اس فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اس فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

گزارش کارآموزی در مورد کارخانه واگن پارس

اختصاصی از اس فایل گزارش کارآموزی در مورد کارخانه واگن پارس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی در مورد کارخانه واگن پارس


گزارش کارآموزی در مورد کارخانه واگن پارس


لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:43

چکیده :

- واگن مسافری :

ـ باری

ـ لکلومتیو

ـ واگن محرک

ـ واگن مخزن

ـ واگن حمل بالاست

ـ واگن کفی

ـ واگن حمل غلات

ـ واگن 6 محوره

ـ واگن 4 محوره

ـ واگن حمل سیمان

ـ واگن حمل گندم

ـ ساخت انواع بوژی

« واگن حمل سیمان و پودر »

 

 

کارخانه واگن پارس که بزرگترین سازنده وسائط حمل و نقل ریلی در خاورمیانه می‌باشد. در سال 1352 با سرمایه‌ای بالغ بر چهارده میلیارد ریال با سرمایه‌گذاری مشترک سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در شهرستان اراک تأسیس گردید.

واگن پارس در سال 1362 با ساخت و تولید انواع وسائط حمل و نقل ریلی مانند لکلومتیو، واگنهای باربری، واگن‌های مسافربری، واگنهای محرک و … آغاز به فعالیت نمود.

فعالیت این کارخانه ساخت و تعمیر اساسی انواع مختلف خودروهای ریلی اعم از واگنهای باری، مسافری، مترو و تأمین قطعات اصلی و یدکی واگنها می‌باشد.

از آنجائیکه بخش قابل ملاحظه‌ای از مواد مصرفی این شرکت ساخت داخل کشور می‌باشد، هزینه تولیدات شرکت پائین بوده و باعث گردیده است که واگن پارس در عرصة بازارهای جهانی در مناقصه‌های متعدد موفق گردد.

 این کارخانه با بهره‌گیری از آخرین تجربیات در زمینه ساخت واگن و با بکارگیری پیشرفته‌ترین ماشین آلات می‌تواند سالیانه بیش از یک هزار دستگاه انواع مختلف واگن را تولید و همچنین 2500 دستگاه واگن را تعمیر اساسی نماید. واگن پارس توانسته است محصولات خود را درسطح مطلوب با رعایت آخرین استانداردهای صنعتی راه‌آهن ( UIC ) به بازار عرضه و بدین ترتیب به یکی از قطب‌های مهم تولید کنندة واگن تبدیل گردد.

بین شهری

شهری

 

 

تولیدات:

- واگن مسافری :

ـ باری

ـ لکلومتیو

ـ واگن محرک

ـ واگن مخزن

ـ واگن حمل بالاست

ـ واگن کفی

ـ واگن حمل غلات

ـ واگن 6 محوره

ـ واگن 4 محوره

ـ واگن حمل سیمان

ـ واگن حمل گندم

ـ ساخت انواع بوژی

« واگن حمل سیمان و پودر »

مناسب برای حمل سیمان و انواع قله مثل گچ، پودر، آلومینیوم و سایر موادی که دانه‌بندی آنها کمتر از 4 میلی‌متر است.

بدنه اصلی از یک استوانه به قطر 2600 میلی‌متر و طول 2710 میلی‌متر و ضخامت 6 میلی‌متر شیب دار شده و در زیر به قیف تخلیه منتهی می‌شود. بارگیری از 4 دریچه بمدت 6 دقیقه صورت می‌پذیرد که در بالای واگن قرار گرفته‌اند. تخلیة واگن با ظرفیتی بالغ بر 2/1 تن در دقیقه به کمک هوای فشرده صورت می‌گیرد که این تخلیه از طریق یک لوله به قطر 100 میلی‌متر انجام می‌شود. این سیستم تخلیه قادر است مواد را تا ارتفاع 20 متر در سیلو تخلیه کند.

