دانلود پاورپوینت در مورد “ مدل های حمل و نقل برون شهری ”

اختصاصی از اس فایل دانلود پاورپوینت در مورد “ مدل های حمل و نقل برون شهری ” دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت در مورد “ مدل های حمل و نقل برون شهری ”

تعداد اسلاید: 23

فرمت: pptx

پاورپوینت درباره برنامه ریزی زنجیره تأمین و فعالیت ها و برنامه ریزی توزیع و حمل و نقل

اختصاصی از اس فایل پاورپوینت درباره برنامه ریزی زنجیره تأمین و فعالیت ها و برنامه ریزی توزیع و حمل و نقل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت: power point، تعداد اسلایدها: 17 اسلاید

-برنامه ریزی زنجیره تأمین

- برنامه ریزی توزیع و حمل و نقل

- هماهنگی و جریان داده ها در مدل های APS

- مسایل و مشکلات مدیریت زنجیره تأمین

- نگرانی های زنجیره تأمین

- اثر شلاق گاوی

سمینار کارشناسی ارشد عمران بهره گیری از ITS د ر حمل و نقل

اختصاصی از اس فایل سمینار کارشناسی ارشد عمران بهره گیری از ITS د ر حمل و نقل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب پی دی اف و 290 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد عمران-برنامه ریزی حمل و نقل طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

تحقیق در مورد حمل نقل

اختصاصی از اس فایل تحقیق در مورد حمل نقل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه22

فهرست مطالب

تاریخچه حمل نقل:

2 ـ دوران بعد از ظهور اسلام:

نقش شبکه ارتباطی در شهر سازی معاصر:

جنبه های حمل و نقل:

مد های حمل و نقل:

حمل و نقل و ارتباطات :

حمل و نقل ؛ انرژی و محیط زیست :

حمل و نقل نیمه عمومی چیست؟                                            

حمل و نقل عمومی چیست؟

مقدمه :

جابجایی و انتقال دادن انسانها و یا اموال و کالا ها از جایی به جای دیگر در قلمرو حمل و نقل قرار می گیرند. این مسئله در واقع یکی از مشغله های مهم انسانی از ابتدایی ترین تا پیشرفته ترین مراحل توسعه بوده است.راهها و وسائط نقلیه دو رکن اساسی حمل و نقل می باشند .در گذشته که انسان مسافات زیادی پیموده و یا از پا و یا سر انسان بعنوان وسیله حمل و نقل استفاده می کرد نیازش به راه محدود بود اما از زمانی که به تولیدات زیاد پرداخت نیاز به ایجاد راههای بهتر و جاده هایی با مشخصات فنی و مناسب احساس کرد .تا اینکه امروزه استفاده از وسایل نقلیه غول پیکر و سریع السیر و راههایی در زمین و هوا و دریا با کیفیتهای بسیار بالا امری غیر قابل اجتناب گردیده است.

ملل شرق با توجه به قدمتشان دارای گنجینه های ارزشمندی از تمدن بشری هستند و شهر نیز به عنوان یکی از این آثار و در واقع مهد آثار مختلف تمدن در این جوامع مطرح است. کشور ایران نیز بدین سابقه طولانی تمدن از این آثار بی بهره نبوده است. راه و راهسازی در میان ایرانیان چه در دوران باستان و چه در دوره های پس از آن همواره یک ضرورت بوده است. بر همین اساس باید علل گرایش ایرانیان را به راه سازی و به تبع آن توسعه و افزایش مهارت آنها در این بخش تا اندازه زیادی ناشی از شرایط و ویژگیهای حاکم بر سرزمین ایران دانست.

سیر تحول شهر سازی و شبکه حمل و نقل  در ایران را می توان به سه دوره عمده تقسیم نمود:

1 ـ دوران باستان   2 ـ بعد از ظهور اسلام   3 ـ عصر جدید

1 ـ دوران باستان:

شهر سازی دوران باستان: شهرهای دوران باستان در ایران به دلایل نظامی ،مذهبی و یا اهمیت قتصادی بنا می شدند.با وجود اینکه قبل از ساسانیان مسئله شهر و شهر نشینی وجود داشته است ولی بیشتر شهرهای دوران باستان در زمان ساسانیان به وجود آمده است . در این دوره عناصر عمده ساخت شهر کهندژ ،شارستان و سواد (حومه)بوده است.

میدان و بازار نیز از جمله فضاهای اصلی شهر به شمار می رفته اند.و میدان که اغلب در نزدکی کاخ های سلطنتی بود از مراکز مهم سیاسی محسوب می شد.

