در اینجا نقشه زمینشناسی 100000: 1 نوکآباد به همراه شیت گزارش کامل آن با کیفیت مناسب برای دانلود قرار داده شده است. محصول حاوی یک شیت نقشه و دو گزارش زمینشناسی با فرمت PDF می باشد. تصویر پیشنمایش مربوط به شیت نقشه همین محصول می باشد.
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه71
بخشی از فهرست مطالب
2
شکل (1-2) چرخ دستی دستگاه مرغک 3
شکل (1-3) اهرم کنترل بار 3
شکل (1-4) صفحه مخروطی تغییر محور اصلی 4
شکل (1-5) 5
شکل (1-6) ماین تراش کوچک مرغک دار 8
شکل (1-7) ماشین های تراش با قطر کارگیر و طودل زیاد 9
شکل (1-8) ماشین تراش عمودی 10
شکل (1-9) اجزاء اصلی ماشین تراش و وظیفه هر یک 10
فهرست جداول
جدول (1-4) 29
تاریخچه ماشین تراش
در سالهای 1800 و 1830 در ایالات متحده امریکا ماشینهای تراشی ساخته شد که با بدنه چوبی و پایه آهنی مجهز بود. در سال 1836 شخصی به نام پانتون در ماساچوست آمریکا ماشین تراشی با میله پیچ بری ساخت. در سال 1853 شخصی به نام فریلند در نیویورک ماشین تراشی با ریلهایی بطول 20 فوت که کارهایی به قطر 10 اینچ را می توانست بتراشد ساخت بدنه آهنی و درشت آن جایگاه چرخ دنده های تعویضی بود.
بعد از مدتی ماشینهای بهتری از نظر قدرت و دورهای بیشتری ساخته شد که بنام ماشینهای تراش جعبه دنده ای معروف است . این ماشینها دارای جعبه دنده دور و نیز جعبه بار می باشد. که به آسانی می توان ماشین را خودکار نمود و کارهای مختلف را تراشید.
قسمتهای مهم کنترل و تنظیم کننده ماشین تراش
چرخ دستی حامل سوپرت طول
این چرخ دستی در قسمت جلو قوطی دستگاه حامل سوپرت طولی قرار دارد که می توان بوسیله آن دستگاه حامل سوپرت طولی را در طول بین دستگاه مرغک و دستگاه حرکت داد. وظیفه اصلی این چرخ دستی تنظیم و قرار دادن ابزار برش در هر قسمت دلخواه است، قبل از اینکه به کار بار خود کار داده شود.
شکل (1-1) چرخ دستی حامل سوپرت طول
چرخ دستی دستگاه مرغک
بوسیله چرخ دستی دستگاه مرغک می توان محور آنرا تغییر مکان داد. چرخش آن معمولا با دست صورت می گیرد. با چرخاندن چرخ دستی ، مرغک ثابت محور می تواند داخل جا مرغک که در پیشانی سمت راست قطعه کار قرار دارد جابگیرد. بعلاوه چرخش چرخ دستی موافق عقربه ساعت نیز سبب می گردد که محور (مرغک در داخل محور محکم شود.) بسمت قطعه کار جلو برود. از طرف دیگر در صورت سوار کردن مته در داخل محور دستگاه مرغک ضمن چرخاندن دسته آن می توان، در پیشانی کار سوراخ و یا مته مرغک زد .
شکل (1-2) چرخ دستی دستگاه مرغک
کنترل بار
در روی قاب قوطی دستگاه حامل سوپرت، دسته بار خود کار وجود دارد که با آن بار طولی و عرضی رنده تراش را تنظیم می نمایند. بعلاوه بوسیله دست هم می توان، دسته بار عرضی در عرض کار نیز بار داد. مقدار بار را با استفاده ازحلقه مدرجی که روی ابتدای پیچ سوپرت عرضی قرار داردبطور دقیق تنظیم کرد. برای تنظیم بار خودکار ابتدا مقدار پیشروی قلم برای سوپرت عرضی و طولی تعیین می گردد، و سپس این مقدار روی جعبه دنده بار تنظیم می شود. بعد اهرم روی بار خودکار قرار می گیرد تا عمل تراش انجام شود.
البته باید توجه داشت که برای پرداخت کاری بایستی قلم در طول یا عرض کار کم و برای خشن تراشی مقدار آن نسبتا زیاد باشد.