حجم مخزن این واگن 52 متر مکعب می‌باشد و ظرفیت بارگیری واگن 55 تن است.

وزن واگن بدون بار 5/25 تن است.

بوژی واگن مدل 665IIRR از نوع H  با سرعت 120 کیلومتر در ساعت می‌باشد.

سیستم ترمز واگن از نوع « “KE- GP –16 » می‌باشد که این نوع سیستم با هوای فشرده عمل می‌نماید.  حداکثر سرعت مجاز واگن با بار 100 کیلومتر در ساعت و بدون بار 120 کیلومتر در ساعت است.


«واگن کفی»

این واگن برای حمل بارهای بسته‌بندی شده ( صندوقی و کانتینری ) و انواع فلزات بصورت ورق، رول و پروفیل و انواع خودروهای سبک و سنگین، ماشین‌آلات و کانتینرهای استاندارد مورد استفاده قرار می‌گیرد.

واگن مجهز به دربهای جانبی به ارتفاع 520 میلی‌متر و تیرک‌های نگهدارنده بار می‌باشد.

در کارخانه واگن پارس واگن کفی در دو نوع کف چوبی و کف فلزی تولید می‌شود و مساحت بارگیری آن 50 متر مربع است.

وزن واگن با کف چوبی 5/25 تن و ظرفیت آن 5/54 تن است و وزن واگن کفی با کف فلزی 3/26 تن و ظرفیت آن 7/53 تن است.

 

 

 

 

 

شاسی واگن کفی به طول 18660 میلی‌متر و عرض 2660 میل‌متر با سطح مفید بارگیری 49 متر مربع می‌باشد.

در هر سمت دارای 9 درب اولایی به ارتفاع 50 سانتی‌متر می‌باشد که در فواصل دو درب یک ستون تکیه‌گاه قرار دارد.

پوشش کف واگن اکثراً از چوب سخت اشباع شده به ضخامت 48 میلی‌متر ( با ورق فولادی آجدار به ضخامت 6 میلی‌متر ) تشکیل شده که می‌تواند حداکثر وزنی به معادل 50 کیلونیوتن را از ناحیه چرخ لیفتراک تحمل نماید.

واگن دارای 16 تیرک عمودی است که برای نگاه داشتن بارهای مرتفع منظور شده است.

حداکثر سرعت واگن با بار 100 کیلومتر در ساعت و بدون بار 120 کیلومتر در ساعت است.

طول مفید بارگیری 18504 میلی‌متر و عرض مفید حمل بارگیری 2660 میل‌متر می‌باشد.

طول واگن در فاصله ضربه‌گیر ابتدایی و انتهایی 19900 میلی‌متر است.

بوژی مدل 665IIRR از نوع H  با سرعت 120 کیلومتر ساعت می‌باشد.

سیستم ترمز واگن کفی همانند واگن حمل سیمان از نوع “KE-GP – 16 می‌باشد که با هوای فشرده عمل می‌نماید.

« واگن شن کش »

واگن شن کش مناسب برای حمل بالاست، شن و ماسه می‌باشد.

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی در مورد کارخانه واگن پارس

پروژه کارآموزی - خط تولید کارخانه کاشی صبا

اختصاصی از اس فایل پروژه کارآموزی - خط تولید کارخانه کاشی صبا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآموزی - خط تولید کارخانه کاشی صبا


پروژه کارآموزی - خط تولید کارخانه کاشی صبا

لینک دانلود "  MIMI file " پایین همین صفحه 

تعداد صفحات " 87 "

فرمت فایل : word  "

فهرست مطالب :

سیلیس

 

تالک

 

بنتونیت

 

مواد اولیه لعاب وانگوب چیست ؟

 

 شابلون اول ، در فرایند چاپ چه تاثیری دارد ؟ و چاپ اصلی چه موقع ایجاد می شود ؟

 

جنس شابلون از چه چیزی می باشد ؟

 

