباه.................................... 62

محدودیت‌های دسترسی............................. 62

فاصله دید..................................................  63

انتقال .........................................................63

یادداشت‌ها................................................. 66

منابع.......................................................... 73

 

 

 

نوع فایل : WORD

 

تعداد صفحه : 79

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه راهسازی