گزارش کارآموزی رشته عمران حفر تونل

اختصاصی از اس فایل گزارش کارآموزی رشته عمران حفر تونل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران حفر تونل بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 41

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

1 - مـقـدمه : 

با عنایت به روش اجرایی پیشنهادی همکار چینی ایستگاه T1 به دو روش نیمه ترانشه روباز و نیمه تونلی اجرا می‌گردد. با عنایت به اینکه ارتفاع خاک در قسمت تونلی از 9.5 تا 13.8 متر متغیر می باشد و نسبت ارتفاع خاک به دهانه ایستگاه 1.5 : 1 می باشد که ارتفاع کمی است، لذا خاک به صورت فشاری به سقف ایستگاه نیرو وارد می‌نماید. از طرفی دیگر اجرای ایستگاه به صورت دو نوع ترانشه روباز و تونلی در واقع مشکلات هر دو سیستم را در بر دارد. در روش ترانشه روباز سیستم ترافیک دچار اختلال می‌گردد و احداث سازه نگهبان و پل موقت را که هزینه قابل ملاحظه‌ای در بر دارد خواهیم داشت و در بخش اجرا به روی تونل مخاطرات احتمالی فروریزی خاک از سطح خیابان، مراحل اجرایی بیشتر، عملیات اجرایی بتن‌ریزی و عایق‌بندی دشوارتر را در بر خواهد داشت. در طرح پایه یک کیوسک هوا پیش‌بینی شده که مسأله این طرح در هنگام بروز حریق به صورت ورود دود از یک کیوسک به ورود هوای تازه از سمت دیگر کیوسک می‌باشد. لذا پیشنهاد تغییر طرح و اضافه کردن یک کیوسک هوا مسأله را حل خواهد کرد. در خصوص سیستم خروجی‌های اضطراری و بررسی عرض‌های خروج به دلیل عدم دسترسی به محاسبات ترافیکی طرح پایه شرکت citic مقدور نمی‌باشد. لیکن طرح عرض‌های خروج در طرح معماری نهایی مطابق استاندارد NFPA-130 کنترل خواهد شد. از آنجا که عرض‌های پله و پله برقی طرفین سکوها به دلیل محدودیت عرض خیابان دکتر شریعتی و ساختمانهای حاشیه آن غیرقابل افزایش است، لذا تنها در عرض خروجی‌های اضطراری در انتهای سکو می‌توان ترافیک عبوری مسافرین را در هنگام تخلیه اضطراری تنظیم نمود که پس از اخذ مصوبات اولیه طرح به آن پرداخته خواهد شد. طرح شبکه مترو در تهران که ایده اولیه آن در سال 1337 توسط سیاستمداران ارائه گردید، در طول سالیان گذشته بارها مطرح و به وسیله کارشناسان کشورهای مختلف بررسی گردیده است.   هدف پروژه :  با توجه به اینکه سازه ترابری تندرو راه آهن شهری یا مترو یکی از سیستم هایی است که همواره به عنوان ابزار حل مشکل و نیز وسیله و ابزار برنامه‌ریزان شهری در کلان شهرهای جهان مورد استفاده قرار گرفته است و از آنجا که کلان شهر تهران نیز همواره با مشکل ازدحام ترافیک و کندی عبور و مرور مواجه بوده و رشد و توسعه‌ای لجام گسیخته داشته است، لذا این موضوع اهمیت ایجاد و راه اندازی شبکه راه‌آهن شهری (مترو) را ابتدا به وسیله سیاستمداران و سپس برنامه‌ریزان شهری و در نهایت متخصصان ترابری شهری مطرح می‌نماید. همچنین در این پروژه با توجه به نوع خاک موجود، شیوه حفاری و نگهداری این سازه نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشد که در ادامه پروژه به بررسی آن می پردازیم.   تـئوری :  به طور کلی، در این قسمت هدف توصیف نحوه‌ی حفاری و روشهای نگهداری تونل مترو می‌باشد. در این پروژه به دلیل وجود آب در داخل خاک استفاده از روشهای عایق کاری را پیشنهاد می‌کنیم که یکی از آنها Penetron می‌باشد. Penetron خاصیت کریستال سازی در داخل لوله های موئینه بتن را داشته و به این ترتیب بتن را در برابر نفوذ آب و طیف وسیعی از مواد شیمیایی مقاوم می سازد. Penetron از سیمان، سیلیس (از نوع و دانه بندی مخصوص) و چند ماده شیمیایی فعال دیگر تشکیل شده و مؤثرترین ماده جهت آب بندی و حفاظت شیمیایی دائمی بتن می باشد. Penetron در اثر مخلوص شدن باآب دو فاز مایع و جامد در کنار هم تشکیل می دهد. فاز مایع در واقع محلول مواد شیمیایی فعال Penetron در آب است و فاز جامد از موادی تشکیل شده که چسبندگی عالی با بتن داشته و در واقع حفاظت کامل بتن در برابر طیف وسیعی از مواد شیمیایی را به عهده دارد. هنگامی که مواد فعال Penetron  در آب حل می‌شوند همراه با آب و در اثر فشار اسمز در تمام جهات به داخل لوله های موئینه بتن مکیده شده و هر کجا که آب وجود داشته باشد این مواد فعال نیز به آب سمت کشیده می شوند.          2 – حـفاری در خاکـهای ریزشـی :  امروزه حفاری بوسیله‌ی دستگاه‌های مکانیزه و هیدرولیکی تا حدی به راحتی انجام می‌شود. می‌توان گفت هرچه سنگی که باید حفر شود سخت و محکم باشد در مورد حفاری آن نباید نگران بود. در مسیر کار اگر خاک ما ریزشی و نرم باشد باید روش دیگری را برای حفاری در نظر گرفت. زمینهای خاکی شرایط کاملاً متفاوت و متنوعی دارند. حفر تونل در این زمینها ساده است و به روشهای دستی و یا با استفاده از ماشین تونل‌کنی انجام می‌گیرد که مشکل اصلی در مورد آنها پایدار نگه داشتن قسمت حفاری شده است. برای انجام این کار دو روش وجود دارد تا اینکه بدون ریزش حفاری انجام شود. روش اول اینکه می‌توان ابتدا وضعیت زمین را بهبود بخشید به کمک روشهایی مثل هوای فشرده، پیش زهکشی، تزریق دوغاب و یخبندان که هر کدام را به اختصار توضیح می‌دهیم.  1 – 2 – هوای فشرده : استفاده از هوای فشرده یکی از بهترین روشهای تثبیت زمینهای فشارنده نرم است. افزایش فشار هوا در جبهه کار تونل سبب می‌شود که از ورود آب به داخل تونل جلوگیری شود و مقاومت زمین افزایش یابد.  2 – 2 – پیش زهکشی : با انجام زهکشی قبل از آغاز عملیات حفاری، می‌توان وضعیت زمینهای ریزشی یا جاری شونده را بهسازی کرد. این عمل با آبکشی از چاه‌های عمیق یا پمپاژ نقطه‌ای، آبکشی با ایجاد خلاء (نقطه خلاء)، یا استفاده از جمع کننده‌های آب انجام می‌گیرد.