آیا چاپ اول و دوم با هم فرق می کنند ؟

 

چه نوع آزمایشهایی بر روی بدنه سرامیکی انجام می شود ؟

 

 دستگاه کالیبره

 

دستگاه آبرستی متر

 

کالیبره

 

جارمیل

 

بال به معنی گلوله

 

قسمت مواد اولیه

 

مجموعه ها و زیر مجموعه های کارخانه

سئوال : یک سرامیست در این واحد صنعتی درچه قسمتهایی کارمی کند ؟

کوره

دستگاههای موجود در کاشی کاوه توضیحاتی مختصر در مورد سیکل تولید سخنان  اپراتور کوره در مورد کوره

سخنان  مسئول آزمایشگاه در مورد زدن یک طرح بر روی کاشی کف

سخنان یکی از کارگران ماهردر مورد درجه بندی کاشی ها سخنان مسئول دستگاههای چاپ

خلاصه طرح

 

برسیهای فنی

 

3-1- تکنولوژی های مختلف

 

3ـ2 بررسی روشهای مختلف تولید

 

3-2-1- آماده سازی و عمل آوری گل و تبدیل آن به شمش گل

 

3-2-1-1 تجهیزات و وسائل مختلف

 

3-2-1-2 خطوط مختلف تولید با توجه به خاک مصرفی

 

خط تولید انتخاب شده در طرح

 

3-2-2 برش شمش گل، خشک کردن و پختن کاشی و سرامیک  خام

 

3-2-2-1- خشک کردن خشتهای خام

 

 

 3-2-2- پختن خشتهای خام

 

مشخصات فنی کورة هوفمن (شکلهای شمارة 3و 4)

 

کوره انتخاب شده در طرح

 

3-3 شیوه‌های کنترل تولید محصول و نقاط کنترل در خط تولید 

 

 

بخشی از  فایل  :

 

گزارشی کلی از خط تولید کارخانه کاشی صبا و بیان یکسری اطلاعات در مورد وسایل بکار رفته در کارخانه

 

کائون : در صد بیشتر بدنه را تشکیل می دهد و از خاک رس تهیه می شود .

 

رس در بازار قیمت ارزانی دارد .

 

50 درصد حجم بدنه را کائولن تشکیل می دهد . یک بدنه به علت شیرین کیجی که دارد و گرمایی که می بیند استحکام بیشتری پیدا کرده و نفوذ پذیری آب را کمتر می کند .

 

 مواد اولیه را به صورت شستشو شده ای از جاهای دیگر می گیرند یا خیر ؟

 

کمتر شده که ما این کار را انجام دهیم . و اگر هم مواد شستشو شده را تهیه کنیم در مرحله لعاب مورد استفاده قرار می گیرند . مثلاً یک نوع کائولن داریم که از مرند می آید و شستشو می باشد . اما کائولنی که برای بدنه مورد استفاده قرار می گیرد باید ، شستشو شده می باشد و به صورت فراوری نشده از معدن بارگیری می شود . فلدسپار نیز دارای کبالت (2) هست و باید ذوب شود تا ذرات استحکام پیدا کنند در غیر این صورت به هم نمی چسبند .

 

سیلیس : بوجود آورنده اسکلت اصلی در پیوندهای کاشی می باشد . ساختار بدنه را حفظ می کند . و از شدت متراکم شدنبدنه و ایجاد ترک جلوگیری می کند.

 

تالک : هم یک نوع فیلر است و هم برای شوکهای حرارتی استفاده می کنند .

 

بنتونیت : استحکام خام بدنه را زیاد می کند و به علت اینکه پلاستیسیته بالایی دارد .

 

کاشی وقتی در حالت خام است باید  مقاومتی داشته باشد . اگر مقاومتش کم باشد روی نوار نقاله ترک برداشته و می شکند .