شکل (1-3) اهرم کنترل بار
سوپرت دستی
سوپرت دستی که روی سوپرت عرضی قرار دارد بوسیله دست قابل کنترل و بار دادن است از طرفی در زیر آن صفحه صاف و مدوری قرار دارد که محیط آن بین صفر تا 180 درجه مدرج شده است. با باز کردن پیچهای آن می شود سوپرت دستی را حول محور خود 360 درجه چرخاند. با این دستگاه می توان مخروطهای کوتاه داخلی و خارجی و مخروطهای کامل را نیز تراشید، و در ضمن جهت روتراشی هم از آن استفاده کرد روی پیچ این دستگاه حلقه مردجی وجود دارد که برای تنظیم بار دقیق مورد استفاه قرار می گیرد. با این طریق در صورتیکه بار بسیار کمی برای پرداخت کاری مورد نیاز باشد قابل تنظیم است. البته در پیچ تراشی ، خشن تراشی و برداشتن بار زیاد نیز از آن استفاده می شود.
صفحه مخروطی تغییر محور اصلی
صفحه مخروطی تغییر سرعت محور اصلی روی جعبه دنده سرعت قرار گرفته است، که با چرخاندن آن بوسیله دست هریک از دورهای لازم را که قبلا تعیین شده می توان بدست آورد. سرعت ماشین برحسب اندازه و نوع قطعه کار و نوع دنده تراشی که بکار برده میشود تعیین می گردد. بطور کلی سرعت
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه70
بخشی از فهرست مطالب
فصل اول 2
مقدمه 3
تاریخچه ریخته گری و فلز کاری در ایران 4
نوع شغل 6
عمده فروشی یا خرده فروشی 7
نوع تولیدات ، خدمات ، فهرست تولیدات و خدمات 7
فوم های فلزی 8
انواع خدمات ارائه شونده در متالوژی 10
لیست محصولات 12
خدمات 14
فصل دوم 18
نیروی کار و استاندارد های نیروی مشغول به کار 19
مشخصات شرکت ریخته گری 20
ایمن سازی در کارخانه های ریخته گری 26
فصل سوم 36
رقبا و مصرف کنندگان نهایی محصولات متالوژی در بازار ایران 37
مشتریان 37
نحوه اجرای CRM در محیط صنعتی کارگاه های ریخته گری 38
کانال های بازار یابی 40
بازارهای ریخته گری 40
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل چهارم 43
روشهای جاری فروش محصول 44
نمایشگاه محصولات ریخته گری 44
اسکان و نحوه تبلیغات 47
نوع تبلیغات کالاهای تولیدی و خدمات 48
طرحهای توجیهی و امکان سنجی ویژه ریخته گری 52
روشهای جاری فروش محصولات 54
نوع کالاهای تولیدی 55
نحوه طراحی محیط کار 55
طراحی محیط کار 60
سهولت دسترسی مشتری به کالاهای ریخته گری با بازار MCT 62
فصل پنجم 65
پیشنهاداتی در این شغل 66
بحث و نتیجه گیری 68
پیشنهادات 69
منابع 70
فصل اول
مقدمه
تاریخچه ریخته گری و فلزکاری در ایران
نوع شغل
نوع تولیدات خدمات ، فهرست تولیدات و خدمات
عمده فروشی یا خرده فروشی
نقش اساسی و اهمیت صنایع ریخته گری که تولید کننده قطعات برای صنایع هستند در خودکفایی کشور بر هیچکس پوشیده نیست
دوره آموزشی کاردانی به منظور آموزش ریخته گری به معنای علم و فن شکل دادن فلزات از طریق ذوب فلز و ریختن ماده مذاب در قالب و انجماد مذاب برای بدست آوردن خواص متالوژیکی مطلوب آن ، تدوین شده است و هدف از آموزش آن ، تربیت کاردان برای بهره برداری و اجرای با آگاهی در زمینه های علمی و فنی ریخته گری می باشد.
طو ل متوسط آموزشی این مجموعه باکار آموزی 2 سال است و برنامه های درسی آن در ترم 4 ترم برنامه ریزی می شود و علاوه بر دروس نظری ازمایشگاهی و کارگاهی ، 4 ماه کارآموزی (4 واحد ) اختصاص می یابد.
طول هر ترم 17 هفته آموزش کامل است -هر واحد درس نظری 17 ساعت و عملی و آزمایشگاهی 34 ساعت و کارگاهی 51 ساعت و کارآموزی حداقل 72 ساعت است. کارآموزیها در واحدهای ذیربط انجام می یابد.