دانلود رساله کامل معماری پایانه مسافربری اسلام شهر با تخفیف 60 درصدی

اختصاصی از اس فایل دانلود رساله کامل معماری پایانه مسافربری اسلام شهر با تخفیف 60 درصدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : WORD(قابل ویرایش)

تعداد صفحات : 130 صفحه با تخفیف 60 درصدی

این محصول شامل رساله کامل معماری پایانه مسافربری اسلام شهر می باشد که در فرمت ورد(قابل ویرایش) مورد استفاده دانشجویان محترم معماری و ... قرار می گیرد.

فهرست مطالب :

فصل اول- پایانه، فرم، سیرکولاسیون و دیاگرام

‏2-1- شرح مسئله

‏2-‏‎-1‎‏1- اهداف پژوهش

‏2-1-2- ماهیت و مقیاس موضوع ‏

‏2-2- اهمیت طراحی و ساخت ترمینال ‏

‏2-2-1 ترمینال، نیازها و آینده ‏

‏2-3- تعاریف

‏2-3-1-تعریف ترمینال (پایانه

‏2-3-1-1-انواع پایانه ها

‏2-3-1-1-1- پایانه های باربری

‏2-3-1-1-2‏‎ ‎پایانه‌های مسافربری

‏2-3-1-1-2-1 انواع پایانه‌ های اتوبوس

‏2-4- جایگزینی پایانه در شهر

‏2-5-ارتباط کلی پایانه ها

‏2-6-عناصر عملکردی، ضوابط برنامه¬ریزی پایانه ها

‏2-6-1- چیدمان پایانه ‏

‏2-6-2- عملکرد پایانه

‏2-6-3بررسی سیستم های طراحی در پایانه

‎-1-3-6-1‎سیستم خطی

‎2-3-6-1‎‏- روش انگشت ها

‎-3-3-6-1‎‏ روش ماهواره‎¬‎ای

‎-4-3-6-1‎روش واحدهای تفکیک شده

انواع سیرکولاسیون پایانه‎ -7-1‎

‎-1-7-1‎حرکت اتوبوس

‎-1-1-7-1‎انواع حرکت اتوبوس در ترمینال

‎2-7-1‎‏-‏‎ ‎انواع فرم های سیرکولاسیون مسافر

‎2-1-7-1‎‏-‏‎ ‎مسافر ـ اتوبوس

‎8-1‎‏-‏‎ ‎بررسی و شناخت فضاها و دسته‎¬‎بندی عملکردها

‎9-1‎‏- دیاگرام های حرکتی

‎2‎‏- نتیجه فصل

فصل سوم

‎1‎‏- بررسی نمونه ها

‎1‎‏-1- نمونه های داخلی

‎1‎‏-1-1- ترمینال جنوب تهران

‎1‎‏-1-1-1- تحلیل فرم

‎2-1-1‎‏- ترمینال همدان

‎3-1-1‎‏- ترمینال دزفول

‎-1-3-1-1‎‏ فرم کلی ترمینال دزفول

‎4-1-1‎‏- ترمینال زنجان ‏

‎1-4-1-1‎‏- تحلیل فرم

‎5-1-1‎‏- ترمینال کاوه اصفهان‎ ‎

‏1-1-5-1- مشکلات ترمینال کاوه

‎2-1‎‏- نمونه های خارجی ‏

‎1-2-1‎‏- ترمینال کانادا و‎ ‎التر لندن

‎2-1‎‏-1-1- حوزه‌های عملکردی

‎2-1‎‏-1-2- تحلیل فرم

‎3-1-2-1‎‏- سیرکولاسیون طراحی شده

‎2-2-1‎‏- ترمینال گوتنبرگ سوئد

‎2-1‎‏-2-1- حوزه‌ های عملکردی

‎2-1‎‏-2-2- تحلیل فرم ‏

‎2-1‎‏-2-3- سیرکولاسیون طراحی شده

‎2-1‎‏-3- ترمینال مرکزی چارلوت کارولینای شمالی

‎2-1‎‏-3-1- حوزه عملکردی

‎2-1‎‏-3-2- تحلیل فرم

‎2-1‎‏-3-‏‎3‎‏- سیرکولاسیون طراحی شده ‏

‎2-1‎‏-4- ترمینال سائوپائولو برزیل

‎2-1‎‏-4-1-‏‎ ‎حوزه عملکردی

‎2-1‎‏-4-2- تحلیل فرم

‎3-4-2-1‎‏- سیرکولاسیون طراحی شده

‏2- نتیجه¬گیری فصل

فصل چهارم

‏1- آمارواستانداردها

‏1-1- بررسی آماری

‏1-1-1- مطالعه، بررسی، تجزیه و تحلیل و تعیین ظرفیت های کنونی و آینده پروژه جهت مبانی برنامه¬ریزی و ‏تعیین الگوهای پایه

‎1-1-1-1‎‏- تعیین ظرفیت پایانه ها

‎2-1-1-1‎‏- آمار جمعیت شهرستان کرمان

‏1-1-‏‎3-1‎‏- آمار تعداد مسافرین و سرویس های جابجا شده ترمینال کرمان اتوبوس‎–‎‏ مینی¬بوس و سواری در ‏سال های ‏‎78-81‎