 

تمام موادی که نام برده شد با نسبت مشخص و ابتیمم با هم مخلوط شده وارد بال میل می شود در آنجا آب اضافه می شود . (بال میل یعنی آٍسیاب گلوله ای که دارای گلوله های سیلیسی می باشد).

 

مواد و آب بوسیله گلوله های سیلیسی که به طور چرخشی عمل می کند ، آسیاب         می شوند .

 

بعد از حدود چندین ساعت که در این کارخانه حدود 14-13 ساعت می باشد ، باید ماده را رها کرد و آزاد گذاشت . این مواد به صورت یک دوغاب در می آید ، دوغاب نیز باید دانسیته و ویسکوزیته و رسوبش کنترل شده و سپس تخلیه شود.

 

آیا این آزمایشات بر روی دوغاب قبلاً در آزمایشگاه انجام شده یا در فرایند تولید انجام می شود ؟

 

در همان فرایند تولید انجام می شود ، به طوری که نمونه برداری        می کنیم و بعدوقتی آزمایشات  به همان حدی که می خواهیم رسید ، آن را از مخازن تخلیه می کنیم . مثلاً اگر یک ماده آزمایشی ، سایش و سختی آن بالا باشد امکان این که رسوبش بالا باشد زیاد است .

 

ممکن است در آبش آلودگی زیاد باشد . ممکن است دوغابی که برگشت داده  می شود ویزکوزیته را بالا ببرد .بعد از آنکه به حد آن ابتیممی که ما می خواستیم رسید ، اجازه تخلیه داده می شود . در ادامه مواد مورد نظر وارد مخزن می شود و سپس وارد قسمت اسپری درایر می شود .

 

آیا قبل از اسپری درایر مرحله فیلتر پرس یامرحله دیگری پشت سر گذاشته می شود ؟

 

خوب البته وارد یک الکی مخصوص می شود ولی نیازی به فیلتر پرس نیست ، شاید در صنایع بهداشتی و چینی انجام شود .

 

البته قبل از انکه موارد در مخزن ریخته شوند در ابتدا از الکی گذارنده شده تا مواد درشت آن از جمله ناخالصیها حتی پلاستیک نیز گرفته شود ، بعد وارد مخزن و سپس وارد اسپری درایر می شود . اسپری درایر یعنی اسپری و خشک کردن که خودش دارای مخزن ، پمپ انتقال ، لوله های انتقال می باشد ، درایر نیز دارای یک مشعل و پمپ خشک کن می باشد . دوغاب در داخل برج اسپری درایر ، اسپری می شود این کار توسط مکنده هایی که درون آن قرار دارند انجام می شود و به بیرون انتقال داده می شود .

 

گرانولها نیز بوسیله نیروی ثقلی که دارند به پایین که نقطه ورودی نوار نقاله است هدایت می شود و بر روی نوار نقاله قرار می گیرند و توسط آن وارد سیلوهای پرس می شوند .

 

مواد اولیه درون اسپری درایر از نظر دانه بندی و رطوبت کنترل می شوند .

 

سئوال : از قسمت اسپری درایر وارد یک سیلو می شود ، چرا ؟

 

مواد مورد نظر در سیلوها می مانند تا به صورت انجین خودشان را بگیرد و بیات شود .

 

13 تا 14 ساعت ماندن در سیلو بعد از بال میل به صورت تجربی است یا غیره : ؟

 

بله – در اثر تجربه است . بستگی به دانه بندی و سایش مواد دارد .

 

دوغابی که در سیلو مانده در چه زمانهایی نمونه برداری می شود ؟

 

قاعدتاً باید هر 4 الی 5 ساعت یکبار نمونه برداری شود ولی در اینجا در اثرتجربه نمونه برداری را در پایان کار انجام می دهند .

 

هر کارخانه دارای پارامترهای خودش است ، اصول کار کاشی کف همین است .