تاریخچه ریخته گری و فلزکاری در ایران
لرستان
اگر درباره مفرغهای لرستان، که در نواحی کوهستانهای غربی ایران است، مختصری گفتگو نشود، شرحی که ما در بالا دربارهً مفرغ و آهن ایران دادهایم، کامل نخواهد شد. تقریباً از سال ۱۹۳۰ به بعد تعداد زیادی اشیاء فلزی زیبا در بازار عتیقه فروشان جهان ارائه میشد که توسط خاک برداران غیر مجاز قاچاق گورستانهای قدیمی پیدا شده بود، این عده توجه کرده بودند که مقبرههایی که دور و بر آنها به دقت با سنگ مفروش شده دارای زیور آلات و هدایایی است که با مردگان روزگاران کهن، که تا کنون تمدن آنها ناشناخته مانده است، دفن شدهاند. طرح و هنرهای دستی که روی این اشیاء بکار رفته چنان زیبا و دلانگیز و عالی است که کارشناسان را به شگفتی آورده است. پارهای از این اشیا دارای حروف آشوری است که تاریخ و ساختشان را کاملاً مشخص میکند. چند تا از آنها متعلق به سدهً دوازدهم و دهم پیش از مسیح است، اما بیشتر به سدههای هشتم و هفتم پیش از مسیح تعلق دارند. در فرهنگ مادی جهان باستان به ندرت میتوان قطعاتی مانند مفرغهای لرستان دارای طرح و ترکیبی چنین پیچیده و پیشرفته یافت. نفوذ زیاد تمدن آشوریها، هیتیتها، حورانیها و حتی سکاها را میتوان در این اشیا دید؛ ولی شکل و چهرهً بسیاری از طرحهای تپه سیلک نیز در آنها به خوبی نمایان است. با این حال آنچه همه باستانشناسان و متخصصان آثار باستانی بدان اذعان دارند استقلال و یگانگی هنر فلزکاری لرستان باستان در قیاس با تمدنهای همزمان یا همجوار کاسیها است. هنرمندان و صنعتگران لرستان در مفرغریزی استادی تام یافته و همچنین فن آهن کاری را هم آغاز کرده بودند. گویا بسیاری از اشیاء مفرغی به شیوهً ریخته گری دقیق با قالبگیری مومی ریخته شده است. این اشیا از لحاظ نمایاندن جزئیات کار، شکل و زیبایی چنان هستند که تنها با شیوهً ریخته گری بالا میتوان آنها را تهیه کرد.
مادها
از مادها که در سدهً هفتم پیش از مسیح در شمال ایران به پادشاهی رسیدهاند کارهای فلزی خیلی کمی به یادگار مانده ست، گر چه پارهای از اشیاء فلزی که اخیرا از آذربایجان بدست آمده، ظاهراً بازگو کنندهً این معناست که نفوذ سکاها به تدریج کاسته شده و سبک مادها در این دوره جایگزین آن شده است. هنگامی که بین سالهای ۵۵۹ و ۵۳۰ پیش از مسیح، کوروش بزرگ سلطنت ماد را منحل کرد، و شاهنشاهی بزرگ هخامنشی را بوجود آورد. این شاهنشاهی در زمان داریوش اول به اوج خود رسید. در آن هنگام مرحلهً نوی از هنرهای صنعتی پدید آمد و مواد خام از همهً گوشههای کشور میرسید و نیز صنعتگران سایر کشورها به سوی کاخهای شوش و تخت جمشید سرازیز شدند. این پیشرفت تازه در لوحهً یادبودی که بهعنوان " فرمان
تحقیق جذام در 11 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:
فهرست صفحه
جذام .............................................................................................................1
اتیولوژی ........................................................................................................2
اپیدمیولوژی ...................................................................................................2
پاتوژنز .........................................................................................................3
تظاهرات بالینی
جذام نامعین ..................................................................................................5
جذام توبرکولوئید .........................................................................................5
جذام بینابینی ................................................................................................7
جذام لپروماتوز .............................................................................................8
حالات واکنشی ............................................................................................9
تشخیص .....................................................................................................10
درمان .......................................................................................................12
پیش آگهی ................................................................................................12
پیشگیری ..................................................................................................13
مقدمه
جذام یک بیماری مزمن است که از عفونت با مایکوباکتریوم ، یدا و پاسخ فربان ناشی می شود .
اعضایی که بیش از همه درگیر می شوند عبارتند از پوست و سیستم عصبی محیطی ، اما درگیری دستگاه تنفسی فوقانی ، بیفتد و گرفتاری چشمی نیز به نسبت شایع است برای مدتها این اعتقاد وجود داشته که انسان تنها میزبان م . لیدا می باشد اما عفونت اکتسابی طبیعی در آرمادیلو در ناحیه جنوب شرقی امریکا اثبات گردیده و عفونت تجربی نیز درپریمات ها( میمون ها ) ، موش و آرمادیلو ایجاد شده است .