‎4-1-1-1‎‏- محاسبه جمعیت مسافری ترمینال کرمان‎ –‎‏ تهران در طرح توسعه 10 ساله

‎5-1-1-1‎‏- ضریب تحرک و برآورد جمعیت مسافری ترمینال کرمان‎ –‎‏ تهران

‏1-1-‏‎6-1‎‏- برآورد جمعیت مسافر ترمینال کرمان‎ –‎‏ تهران ‏

‏1-1-‏‎7-1‎‏- محاسبه میانگین مسافر روزانه‎–‎‏ تعداد وسایل نقلیه‎–‎‏ اوج مسافر

‏1-1-‏‎8-1‎‏- نتایج آمارموجود ترمینال کرمان– تهران:‏‎ 2-1‎‏- استانداردها

‏1-1-‏‎2‎‏- نتایج آمار‎ ‎موجود ترمینال کرمان– تهران: در ‏‎5‎‏ سال آینده (1393‏

‎1‎‏-2-1- بررسی فضاهای تشکیل¬دهنده¬ی ترمینال

‎1‎‏-2-1-1- فضاهای اصلی

‎1‎‏-2-1-2- فضاهای جنبی

‎1‎‏-2-2- ضروریات اتوبوس ها

‎1‎‏-2-2-1- اتوبوس

‎2-2-2-1‎‏- سکوهای مسافرگیری

‎1‎‏-2-‏‎3‎‏- ضروریات مسافرین

‎1‎‏-2-‏‎4‎‏- قسمت بار

‎1‎‏-2-‏‎5‎‏- توالت ها

‎1‎‏-2-‏‎6‎‏- باجه بلیط فروشی

‎1‎‏-2-‏‎7‎‏- سیستم اداره و اجراء

‎1‎‏-2-‏‎8‎‏- قسمت استراحت راننده ها

‎1‎‏-2-‏‎9‎‏- تلفن ‏

‎1‎‏-2-‏‎10‎‏- فروشگاه ها و آرایشگاه ها

‎1‎‏-2-‏‎11‎‏- رستوران ها

‎2‎‏- سیرکولاسیون

‎1-3‎‏- فرم و عملکرد

‎4‎‏- بررسی سیستم های سازه¬ای در ترمینال ها

‏4-1- مقایسه¬ی سیستم سازه فولادی و بتنی

‎5‎‏- نتیجه فصل

فصل پنجم

‏1-1-معرفی ترمینال کرمان‎–‎‏ تهران

‏ ‏‎2-1‎‏- بررسی نارسایی ها و مشکلات ترمینال موجود

‏1-3- بررسی های همه‎¬‎جانبه درخصوص ترمینال کرمان‎–‎‏ تهران

‏1-4-نکات حائز اهمیت در طراحی فضای جدید ترمینال

‏2-تحلیل سایت جدید ترمینال

‏3- نتیجه¬گیری فصل ‏

 فصل ششم

‏6- مبانی نظری و طراحی

‏6-1- مبانی نظری

‏1-1-1- مقدمه¬ای بر مبانی نظری طراحی

‎2-1-1‎‏- شناخت وضع موجود

‎3-1-1‎‏- شناخت محدودیت ها

‎4-1-1‎‏- تدوین اهداف طراحی ‏

‎1-4-1-1‎‏- اهم اهداف طراحی

‎-1-1‎‏5- نتیجه‎¬‎گیری

‎-1‎‏2-‏‎ ‎روش طراحی

‎-1‎‏2-1- چگونگی شکل‎¬‎دهی ایده ها به فرم و فضا

‎-1‎‏2-2- نقشه های فاز یک

‎-1‎‏2-3- تصاویر سه بعدی

فصل هفتم

‎7‎‏-‏‎1‎‏-نقشه های معماری

‏7-2-پرسپکتیو خارجی

‏7-3پرسپکتیو داخلی

فهرست جداول

فصل اول ‏

‎-5-1‎‏1-جدول میانگین بارندگی در چند ایستگاه باران سنجی استان

جدول میزان کاهش سطح آبهای زیرزمینی در دشت های استان کرمان

فصل چهارم

جدول 4- 1 آمار جمعی

جدول 4 - 2 آمار سال 78 اتوبوس

جدول 4-3 آمار سال 78 مینی بوس و سواری

جدول 4-4 آمار سال 79 اتوبوس

جدول 4-5 آمار سال 79 مینی بوس و سواری

جدول 4-6 آمار سال 80 اتوبوس

جدول 4-7 آمار سال 80 مینی بوس و سواری

جدول 4- 8 آمار سال 81 اتوبوس

جدول 4- 9 آمار سال 81 مینی بوس و سواری

جدول 4- 10 نرخ رشد 79 ‏‎–‎‏ 78‏

جدول 4- 11 نرخ رشد 80 ‏‎–‎‏ 79‏

جدول 4- 12 نرخ رشد 81 ‏‎–‎‏ 80‏

جدول 4- 13  آمار مسافران ترمینال سنندج ‏‎–‎‏ تهران در سال 1380 به تفکیک وسیله نقلیه