 ساخت شهر در دوران باستان :

ایران کشوری نیمه خشک است و بارندگی در آن بسیار اندک .آبادی ها و شهر ها در فلات ایران از یکدیگر دورند.ایرانیان برای پیوند این آبادیهای دور از هم تلاشهای سازمان یافته بسیاری را در حوزه راه سازی انجام دادند و بر همین اساس بود که در دوره خامنشی به دلیل اهمیت راه سازی سازمانی مستقل در این زمینه مسئولیت داشته و فعالیت می کرده است .در دوران هخامنشی شهر ها اغلب بر اساس خواست پادشاهان شکل می گرفت و کمتر از عوامل محیطی متأثر می شد .شهر ها از دوره سلوکیان و پارتیها بتدریج در پیروی از قواعد نسبتاً معین استوار شد و سلوکیان اولاً بانیان شهرهای جدید در ایران بودند .برخی از شهرها به شکل شطرنجی احداث می شدند. طرح دایره ای شکل نیز ابتدا در دوره پارتیان و سپس در دوره ساسانیان مورد ت.جه قرار گرفت مسائل امنیتی بود.

بررسی اثرات کیفیت حمل و نقل بر تقاضای سفرهای شخصی و همگانی: کاربرد داده های شهرهای جهان

اختصاصی از اس فایل بررسی اثرات کیفیت حمل و نقل بر تقاضای سفرهای شخصی و همگانی: کاربرد داده های شهرهای جهان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی اثرات کیفیت حمل و نقل بر تقاضای سفرهای شخصی و همگانی: کاربرد داده های شهرهای جهان  

• نویسندگان: حسین عزیزیان ، منوچهر وزیری  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

سیستم حمل و نقل شهری را می توان به دو دسته حمل و نقل همگانی و حمل و نقل شخصی تقسیم بندی نمود. برای اتخاذ تصمیم برای هر یک نبایستی تنها به روابط جداگانه یک جزء بسنده نمود؛ بلکه بایستی روابط بین عرضه و تقاضا و بازخوردهای آنها برای اجزاء مختلف را نیز در تصمیم گیری وارد نمود. یکی از متغیرهای مهم و مؤثر در روابط عرضه و تقاضا، کیفیت عرضه حمل و نقل است. رویکردهای مختلفی سعی در مدلسازی کیفیت عرضه برای طریقه های مختلف حمل و نقل نموده اند یکی از این رویکردها مدلسازی کلان سیستم حمل و نقل است. مقاله حاضر با استفاده از داده های کلان شهرهای مختلف جهان و بهره بردن از روش مدلسازی معادلات ساختاری به تبیین روابط و بازخوردهای عرضه و تقاضای حمل و نقل شخصی و حمل و نقل همگانی در سطح شهر نموده است. نتایج این مدلسازی حاکی از آن است که تقاضای سفر روزانه حمل و نقل همگانی به طور معناداری تحت تأثیر کیفیت حمل و نقل همگانی ناشی از متغیرهایی مانند تعداد و وسیله - کیلومتر وسایل نقلیه همگانی و از طرف دیگر تحت تأثیر منفی کیفیت حمل و نقل شخصی ناشی از متغیرهایی نظیر تعداد وسایل نقلیه شخصی و طول شبکه خیابانی است. در سوی دیگر متغیرهای کیفیت حمل و نقل شخصی و کیفیت حمل و نقل همگانی به ترتیب دارای اثرات مثبت و منفی روی تقاضای روزانه حمل و نقل شخصی هستند. این دستاورد نشان می دهد که افزایش کیفیت حمل و نقل همگانی از رهرو افزایش تعداد وسایل نقلیه همگانی یا گسترش خدمات حمل و نقل همگانی مانند افزایش وسیله نقلیه - کیلومتر همگانی موجب افزایش تقاضای سفر روزانه حمل و نقل همگانی و از سوی دیگر موجب کاهش تقاضای سفر روزانه حمل و نقل شخصی می شود. همینطور افزایش کیفیت حمل و نقل شخصی از رهرو افزایش تعداد وسایل نقلیه شخصی و یا افزایش طول شبکه خیابانی موجب افزایش تقاضای سفر روزانه حمل و نقل شخصی و کاهش تقاضای سفر روزانه حمل و نقل همگانی می شود. توسعه مدل های این چنینی می تواند به بهبود تصمیمات و سیاست های حمل و نقل شهری کمک کند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **