تحقیق در مورد توصیه های تعمیراتی جهت لرزه گیرهای هیدرولیکی

اختصاصی از اس فایل تحقیق در مورد توصیه های تعمیراتی جهت لرزه گیرهای هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه11

توصیه های تعمیراتی جهت لرزه گیرهای هیدرولیکی :

لرزه گیرها، اجزاء مهمی برای ایمینی نیروگاه ها هستند. منظور از استفاده آنها، حفاظت خطوط لوله و تجهیزات نصب شده قابل ارتجا از انحرافات نامطلوب می باشد. لرزه گیریها طراحی شده اند تا نیروگاه در شرایط فرمان بهره برداری گردد. با وجود این پوشش مکانیکی افزوده شده مستثنی از بعضی اجزاء نیست و بستگی به نوع وضعیت بهره برداری دارد.

چک و بررسی های مرتب:

پس از نصب، تمام لرزه گیرهای باید با چشم بررسی گردند، پس از آن، چک های مرتب مانند چک واحد ها با ید انجام پذیرد.

برای چک کردن موارد زیر لازم است:

لیستی از تمام مکان هایی که باید چک گردد، همراه با نقاط نصب مشخص شده، برای موقعیت و مکان نصب، مقدار حرکت (کورس) پیش بینی شده بازدیدی از وضعیت محیطی حال و آینده، و بازدیدی از ثبت تعمیراتی که تا کنون انجام پذیرفته است.

اجزاء اصلی که باید چک و بررسی گردند عبارتند از:

• مفاصل ارتباطی اصطکاکی
• آزادی عمل و جرکت لرزه گیر و مفاصل ارتباطی بر اساس حرکت خط لوله در اثر انبساط حرارتی
• وضعیت پیستون مربوط به حرکت انبساطی و مقدار کافی کورس پیستون (کمترین 10 میلی متر)
• تأثیر کلی از نقطه نظر وضعیت محیطی
• وضعیت سطح سیال لرزه گیرهای هیدرولیکی

بررسی و اندازه گیری دقیق باید انجام بگیرد و در یک فرم ثبت گردد. پرسنل بازدید کننده باید توصیه ها و جزئیات را به قسمت مربوطه ارائه دهند. بعهده افراد مسئول انجام دقیق بررسی و اندازه گیری بدون تاخیر و اطمینان از وجود اسناد مربوطه می باشد.

5-23

بررسی مخصوص (ویژه)

براساس وضعیت های بهره برداری، بررسی ویژه جدی از بررسی های منظم است. اگر نیروگاه در شرایط فرمان بهره برداری باشد، توصیه می کنیم بررسی های زیر را پس از 12 سال انجام دهید. برای تدارک بررسی ها موارد زیر لازم است.

لیستی از جائیکه باید چک گردد همراه با تعیین نقطه نصب، شامل نقاط جرکتی که انتظار دارید، یک بازدید از وضعیت محیطی حال و آینده و بازدیدی از کارهای تعمیراتی ثبت شده که تا کنون انجام پذیرفته است.

یک بازدید ویژه بایستی از تمام لرزه گیرها انجام گیرد، مثل بازدید های دوره ای (مرتب)‌

بعلاوه یک چک و بررسی روی یک واحد مطمئن (دو واحد از هر نوع)‌ از لرزه گیری هایی که نصب شده برای بدست آوردن خواص و عملکرد قطعات.

دانلود مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

اختصاصی از اس فایل دانلود مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 82

این مقاله درمورد ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

کاربرد ترمز هیدرولیکی
ترمزهای نوع هیدرولیکی ، از فشار هیدرولیکی سیال برای نیرو وارد کردن به کفشکها استفاده می کنند و قسمت بیرونی کفشک را به کاسه ترمز یا دیسک نزدیک می کنند . عملاً حرکت پدال ترمز به پیستون نیرو وارد می کند تا در سیلندر اصلی حرکت کند . این حرکت به سیال جلوی پیستون نیرو واردمی کند و این فشار سیال خط به سیلندر چرخها منتقل می شود . در نوع کاسه ای هر سیلندر چرخ دو پیستون دارد . هر پیستون به یک کفشک توسط پین اتصال متصل می شود . بنابراین ، موقعی که سیال به سیلندر چرخها فشار وارد می کند ، دو پیستون سیلندر چرخ بطرف بیرون رانده می شود . این حرکت بطرف بیرون باعث می شود که کفشکهای ترمز بطرف خارج حرکت کنند و با کاسه ترمز تماس پیدا نمایند .....(ادامه دارد)