جدول 4-14 ضریب تحرک مسافر اتوبوس ترمینال کرمان ‏‎–‎‏ تهران

جدول 4-15 ضریب تحرک مسافر مینی بوس ترمینال کرمان ‏‎–‎‏ تهران

جدول 4-16  ضریب تحرک مسافر سواری ترمینال کرمان‎ –‎‏ تهران

جدول 4-17 برآورد  مسافر اتوبوس ترمینال کرمان ‏‎–‎‏ تهران

جدول 4- 18  برآورد  مسافر مینی بوس ترمینال کرمان ‏‎–‎‏ تهران

جدول 4-19 برآورد  مسافر سواری ترمینال کرمان‎ –‎‏ تهران

جدول 4-20  مجموع مسافر ترمینال کرمان ‏‎–‎‏ تهران در سال1393‏

جدوت 4-21 تعداد مسافر روزانه اتوبوس

جدول 4-22  تعداد سفر با اتوبوس در روز

جدول 3-23  تعداد سفر با اتوبوس در یک ساعت

جدول 4-24  تعداد اوج مسافر اتوبوس در ساعت

جدول 4-25 تعداد مسافر روزانه مینی بوس

جدول 4-26  تعداد سفر با مینی بوس در روز

جدول 4-27 تعداد سفر با مینی بوس در یک ساعت

جدول 4-28 تعداد اوج مسافر مینی بوس در ساعت

جدول 4-29 تعداد مسافر روزانه سواری

جدول 4-30  تعداد سفر با سواری درروز

جدول 4-31  تعداد سفر با سواری در یک ساعت

جدول 4-32 تعداد مسافر سواری در ساعات. اوج

جدول 4-33  تعداد مسافر در ساعات ‏

جدول 4-34 آمار سال 1378 ‏‎–‎‏ بخش اتوبوس

جدول 4-35 آمار سال 1379 ‏‎–‎‏ بخش اتوبوس

جدول 4-36 آمار سال 1380 ‏‎–‎‏ بخش اتوبوس

جدول 4-37 آمار سال 1381 ‏‎–‎‏ بخش اتوبوس

جدول 4-38 آمار سال 1378 ‏‎–‎‏ بخش مینی بوس و سواری

جدول 4-39آمار سال 1379 ‏‎–‎‏ بخش مینی بوس و سواری

جدول 4-40 آمار سال 1380 ‏‎–‎‏ بخش مینی بوس و سواری

جدول 4-41 آمار سال 1381 ‏‎–‎‏ بخش مینی بوس و سواری

جدول 4-42 تعداد مسافر در ساعت اوج

جدول 4-43 تناسبات انواع اتوبوس و مینی‌بوس

جدول 4-44 جدول فضا ها باتوجه به آمار فصل

جدول 4-45  :  فضا ها و متراژ در طراحی ترمینال کرمان ‏‎–‎‏ تهران

تصویر شماره 1-18‏

تصویر شماره 1-19 ‏

تصویر شماره 1-20 ‏

تصویر شماره 1-21‏

فصل سوم

تصویر 3-1-حجم بیرونی ترمینال جنوب تهران

تصویر 3-2- فضای پارک سوار ترمینال جنوب تهران

تصویر3-3- فضای داخلی ترمینال جنوب تهران

تصویر 3-4- حجم بیرونی  ترمینال همدان

تصویر 3-5- نمای بیرونی در شب ترمینال همدان

تصویر3-6 سرویس های بهداشتی           ‏

تصویر3-7- فضای داخلی ترمینال همدان

تصویر3-8-مسجد ترمینال        ‏

تصویر3-9-دید از طبقه دوم ترمینال همدان

تصویر3-10- مدیریت تاکسی رانی ترمینال همدان

تصویر3-11-ایستگاه اتوبوس داخل ترمینال ترمینال همدان

تصویر3-12- تخلیه مسافران ترمینال همدان

تصویر3-13- فضای داخلی

تصویر3-14- دید به ورودی ترمینال دزفول

تصویر3-15- شرکت های تعاونی در داخل ترمینال دزفول

تصویر3-16-مسیر دسترسی به فضای اصلی زنجان

تصویر3-17- حجم بیرونی ترمینال زنجان

تصویر3-18-سالن اصلی ترمینال زنجان

تصویر3-19- نمای داخلی زنجان

تصویر3-20-نمای بیرونی ترمینال کانادا والتر لندن