ضایعات مزمن جلدی : ریزش موی ابرو و مژه ، عصب های حسی که به از بین رفتن انگشتان یا اندامها منجر می شود ، و پارزی ثانیه به اختلال در عملکرد عصب حرکتی از عوارض جذام می باشند . در گذشته ماهیت به شدت قابل رؤیت این ناتوانی ها به نشان دار کردن فرد تحت عنوان جذامی منجر می شده است . عوارض روانی و اجتماعی این برچسب می تواند به اندازه خود بیماری ، عاجز کننده باشد و ممکن است به تأخیر در مراجعه به پزشک منتهی گردد...
.
.
.
تظاهرات بالینی جذام نامعین
این نوع جذام ، زودرس ترین شکل بالینی قابل تشخیص جذام می باشد . گر چه این نوع جذام فقط در 10 تا 20 درصد افراد عفونی مشاهده می شود . اما اکثر بیماران دچار جذام پیشرفته این مرحله را طی کرده اند . معمولاً یک ماکول منفرد کم رنگ با قطر 2 تا 4 سانتیمتر ایجاد می گردد که حاشیه ی آن کمتر مشخص بوده و اریتم یا اندراسیون ( سفتی ) ندارد . بی حسی بسیار جزئی بوده یا وجود ندارد ، به ویژ ه اگر ضایعه روی صورت بیمار قرار گرفته باشد . آسیب شناسی بافتی ، اختصاصی نیست . بیماری معمولاً از طریق روکردن سایر اختلالات پوستی که به دنبال تماس با بیماران جذامی ایجاد می گردد تشخیص داده می شود . در 50 تا 75 درصد بیماران مبتلا به جذام نامعین ، ضایعات به صورت خود به خود بهبود می یابند .
جذام توبرکولوئید (TT ) معمولاً یک ضایعه منفرد بزرگ ( اغلب با قطر بیش از 10 سانتیمتر ) همراه با حاشیه کاملاً مشخص و برجسته وجود دارد . قسمت داخلی ضایعه ، صاف ، دچار آتروفی و بی حسی می باشد . به ندرت ممکن است تا چهار ضایعه وجود داشته باشد . نزدیک ترین عصب سطحی اغلب به صورت مشخص ضخیم شده است . اعصاب اولنار و تیبای خلفی و گوشی بزرگ ة شایعترین اعصاب گرفتار هستند ...
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه86
بخشی از فهرست مطالب
فصل اول
تاریخچه ایجاد این شغل در ایران و جهان
نوع شغل
عمده فروشی یا خرده فروشی
نوع تولیدات و فهرست تولیدات
تاریخچه صنعت خودروسازی در ایران
توقف تولید
تولید داخلی
راه اندازی
جدید و قدیم
عمده فروشی یا خرده فروشی:
نوع شغل:
تولیدات
نوع و میزان تولیدات صنعت خودروسازی در ایران
استانداردهای صنعت خودروسازی
استانداردهای کاری
سیستم سوپاپ بندی کاملاً متغیر:
فصل سوم:
بازارهای هدف کالا
رقبای کالا،مصرف کنندگان و کانالهای بازاریابی
اجرای CRM در صنعت خودرو سازی
نوع تبلیغات کالا
تاریخچه خودرودر جهان
خودرو مجهز به موتور بخار دنیس پاپن DENIS PAPON اولین کسی بوده که قوه محرکه بخار را شناخت. خودرویی که ارتفاع استوانه آن در حدود سه متر و طول لنگر آن گاهی به 7 متر میرسید. روی کشتی بدلیل وجود آب سرد فراوان و سهل الوصول بودن آن قابل تصور بود.تجهیز ارابه یا کالسکه بوسیله آن غیر ممکن به نظر میرسید. یکی از افسران ارتش فرانسه به نام ژوزف کونیو (1804-1725) در سال 1763 میلادی دستگاه نیوکومن را سبک روی ارابهای نصب کرد. اولین نمونه ارابه کونیو در سال 1769 میلادی آماده شد. این ارابه که کاملاً به خرج دولت ساخته شد در سال 1770 مورد آزمایش قرار گرفت. این ارابه پایه یک توپ چهل و هشت تنی در یک ساعت 8 کیلومترجابجا کرد. این خودرو بخار توسط افرادی چون ویلیام مردوک، اولیویه اوانس و ریچارد تره ویتیک تکمیلتر شد .
خودرومجهزبهموتوراحتراقداخلی
در سال 1885 میلادی کارل فرید ریش بنز اولین موتور با سوخت فسیلی روی نوعی کالسکه نصب کرد. این اولین خودرو مجهز به موتور احتراق داخلی جهان بود که دارای سیستم جرقهزنی و دیفرانسیل بود. کارل بنز نام این خودرو را موتور واگن نامید و در اواخر سال 1885 میلادی آنرا به ثبت رساند .
سه چرخ کارل بنز، اولین اتومبیل مجهز به موتور احتراق داخلی در جهان ساخته شده در سال 1885 میلادی این خودرو دارای سه چرخ و 250 کیلوگرم وزن بود و با سرعتی بین 13 تا 16 کیلومتر کار میکرد. اولین راننده این خودرو همسر کارل بنز (برتابنز) بود. اکثریت مردم از آن وحشت داشتند و آن را اختراعی خطرناک و مهلک میپنداشتند.تدریج با رفع نقایص کالسکه آتشین عده بیشتری برای استفاده از آن اشتیاق نشان دادند.روند تکامل ادامه یافت تا سری سازی به عنوان نقطه عطفی از سوی هنری فورد مطرح گردید.
خودروهایمتحدالشکلونسبتاًارزانقیمتیرابهجهانعرضهکرد. کارل بنز، گوتلیب دایملر، ویلهم میباخ، برادران دوسینبرگ، برادران دوریا، برادران رابرت بوش، ایتوره بوگانی، دیوید دانبربیوک، رنه پنهارد، فردنیاندپورشه، جان و هوریس دوج جان بوید دنلپ، رودلف کریستین کارل دیزلف سرهنری رولز و صدها مخترع دیگردر تکمیل وحرکتهای بعدی نقش داشتند.
خودروهای اولیه
سرعت متوسط آنها (20KM/h) بود. ترمزهای مطمئنی نداشتند ولذا تصادفهای خطرناکی را بوجود میآوردند. حرکت آنها فقط به سمت جلو بود . چراغهای نفتی حرکت در شب را مشکل میکرد. راه انداختن این خودروهای هندلی بود. پس از جنگ جهانی اول خودرو تقریباً شکل امروزی خود را به دست آورده بود .
در این مقطع ساخت و تولید خودروهای متنوع فرانسوی که عموماً با موتورهای دایملر عرضه میگشت .
اولین اتومبیلی که به تعداد زیادی ساخته شده )الدزمبیل(
علاقه مردم و جاذبههای مسابقات اتوموبیلرانی، صنعت خودروسازی را در مدت کوتاهی متحول کرد اولین مسابقه اتومبیلرانی فرانسه در سال 1894 انجام شد.
مسابقه اتومبیل رانی پاریس – بوردو – پاریس در سال 1895 میلادی
با ایجاد دو خط در دو سوی اقیانوس اطلس در سال 1896 بعنوان یک صنعت اعلام موجودیت کرد. در سال 1913 نیز با ابداع خط مونتاژ توسط هنری فورد و تولید حدود 350 هزار دستگاه خودرو مدل T و فروش هر دستگاه به قیمت 500 دلار، عظیمترین صنعت جهان به وجود آمد.
صنعت خودرو پس از جنگ جهانی اول :
هنری فورد و آلفرد اسون مدیر جنرال موتورز، محصولات را از فرآیند تولید دستی که اروپایی ها رواج داده بودند خارج نموده و به فرآیند تولید انبوه کشاندند .
دهه 20 قرن بیستم
خودروهای سواری بزرگ نظیر سانبیم، واکسال، بنتلی، آلفارومئو، بوگاتی و مرسدس با بنز ادغام شدند خودروهای آستین 7 و تریومف از استقبال چشمگیری در میان مردم جهان برخوردار گشتند. سیستم تعلیق مستقل جلو وینچز و لانچیا اختراع گردید.
مالکم لاکهید سیستم ترمز هیدرولیکی را ابداع کرد. کمپانی بنز در به کارگیری موتورهای سوپر شارژ پیشگام گردید.
نوعی خودرو خانوادگی تولید شد که بر بالای سر راننده سقفی وجود نداشت. برادران دوسنبرگ کمپانی خود را در ابتدای این دهه تاسیس کردند . بوق بادی توسط کمپانی آمریکایی به نام کلاکسون اختراع گردید و در این زمان خودروهای 6 سیلندر در رده بهترین و لوکسترین خودروها بودند.