 


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کارآموزی - خط تولید کارخانه کاشی صبا

دانلود گزارش کار آموزی: کارخانه بهروز

اختصاصی از اس فایل دانلود گزارش کار آموزی: کارخانه بهروز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کار آموزی: کارخانه بهروز


دانلود گزارش کار آموزی: کارخانه بهروز

بهروز فروتن در سال 1324 در محله امیریه تهران پا به عرصه حیات گذاشت . پدرش که در تربیت و پرورش او نقش فراوانی داشت، گرچه از وضعیت مالی مناسبی برخوردار بود، اما با این اعتقاد که
« بچه باید جوهر کار داشته باشه » بهروز را از همان دوران کودکی همراه تحصیل علم و دانش ، در زمان تعطیلی مدرسه به شاگردی و فراگرفتن رمز و راز کار واداشت تا علم و کار را باهم بیاموزد.
وی مدتی در دبیرستان درس داد ، علاقه فراوانش به آموزش و تعلیم ( که هنوز هم خود را معلم می داند ) سبب گشت به فعالیت های تربیتی کشانده شود . سال هایی را نیز این چنین گذراند . البته همزمان در بخش ساختمان و پیمانکاری نیز اشتغال داشت که به موفقیت و موقعیت های خوبی هم دست یافت.

تحصیل دانشگاهی (رشته مدیریت شبانه دانشگاه تهران ) را هم برای آمیختن تجربه هایش با علم و آشنایی بیشتر با افراد و محیط های تازه پی گرفت یکی از ویژگی های بارز وی برخورداری از روابط عمومی قوی و روحیه نوعدوستی است. سال 1356 کژاندیشی وشرایط ناخواسته مالی بر او تحمیل شدکه سبب توقف و دگرگونی راه وی گردید . حضور در صنعت غذا ، عرصه تازه ای بود که توان و انگیزه خود را به آزمون گذاشت . همه سرمایه و اندوخته مالی خود را بکار گرفت و همراه 11 تن از اعضای خانواده و نزدیکانش کار را از آشپزخانه منزل آغاز کرد.

بی مهری بازار به این تولید کننده تازه وارد نه تنها نتوانست او را از پای بنشاند بلکه مقاومتر ساخت . سالهایی چند به درازا کشید تا از زیر زمین منزلش خود را به یک سالن تولید 200 متری در شهرک اکباتان رساند . همدلی و همگامی همکارانش به راه اندازی خطوط تولید سس مایونز ، رب گوجه فرنگی ، خیارشور ، مربا ، ترشی با نشان « بهروز » در بازار و دستیابی سهم فروش مناسبی انجامید.

نگاه فرهنگی و احترام به مصرف کننده را همواره به عنوان یک اصل می پندارد . بر همین اساس نیز شعار « دوست من سلام »و"متاع ما اندیشه ماست" را برگزیده است .

بهروز فروتن به پاس حدود سه دهه خدمت در صنایع غذایی کشور ، بیش از یکصد لوح و تقدیرنامه از وزارت خانه ها، سازمان ها، دانشگاه ها، مراکز پژوهشی، علمی، فرهنگی و صنعتی دریافت کرده است. وی که در حال حاضر رییس هیات مدیره مرکز تحقیقات و گروه صنایع غذایی بهروز است، همواره در مجامع علمی صنعت غذا نیز حضوری شاخص و خدمتگزار دارد:

عضو هیات موسس و مشاور عالی انجمن متخصصین علوم و صنایع ایران ،

عضو هیات موسس وهیات امنای دانشکده صنایع غذایی،

عضو ستاد اجرایی دوره های متعدد کنگره های ملی صنایع غذایی ایران،

مسئول گروه غذایی خانه صنعت و معدن استان تهران.