عمل خود انرژی زائی(Self- energizing Action)
موقعی که ترمزها عمل می کنند ، (مثل شکل 10 ـ1) ، سییلندر چرخ کفشک ترمز را بطرف کاسه در حال گردش هل می دهد . کفشک اولیه ( کفشکی که در جلوی اتومبیل واقع شده است ) با کاسه تماس پیدا می کند . اصطکاک بین کفشک اولیه به قطعات ترمز نیرو وارد می کند که این نیرو برای تغییر جهت دادن به کاسه در حال گردش می باشد .
البته در این عمل ، فقط مقدار کمی تغییر جهت می دهد زیرا خار کوچک مقدار محدودی اجازه حرکت می دهد . به شکل (12ـ1) نگاه کنید این حرکت بطور محکمتر و شدیدتر برخلاف جهت گردش کاسه ترمز به کفشک ابتدائی نیرو وارد می کند و عمل ترمز را افزایش بیشتری می دهد ( شکل 13ـ1) در همین لحظه ، پیچ تنظیم و پین مجبور به حرکت می شوند همانگونه که کفشک اولیه حرکت کرده است .
در شکل (14ـ1) ما می بینیم که چگونه این پیچ تنظیم کننده جهت حرکت کاسه را تغییر می دهد . بنابراین کفشک دومی بوسیله سیلندر چرخ به کاسه نیرو وارد می کند و جهت پیچ تنظیم کننده را تغییر می دهد . نتیجتاً ، کفشک دومی ....(ادامه دارد)

 ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب:
همانطوری که در بخش ـ2ـ1) شرح داده شد ، کفشکهای ترمز کاسه ای در چرخهای عقب می توانند بوسیلة یک کشنده مکانیکی از اهرم ترمز دستی در اتاق راننده عمل می کند . بدین ترتیب موقعی که اتومبیل در حالت پارک است ترمز کافی برای ساکن نگه داشتن آن فراهم می کند . اما ترمزهای دیسکی نمی توانند مستقیماً بوسیلة کشنده مکانیکی عمل کنند . بنابراین ترمزهای دیسکی چرخهای عقب باید یک سیستم ترمز پارکینگ جداگانه داشته باشند . این سیستم شامل یک کاسه ترمز و یک جفت ترمز می شود . این مجموعه خیلی شبیه به آنچه که در قسمت (1ـ1) توصیف شد می باشد . تفاوت عمده آنست که ترمزهای پارکینگ توسط یک کشنده مکانیکی عکل می کنند ، در....(ادامه دارد)

ترمز پر قدرت نوع کمکی
شکلهای (43ـ1) و (44ـ1) نمونه هائی از ترمز پر قدرت کمکی را نشان می دهد . این نوع از ترمزهای پر قدرت یک فانوسه که بصورت مکانیکی به پدال ترمز و سیلندر اصلی متصل شده است را بکار می برد . موقعی که ترمز بکار می افتد ، یک سوپاپ در مجموعه ترمز پر قدرت به خلأ اجازه می دهد که به فانوسه داخل شود . این عمل فانوسه را جمع می کند و سبب می شود که انتهای بالائی اهرم قدرت حرکت کند .( در شکل 43ـ1 بطرف چپ) .
میله فشاری پدال ترمز همچنین روی اهرم قدرت فشار وارد می کند . این فشار ترکیبی برای اهرم فشاری سیلندر اصلی بکار می رود تا به آن نیرو وارد کند تا پیستون سیلندر اصلی را به درون سیلندر اصلی هل دهد بنابراین ترمزها عمل می کنند .
شکل (43ـ1 ) مجموعه را در حالت غیر آزاد نشان می دهد . دریچة خلأ بسته است و دریچه هوا باز است . فانوسه کاملاً انبساط پیدا کرده است . زیرا با فشار آتمسفری پر شده است . وقتی پدال ترمز حرکت می کند ، ( شکل 44ـ1) اتصال مجموعه فانوسه ها سبب می شود که سوپاپ خلأئی باز و سوپاپ هوا بسته می شود . اکنون خلأ در فانوسه اعمال می شود و باعث جمع شدن یا کوتاه شدن آن میشود و در این حالت اهرم قدرت را به میله فشاری سیلندر اصلی می برد . بنابراین اهرم فشاری پدال ترمز و کار فانوسه ها ( هر دو ) با ....(ادامه دارد)