تصویر3-21- مسیر حرکتی ترمینال کانادا والتر لندن

فصل پ                                                                                                       ‏

دیاگرام 2-1: چیدمان پایانه

دیاگرام 2-2: چیدمان عملکردی

دیاگرام 2-3: قرار گیری پایانه در کنار مسیر

دیاگرام 2-4: کم¬ترین سطح تماس با مسیر

دیاگرام 2-5: پایانه می¬تواند جزیی از مسیر باشد

دیاگرام 2-6: پایانه می¬تواند به عنوان یک گره باشد

دیاگرام 2-7: چیدمان عملکردی ترمینال کاوه اصفهان

دیاگرام 2-8: چیدمان عملکردی ترمینال هامبورگ آلمان

دیاگرام 2-9: چیدمان عملکردی ترمینال گوتنبرگ سوئد

دیاگرام 2-10: فرم مرکزی پایانه ترمینال کاوه اصفهان

دیاگرام شماره 2-11: انواع حرکت اتوبوس در ترمینال‎ ‎

دیاگرام 2-12-روابط فضای ترمینال

دیاگرام 2-13-اتوبوس و مسافرین خروجی

دیاگرام 2-14-دیاگرام حرکتی اتوبوس

دیاگرام 2-15-دیاگرام حرکتی مسافر خروجی

دیاگرام 2-16-دیاگرام حرکتی مسافر رسیده

دیاگرام 2-17-دیاگرام حرکتی اتوبوس شخصی

فصل سوم

دیاگرام شماره 3-1:‏‎ ‎حوزههای‎¬‎عملکردی

دیاگرام شماره 3-2 : ‏‎  ‎شان فضایی

دیاگرام شماره  3-3 : سیرکولاسیون طراحی شده

دیاگرام شماره 3-4 : سیرکولاسیون پایه

دیاگرام شماره  3-5: سیر کولاسیون ثانوی

دیاگرام شماره3-6-آنالیزفضاهای داخلی ترمینال دزفول

دیاگرام شماره  3-7 :‏‎ ‎حوزه های عملکردی

دیاگرام شماره  3-8 :تحلیل فرم

دیاگرام 3-9-دیاگرام تشکیلاتی

توجه : شایان ذکر است این محصول با تخفیف 60 درصدی نسبت به سایر سایتها و فروشگاهها در اختیار شما قرار داده می شود.

پس از انجام مراحل خرید حتما روی دکمه تکمیل خرید در صفحه بانک کلیک کنید تا پرداخت شما تکمیل شود تمامی مراحل را تا دریافت کدپیگیری سفارش انجام دهید ؛ اگر نتوانستید پرداخت الکترونیکی را انجام دهید چند دقیقه صبر کنید و دوباره اقدام کنید و یا از طریق مرورگر دیگری وارد سایت شوید یا اینکه بانک عامل را تغییر دهید.پس از پرداخت موفق لینک دانلود به طور خودکار در اختیار شما قرار میگیرد و به ایمیل شما نیز ارسال می شود.

خرید و دانلود پایان نامه کارشناسی روان‌شناسی بالینی موضوع: بررسی و مقایسه‌ میزان اضطراب دانشجویان

اختصاصی از اس فایل خرید و دانلود پایان نامه کارشناسی روان‌شناسی بالینی موضوع: بررسی و مقایسه‌ میزان اضطراب دانشجویان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی روان‌شناسی بالینی

موضوع: بررسی و مقایسه‌ میزان اضطراب دانشجویان

چکیده پایان‌نامه :

این پژوهش به منظور بررسی و مقایسه میزان اضطراب دانشجویان پسر قبل از امتحانات و در ایام امتحانات صورت گرفته است. پژوهش در سطح دانشگاه تبریز انجام گرفت.

بعد از انتخاب نمونه لازم به منظور جمع‌آوری داده‌ها از مقیاس زونگ استفاده شد.

برای تحلیل داده‌های جمع‌آوری شده آزمون t استفاده شده .T محاسبه شده در سطح 001/0 معنی‌دار است که فرضیه H1 مورد تأیید قرار گرفت. به عبارت دیگر بین میزان اضطراب دانشجویان قبل از امتحانات و در ایام امتحانات تفاوت وجود دارد و این تفاوت از لحاظ آماری معنی‌دار‌ است و به این ترتیب فرضیه پیشنهادی پژوهش مورد تأیید قرار گرفت.

قرن حاضر قرن فن‌آوری، قرن اضطراب و قرن پیچیدگی‌‌هاست که هر کدام انسان را مخاصره کرده‌اند. در میان این گرداب، آن چه از انسان امروزی انتظار می‌رود دانش آموزی و کنار آمدن با پیچیدگی‌های دنیاست. این پیچیدگی، انسان امروزی را بر آن داشته تا با آن کنار آید و برای کنار آمدن بر این وضع، از مکانیزم تعادل حیاتی سود می‌جوید. انسان مجموعه‌ای از هیجانات است که برای مقابله با این پیچیدگی‌ با آنها توسل می‌جوید. در این میان اضطراب مشهود و بارز است. همه ما از معنای واژه اضطراب و چگونگی احساس‌مان در زمانی که می‌گوییم مضطربیم، تصور کلی داریم. ما می‌توانیم تا حدی در مورد تجربه‌ درونی مرتبط با چنین احساس‌هایی هم داستان‌ باشیم. جدا از نظریه‌‌پردازیهای که در مورد اضطراب شده، اضطراب نقش یک علامت خطر را مبنی بر این که جریان بر وقف مراد نیست برای فرد ایفا می کند. در این تلاطم قرن، نقش انسان بر کسب دانش رقم زده است. انسان دانش را کسب کرده و به پیش می‌رود و هرچه می‌آموزد در انبار ذهن خویش آنها را اندوزش می‌کند.

جامعه امروز با یک تغییر سریع به جلو می‌رود و عدم انطباق با تغییرات آن، موجب عدم سازگاری انسان‌ها می‌شود. برای انطباق دادن خود با محیط، باید هم محیط و هم خود شناخته شود. احتیاجات و نیازهای افراد به دقت مورد کنکاش قرار گیرند، اگر این تحولات را وارد جریان دانش کنیم باید آموزشگاه، مدرسه و دانشگاه این تغییرات را در نظر بگیرند. یکی از موضوعاتی که امروزه در روان‌شناسی به طور گسترده مطالعه می‌شود، نقش هیجانات و عواطف است. اضطراب می‌تواند عملکرد فرد را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین درک اضطراب، روند و تأثیرات آن ضروری است.

در این پژوهش سعی شده است برخی  عوامل تأثیرگذار مورد بررسی قرار گیرد .

این تحقیق در 5 فصل تنظیم شده که مباحث زیر را در بردارد :

فصل اول : ادبیات پژوهش،اهداف پژوهش و...

فصل دوم : پایه‌های نظری و پیشنة تحقیق ...

فصل سوم : روش تحقیق ، شیوه اجرای تحقیق و ...

فصل چهارم : تحلیل یافته های پژوهش و ...

فصل پنجم : بحث و نتیجه‌گیری

این فایل با فرمت word و در 70ص تنظیم گشته است.  

گزارش کاراموزی رشته مهندسی صنایع دستگاههای هوا ساز صنعتی مخصوص

اختصاصی از اس فایل گزارش کاراموزی رشته مهندسی صنایع دستگاههای هوا ساز صنعتی مخصوص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود  گزارش کاراموزی رشته مهندسی صنایع دستگاههای هوا ساز صنعتی مخصوص بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 20

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

دستگاههای هوا ساز صنعتی مخصوص 

مشخصات فنی  بدنه :بدنه دستگاهها از ورق روغنی به ضخامت 2 میلیمتر ساخته شده که پس  از زنگ زدایی ،چربی گیری و فسفاتینک با یک دست رنگ کاملاً پوشیده می شود . ضمناً بدنه برچسب سفارش از ورق گالوانیزه نیز قابل ساخت می باشد . کویل : کویل در هوا سازهای مخصوص از لوله مسی به قطر 8/5 اینچ یا با لوله فولادی مانسمان به قطر 17 میلیمتر با فین های آلومینیومی ساخته می شود . اتصال لوله به فین های آلومنیومی به روش Mechanical Expansion صورت گرفته و تعداد فینها در هر اینچ 9 عدد می باشد .  پروانه و موتور : پروانه از نوع سانتریفوژ Backward Curved بوده و به صورت استاتیکی و دینامیکی کاملاً بالانس می شود . جنس پروانه بر حسب پروانه برحسب سفارش از ورق روغنی رنگ شده یا تمام گالوانیزه ساخته خواهد شد . مزایای دستگاه : 1-    بالا بودن ظرفیت حرارتی باعث کاستن از تعداد دستگاههای گرم کن و در نتیجه کاهش هزینه ها می گردد . 2-     بالا بودن ظرفیت هوا دهی باعث وزش ایده آل در کارگاههای بزرگ شده و دمای یکنواختی در تمام نقاط سالنها ایجاد می شود . 3-     قدرت پرتاب هوا در این دستگاه به 18 متر می سد . 4-     با افزودن فیلتر کارتریج در قسمت مربوط به مکش ،این دستگاه عمل پرزگیری و تهویه را توماً انجام می دهد که یکی از معضلات کارخانجات نساجی است . 5-    با اتصال قسمت مکش دستگاه به هوای آزاد عمل تهویه در کارگاهایی که دارای دود و دم زیادی هستند ، به طور کامل انجام می پذیرد . 6-    برای ساپورت دستگاه هیچگونه جایگاه مخصوصی مورد نیاز نیست زیرا با ساپورت بر روی دستگاه تعبیه شده است و بوسیله چهار عدد بولت به دیوار یا ستونهای فلزی متصل میگردد . ابعاد هوا سازهای صنعتی مخصوص ابعاد                      DIMENSIONS    مدل           MODEL J W    H                           L   2    740    1830    620    AH-200 1    480    1200    410    AH-100      پرده هوایی                                        AIR CURTAIN پرده هوایی دستگاهی است که در جلو درب های همیشه باز و یا پرتردد نصب          می شود و از ورود گردو خاک ، حشرات موذی جلوگیری کرده و پرده ای از هوا را به صورت جت در جلو درب ایجاد نموده و باعث می شود هوای داخل سالنها با هوای بیرون ایزوله شود . در فصول سرد هوای گرم و در فصول گرم هوای سرد تولید        می نماید . مشخصات فنی  1-    محفظه فیلتر : این قسمت جهت جلوگیری از ورود حشرات و پرندگان به داخل فن (با توجه به بالا بودن فشار دبی فن) طراحی و ساخته شده است .  2-     کویل حرارتی: کویل در سیستمهای حرارتی آبگرم از لوله مسی به قطر 8/5 اینچ با فین های آلومینیومی و در سیستمهای بخار از لوله های فولادی مانسمان به قطر 17 میلیمتر بافین های آلومینیومی ساخته می شود . ضمناً کویلهای سه ردیفه و تا فشار 10 آتمسفر کار می کنند . 3-     پروانه و موتور : پروانه دستگاه از نوع محوری TURBO پر شتاب با راندمان بالا و پره ها به صورت AIR FOIL که قادر به ایجاد فشار ودبی بالایی می باشند و طراحی شده است . ضمناً جهت کاستن ازسرعت خروجی و تبدیل به قشار در خروجی فن ، دیفیوزر در نظر گرفته شده است . و تسمه به فن منتقل می گردد . 4-    کانالهای خروج هوا :  کانالها از ورق 2 میلیمتر فولادی ساخته شده و مجهز به دریچه های متغیری است که می تواند هوا را در جهت مورد نیاز با سرعت زیاد در جلو درب هدایت نماید . 5-    استراکچر فولادی : ساپورت چهر پایه فلزی که کاملاً بر روی زمین محکم شده است مجموعه و زین فن و کویل و سایر متعلقات  را نگه می دارد . •    این مجموعه قبلاً بر روی شاسی مخصوص نصب و قابل حمل بوده و درجا قابل نصب است . موارد استفاده :  1-    جلو درب سالنهای تولید پرتردد . 2-    در انبارهایی که به اقتضای کار باید باز بماند . 3-    درب سالنهایی که ماشین آلالات CNC در آنها نصب شده است . 4-    سالنهایی که تولید لوکوموتیوها در ایستگاههای راه آهن  5-    درب سالنها  انبارهای سرخانه  6-     سالنهایی که تولید کننده محصولات غذایی و بهداشتی هستند . 7-     درب سالنهای نوشابه سازی  دمپر لینکیجدار مخصوص سیستمهای تهویه   ((LOUVER DAMPER)) •    این نوع دمپرها در سایزهای مختلف برای کنترل هوای ورودی ه سیستم طراحی و ساخته می شود .

دانلود پایان نامه کنترل داخلی حسابداری

اختصاصی از اس فایل دانلود پایان نامه کنترل داخلی حسابداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کنترل داخلی عبارتست از وضعی در یک شرکت یا موسسه که کارها به نحوی تقسیم شود که کار هر کارمند توسط دیگری کنترل و تکمیل و طوری انجام شود که کار در هر مرحله مسئولی مشخص داشته باشد البته اجرا و تقسیم کار در چنین موسسه یا شرکت مستلزم داشتن یک سازمان صحیح است که وظایف ومسئولیت ها و اختیارات در هر اداره را طوری مشخص نماید تا بدینوسیله بتوان وظیفه ومسئولیت هرکارمند شاغل در هر اداره را معین نمود ضمناً وظایف او طوری باشد که با انجام عملیات او کار به پایان نرسد بلکه در اداره دیگر توسط فرد مشخص دیگری کار او تکمیل یا به نحوی دیگر کنترل گردد. . این روش وسیستم کار خصوصاً در مورد کارهای مالی وضعی را به وجود می آورد که یک کارمند کار را از اول تا آخر خود انجام ندهد بلکه کار او توسط کارمند دیگر ی کنترل  تکمیل وامکان سوء استفاده جز با تبانی چند نفر میسر نباشد . بنابراین برای اجرای چنین هدفی از لحاظ سیستم کار باید یک روش صحیح حسابداری درشرکت به وجود آید که کارهای مالی اعم از حسابداری مالی ، حسابداری صنعتی وکنترل بودجه با روش و سیستم صحیح پایه گذاری گردیده و احتیاجات موسسه یا شرکت را برآورده نماید.

برای نیل به هدف غائی شرکت باید دستورالعمل ها و بخشنامه ها منطبق با قوانین تجاری تهیه و ملاک عمل قرار گیرد و چنانچه شرکت در وضع نسبتاً‌بزرگی  باشد وجود حسابرس داخلی هم اجرای صحیح سیستم و بخشنامه ها و دستوالعمل ها را پی گیری وکنترل و همچنین ازنظر حسابرسی خارجی که کار شرکت را رسیدگی و اظهار نظر می نماید نیز می توان با داشتن چنین وضعی از لحاظ کنترل داخلی و موجود بودن واحد حسابرسی داخلی کار را سهلتر و برای صاحبکار از لحاظ مادی مقرون به صرفه نماید بنابراین کنترل داخلی قوی در یک شرکت وضعی به وجود می آورد که :

چکیده:    4
تعریف    5
1. وضع سازمانی    8
2. امور مالی :    8
3. کنترل دارائی    8
4. حسابرسی داخلی :‌    8
تفاوت کنترل‌های داخلی اداری با کنترل‌های داخلی حسابداری    10
کنترل‌های داخلی اداری    11
کنترل داخلی حسابداری    11
ضرورت ایجاد کنترل‌های داخلی    12
تقسیم بندی کنترل‌های داخلی مالی    13
1) کنترل‌های سرپرستی    14
2) کنترل‌های حفاظتی    14
3) تقسیم وظایف    14
اصول اساسی کنترل‌های داخلی    15
استفاده از کنترل‌های داخلی در حسابرسی    17
محدودیت کنترل داخلی    18
اتکای حسابرسان بر کنترلهای داخلی    19
حدود بررسی کنترل داخلی توسط حسابرسان    20
مطالعه و تشریح سیستم کنترل داخلی    21
1- چرخه فروش و وصول مطالبات    21
2- چرخه خرید    21
3- چرخه تولید    21
4- چرخه حقوق و دستمزد    22
5- چرخه تأمین مالی    22
منابع اطلاعاتی مربوط به کنترل داخلی    22
ارزیابی کنترلهای داخلی    23
پرسشنامه کنترل داخلی    24
هدف کنترل    24
صورتحسابهای فروش    25
برنامه رسیدگی صندوق و بانک    28
طراحی یک سیستم داخلی    29
کنترل‌های داخلی وجوه نقد    31
سیستم کنترل داخلی دریافت‌های نقدی    32
سیستم‌های استقرار پایانه در محل خرده فروش    33
ویژگی‌های کنترلی ماشین‌های صدور صورتحساب    33
وصول مطالعات    33
صندوق پستی ویژه    34
سیستم کنترل داخلی پرداخت‌های نقدی    34
الف . پرداخت از طریق حسابجاری در بانک :‌    35
ب . پرداخت از طریق صندوق و صندوق دستی    36
کنترل‌های داخلی معاملات فروش و حساب‌های دریافتنی    37
کنترل سفارش مشتریان    37
تصویب اعتبار مشتری    37
صدور کالا از انبار    38
حمل و ارسال کالا    38
تهیه صورتحساب    38
وصول مطالبات    39
حذف مطالبات    39
کنترل‌های داخلی اسناد دریافتی    39
سیستم کنترل داخلی موجودی‌های مواد و کالا    40
وظیفه خرید    40
وظیفه دریافت کالا    40
وظیفه انبار    40
وظیفه حمل و ارسال کالا    41
سیستم حسابداری صنعتی    41
سیستم ثبت دایمی موجودی‌ها    42
سیستم کنترل داخلی دارایی های ثابت (اموال، ماشین الات و تجهیزات)    42
سیستم کنترل داخلی حساب‌های پرداختنی    43
سیستم کنترل داخلی بدهی‌های بهره دار    44
مجوز هیأت مدیره    44
استفاده از امین مستقل    44
پرداخت بهره اوراق بهادار و اسناد پرداختی    45
سیستم کنترل داخلی حقوق صاحبان سرمایه    46
کنترل معاملات سهام سرمایه توسط هیأت مدیره    46
سیستم کنترل داخلی سود سهام    47
کنترل های داخلی هزینه های پیش پرداخت شده :    47
کنترل داخلی حقوق کارکنان :‌    49
الف . موجود بودن اداره استخدام که وظیفه افرادی که مسئول استخدام کارمند وکارگر می باشند از هم مجزا باشد    49
ب . موجود بودن کنترل لازم برای نگهداری ساعات کار کارگران وبرای کارمندان نیز کنترلی مبنی بر حضور انان در اداره .    50
ج. محاسبات مربوط به حقوق کارمندان و دستمزد کارگران    50
د . پرداخت حقوق کارکنان :    52
منابع و مآخذ    55

شامل 71 صفحه فایل word