10 رمز موفقیت بهروز فروتن

  • تنها دارایی من مهرورزی است
  • جادوی تفکر مثبت، نخستین رمز موفیت
  • ایستاده ام چون خودم را باور دارم
  • شکست معنی ندارد
  • چون رود در جریان باشید
  • تقدیراز خداوند است و تدبیر از ما
  • پیروزی یعنی حرکت در راه هدف
  • کار گروهی، بزرگترین راز موفقیت
  • خطر پذیری، زیبایی یک زندگی پرثمر
  • کار، تجلی عشق است
  • شامل 24 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کار آموزی: کارخانه بهروز

کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو

اختصاصی از اس فایل کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو


کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات50


تاریخچة تأسیس ایران خودرو :
شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1341 با سرمایه تولید یکصد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم یکهزار ریالی به ثبت رسید.در سال 1341 عملاً فعالیّت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.
ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار شد.
براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیارد سهم بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

ساخت سواری :
براساس پروانه مورخ 25 اسفندماه سال 1344 وزارت اقتصاد (صنایع و معادن) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) اجاره داده شد.در مورد ساخت اتوبوس پیکان اقدام کند.
اجازه تأسیس کارخانه ساخت اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تارخ 20/6/1356 به این شرکت داده شد.شرکت فوق سپس براساس قراردادی با کارخانه Lotus انگلستان وابسته به گستره گرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر » و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد.
اولین اتومیبل در سال 1346 ساخته شد.پیکان بود که در دو مدل « دولوکس » و « کارلوکس » به بازار عرضه می شد.در این سال وانت پیکان و تاکسی هم به آن اضافه شد.در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد : مولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک.


دانلود با لینک مستقیم


کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو

بررسی و معرفی کارخانه آبسال

اختصاصی از اس فایل بررسی و معرفی کارخانه آبسال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی و معرفی کارخانه آبسال


بررسی و معرفی کارخانه آبسال

 

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات64

صنعت لوازم خانگی یکی از بزرگترین و پرقدمت ترین زیرشاخه ترین صنایع می‎باشد. این صنعت با پیدایش زندگی شهرنشینی بوجود آمد و با رشد و توسعه شهرها و فرهنگ شهر نشینی نیز توسعه یافت. به عبارت دیگر این صنعت مانند اکثر صنایع در رفاه و آسایش و همچنین بهتر زیستن بشر به طور مستقیم نقش دارد.
در ایران نیز صنعت لوازم خانگی بعد از گذشت چندین سال از ورود این محصولات به کشورمان، به صورت کارخانه های مونتاژ بوجود آمد. با سعی و تلاش چندین ساله این شرکتها به خودکفایی رسیدند و به تولید زیر مونتاژها پرداختند تا امروز که اکثر شرکتهای تولید لوازم خانگی در کشورمان کوچک و کسب تجربه و دانش فنی لازم پا به عرصه تولید لوازم خانگی گذاشتند. از جمله این شرکت ها شرکت آبسال است که در سال 1335 با نام «شرکت سهامی لعاب ایران» تاسیس گردید و شروع به تولید محصولات لعابی نظیر بشقاب و کاسه و قوری لعابی نمود. تولید این محصولات تا سال 1343 ادامه یافت و به دنبال طرح توسعه کارخانه و تغییر ساخت تولید ظروف آشپزخانه، از این سال به بعد با تولید اجاق گاز رومیزی و سپس اجاز گاز فردار در زمینه لوازم خانگی به رقابت با دیگر شرکتهای داخلی تولید کننده پرداخت. پس از آن اضافه شدن ظرفیت تولید و اجرا طرحهای توسعه، هر ساله بر تنوع محصولات کارخانه افزوده شد و با تولید محصولاتی نظیر بخاری گاز سوز، آبگرمکنهای گازی، اجاق گاز ، کولر آبی و بخاری های نفتی دودکش دار و تشعشتی مادون قرمز و درسالهای اخیر با تولید ماشینهای لباسشویی و کولر پرتابل تمام پلاستیکی در زمره بهترین و معتبرترین شرکتهای تولیدی لوازم خانگی ایران قرار گرفت.


دانلود با لینک مستقیم


بررسی و معرفی کارخانه آبسال