فیلترهای هوای ترمز بادی :
هوای مکشی از طرف کمپرسور قبل از ورود به کمپرسور ابتدا باید عاری از هر گونه خاک و گرد و کثافات گردد این عمل توسط فیلتر فلزی انجام می گیرد نحوه عملکرد آن بدین صورت است که هوای مکش شده بدرون کاسه فیلتر در یک محفظه کاسه ای شکل ( هیپوئید ) حرکت دورانی یافته و گردو غبار و کثافات در اثر نیروی گریز از مرکز به دیواره کاسه پرتاب میشوند و توسط روغن پیرامون فیلتر جذب می گردند .
در اتوبوسها عموماً در هنگام تعویض روغن و یا مابین دو سه بار تعویض روغن فیلتر هوا را باز کرده و روغن درون آن را ( همان روغن موتور است ) تخلیه نموده و با گازوئیل صافی فیلتر را خوب تمیز کرده و درون کاسه آن قرار می دهند و دوباره روغن تمیز و کار نکرده درون کاسه ریخته می شود توجه گردد که این فیلتر از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است و هر گونه ....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

فصل اول  
اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی
ترمزهای اتومبیل
کاربرد و انواع ترمزها:
ترمزهای مکانیکی
اصول هیدرولیک
کاربرد ترمز هیدرولیکی
سیستم ترمز دوبل
سیلندر اصلی
سیلندر چرخها
عمل خود انرژی زائی(Self- energizing Action)
9ـ1ـ حرکت بازگشتی :Return strock
چراغ اخطار (Warning Light)
12ـ1ـ ترمزهای دیسکی
2ـ کالیپر شناور :  Floating caliper)  (
3ـ کالیپر لغزشی :(sliding caliper)
سوپاپ اندازه گیری : (Metering Valve)
17ـ1ـ ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب:
سیال ترمز : (Brake Fluid)
خطوط ترمز : (Brake Lines)
انواع ترمزهای پرقدرت که بکمک خلأ بکار می افتند .
نوع کمکی : (Assist)
25ـ1ـ بوستر کمکی ترمز
تشریح ترمزهای پر قدرت نوع « کامل »
ترمز پر قدرت دو دیافراگمه بندیکس :
ترمز پر قدرت نوع افزاینده
29ـ1ـ ترمز پر قدرت نوع کمکی
فصل دوم
اصول سیستم ترمز پنوماتیکی
تنظیم کمپرسور :
تنظیم از طریق کاهش سرعت :
خنک کردن کمپرسور
بزرگی مخزن هوای فشرده کمپرسور
آماده کردن هوای فشرده
رطوبت گیری هوای فشرده :
خشک کردن بطریقه آبزورپسیون
فیلترهای هوای ترمز بادی
شیر تنظیم فشار :
مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقبت
سیلندر یک کاره :
محاسبه نیروهای سیلندر پیستون :
محاسبه طول کورس پیستون سیلندر پنیوماتیک :

تحقیق در مورد پمپ های هیدرولیکی

اختصاصی از اس فایل تحقیق در مورد پمپ های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه13

فهرست مطالب

۱- پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت ( پمپ های دینامیکی)

۲- پمپ های با جابه جایی مثبت

• پمپ های دنده ای Gear Pump
• دنده داخلی Internal Gear Pumps
• پمپ های گوشواره ای Lobe Pumps
• پمپ های پیچی Screw Pumps

پمپ های هیدرولیکی

توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.

فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ، سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود.

حجم روغن پر فشار تحویل داده شده به مدار هیدرولیکی بستگی به ظرفیت پمپ و در نتیجه به حجم جابه جا شده سیال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفیت پمپ با واحد گالن در دقیقه یا لیتر بر دقیقه بیان می شود.

نکته قابل توجه در در مکش سیال ارتفاع عمودی مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سیال می باشد ، در مورد روغن این ارتفاع نباید بیش از ۱۰ متر باشد زیرا بر اثر بوجود آمدن خلا نسبی اگر ارتفاع بیش از ۱۰ متر باشد روغن جوش آمده و بجای روغن مایع ، بخار روغن وارد پمپ شده و در کار سیکل اختلال بوجود خواهد آورد . اما در مورد ارتفاع خروجی پمپ هیچ محدودیتی وجود ندارد و تنها توان پمپ است که می تواند آن رامعین کند.

• پمپ ها در

پاورپوینت درباره تعمیر, نصب و نگهداری ماشینها و پمپ های هیدرولیکی

اختصاصی از اس فایل پاورپوینت درباره تعمیر, نصب و نگهداری ماشینها و پمپ های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (قابل ویرایش) تعداد اسلاید  : 43 اسلاید

پُمپ یا تُلُمبه

وسیله‌ای مکانیکی برای انتقال مایعات است که با افزایش فشار جریان آن، امکان جابجایی مایعات را به ارتفاعی بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین دست (معمولا حوضچه یا مخزن) فراهم می‌آورد.

پمپ کاربردهای فراوان در صنعت و حتی در وسایل نقلیه دارد. مانند پمپ بنزین یا پمپ آب خودرو تا پمپ‌های بزرگ برای پر کردن حوضچه‌های تعمیر کشتی.

تعریف پمپ:

به طور کلی پمپ به دستگاهی گفته می شود که انرﮊی مکانیکی را از یک منبع خارجی اخذ و به سیال مایعی که از پمپها برای انتقال سیال به یک ارتفاع معین و یا جا به جایی آن در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می نمایند. به عبارت کلی تر از پمپ برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه دیگر استفاده می کنند. پمپها دارای انواع مختلفی هستند که هرکدام دارای کاربرد خاصی می باشند و بار روی محرک در مقابل جریان سیال، مقاومت می کنند.

آن عبور می کند، انتقال می دهد. در نتیجه انرﮊی سیال پس از .خروج از این دستگاه (پمپ) افزایش می یابد

دانلود تحقیق جک های هیدرولیکی

اختصاصی از اس فایل دانلود تحقیق جک های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:
امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی ، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک ( که جدیدتر است ) تقسیم میشود . از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتا پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستمهایی که در قسمتهای محرک رباتها بکار می روند) استفاده میکنند در صورتیکه کاربردهای سیستمهای هیدرولیک عمدتا در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد(مانند جک های هیدرولیک ، ترمز و فرمان هیدرولیک و...). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد: ۱) طراحی ساده ۲) قابلیت افزایش نیرو ۳) سادگی و دقت کنترل ۴) انعطاف پذیری ۵) راندمان بالا ۶) اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد و میتوان در هر نقطه به حرکتهای خطی یا دورانی با قدرت بالا و کنترل مناسب دست یافت ، چون انتقال قدرت توسط جریان سیال پر فشار در خطوط انتقال (لوله ها و شیلنگ ها) صورت میگیرد ولی در سیستمهای مکانیکی دیگر برای انتقال قدرت از اجزایی مانند بادامک ، چرخ دنده ، گاردان ، اهرم ، کلاچ و... استفاده میکنند. در این سیستمها میتوان با اعمال نیروی کم به نیروی بالا و دقیق دست یافت همچنین میتوان نیرو های بزرگ خروجی را با اعمال نیروی کمی (مانند بازو بسته کردن شیرها و ...) کنترل نمود. استفاده از شیلنگ های انعطاف پذیر ، سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک را به سیستمهای انعطاف پذیری تبدیل میکند که در آنها از محدودیتهای مکانی که برای نصب سیستمهای دیگر به چشم می خورد خبری نیست. سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک به خاطر اصطکاک کم و هزینه پایین از راندمان بالایی برخوردار هستند همچنین با استفاده از شیرهای اطمینان و سوئیچهای فشاری و حرارتی میتوان سیستمی مقاوم در برابر بارهای ناگهانی ، حرارت یا فشار بیش از حد ساخت که نشان از اطمینان بالای این سیستمها دارد.









دید کلی
مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی ، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود.
جک هیدرولیک چیست؟
جک هیدرولیک وسیله‌ای است که در آن نیرویی بر روغن موجود در یک استوانه کوچک وارد می‌شود. این نیرو سبب می‌شود که روغن غیر قابل تراکم به استوانه بزرگ منتقل شود. روغن به پیستون استوانه بزرگ فشار می‌آورد و باعث بلند شدن بار روی استوانه (مثلا ماشین) می‌شود. مکانیزم کار ماشینهای جرثقیل ، و غیره نیز چنین می‌باشد که در عین سادگی ، کار مفید زیادی با بازده بالا انجام می‌دهد.
در ساختمان جک هیدرولیک از این واقعیت استفاده می‌شود که روغن تقریبا تراکم ناپذیر است و نیروی وارد بر خود را منتقل می‌کند. فشار وارد بر پیستون کوچک عینا به پیستون بزرگ منتقل می‌شود و آنرا به طرف بالا می‌راند.
جک های هیدرولیکی        
مایعات تقریباً تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود. به این ویژگی و همچنین دانش مطالعه این ویژگی هیدرولیک گفته می‌شود.
مایعات تقریباً تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود. به این ویژگی و همچنین دانش مطالعه این ویژگی هیدرولیک گفته می‌شود.

شامل 14 صفحه Word