مجموعه بیش از 80 فایل محاسبات اکسل برق بر اساس استاندارد IEC + هدیه دا نلود رایگان

اختصاصی از اس فایل مجموعه بیش از 80 فایل محاسبات اکسل برق بر اساس استاندارد IEC + هدیه دا نلود رایگان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

***فرصتی استثنایی برای کسب تجربه***

مجموعه بیش از 80 فایل محاسبات اکسل برق بر اساس استاندارد IEC

+

*هدیه دانلود رایگان*

دیگر نیاز به انجام محاسبات سخت و پیچیده برق سبب انجام طراحی وپروژه های اجرا نمیباشد. مجموعه ای از فایلهای اکسل محاسباتی برق آماده کرده ایم که بی شک بسیار کاربردی بوده و می تواند راهگشای مهندسان عزیز در امر طراحی و اجرا باشد. 

فایل های اکسل به زبان انگلیسی میباشد که با کمترین آشنایی با عناوین تجهیزات برق قابل استفاده و بسیار کاربردی است

برخی از عناوین این فایل ها عبارتند از:

1-محاسبات سیستم برق سولار PV solar

2- محاسبات سایز باس بار

3-محاسبات منحنی IDMT رله مربوط به ANSI code 49 50 51

4-محاسبات ولتاژ گام و تماس

5-محاسبات سایز کابل و همچنین کاندویت

6-محاسبات ارتینگ و مش ارت

7-محاسبات باتری و UPS

8-محاسبات اتصال کوتاه

9-محاسبات سایز ترانس ، کلید ترانس و منحنی IDMT حفاظت ترانس

10- محاسبات سایز دیزل ژنراتور

11-محاسبات ترانسفورماتور مربوط به موتورهای بزرگ

12-محاسبات سایز کابل 11kv

13-محاسبات ترانس جریان CT و ترانس ولتاژ PT

14-محاسبات حرارت تولیدی تابلو MV LV

16-محاسبات خازن جبران سازی

17-محاسبات حفاظت صاعقه

18-محاسبات روشنایی داخلی

19-محاسبات سایز ورودی Incomer و خروجی Outgoing تابلو MCC

20- محاسبات استارتینگ موتور DC

21-محاسبات سایز پمپ

و .........

+

*هدیه رایگان*

دانلود فایل ارزشمند آموزش فارسی سرویس و نگهداری تجهیزات و دستگاهها

تدریس شده دردوره آموزشی اداره اموزش و پرورش

(اصول نگهداری، سیستمهای هیدرولیک،سیستمهای پنوماتیک، سیستمهای مکانیکی، سیستمهای الکتریکی، خوردگی و فرسایش تجهیزات و برطرف کردن آن، سرویس و نگهداری تجهیزات و خدمات پشتیبانی، نمایش عملی و مورد مطالعاتی و ...)

محاسبات امپدانسهای توالی خطوط انتقال و انرژی

اختصاصی از اس فایل محاسبات امپدانسهای توالی خطوط انتقال و انرژی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محاسبات امپدانسهای توالی خطوط انتقال و انرژی

قیمت 8000تومان 

فایل  ورد  قابل  ویرایش 

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                    صفحه فصل 1 : مقدمه 

فصل 2: امپدانسهای توالی خطوط انتقال

4-1- امپدانس های توالی منفی و مثبت خطوط …………………………….   1

4-2- پیوند و لتگردانی یا کوپلاژ و لتگردانی   ……….………………..……..   5

4-3- اندوکتانسهای خودی و متقابل در سیم های استوانه ای موازی   ……………  9

4-4- خط کارسون   ………………………………………….……….  16

4-5- امپدانسهای خط سه فازه   ……………………………….……….   21

4-6- جا به جائی هادیهای خط    …….………………….…………….     28

      4-6-1- دوران هادیهای خط با استفاده از R      ……..…….…………  30

      4-6-2- محاسبه امپدانسهای توالی توسط R    …..……….………..    44

      4-6-3- پیچیدن زوج هادی خط   ……...……………………..……..   48

4-7- خطوط کاملاً جا به جا شده   ……...………………………………   55

4-8- مدار نامتعادل ناشی از جا به جائی ناقص   ……...……………………..   62

4-9- امپدانس توالی خطوط با هادیهای باندل   ……...………………….…   70

4-10- امپدانس توالی خطوط با یک سیم زمین   ……....……………..…….   80

       4-10-1- امپدانس توالی خط بدون جابجائی با یک سیم زمین …………..…83

       4-10-2- تقسیم جریان بین سیم زمین و زمین  ……….…..………….   89

       4-10-3- امپدانس توالی خط جا به جا شده با یک سیم زمین    …...…. ….. 91

4-11- امپدانس توالی خطوط با دو سیم زمین   …… …….……….……….  97

       4-11-1-  امپدانس توالی خط بدون جابه جائی با دو سیم زمین   ….….….  99

       4-11-2-  امپدانس توالی خط جابه جا شده با دو سیم زمین   ……… …... 101

4-12- امپدانس توالی خطوط با n سیم زمین   ……...……………..…….   107

4-13-  امپدانس توالی صفرخطوط جابه جا شده با سیم های زمین  ……..……  108

       4-13-1- مدار تک ـ فاز با مدار برگشت جریان از طریق زمین    …..……   108

       4-13-2- مدار تک با سیم و سیم زمین و مدار برگشت جریان    ..………   111

       4-13-3- مبنائی برای امپدانس توالی صفر I یا 3I   ……….……..    114

4-14- محاسبات هادیهای دارای مغزی فولادی  ……………………….….   116

4-15- جابه جائی و عدم جا به جائی خطوط چند مداره موازی   …………..….  122

4-16- بهینه ساختن مدار موازی برای داشتن حداقل نامتعادلی     ………….…. 131

مسائل   ………………………………………….……………….   135

فصل 3: کاپاسیتانس توالی خطوط انتقال 

5-1- کاپاسیتانس توالی مثبت و منفی خطوط جا به جا شده  …….……..……  150

5-2- کاپاسیتانس توالی صفر خطوط جا به جا شده  ………………………..   156

5-3- کاپاسیتانس متقابل خطوط انتقال   ………….……………………..   161

5-4- کاپاسیتانس متقابل خطوط سه فازه بدون سیم های زمین    ………….….  169

5-5- کاپاسیتانس خط جا به جا شده بدون سیم های زمین  …………….……  175

5-6- کاپاسیتانس متقابل خط سه فازه با سیستم های زمین  ……………….…  175

5-7- کاپاسیتانس خطوط دو مداره  ………………………….…………   184

5-8- نامتعادلی الکتروستاتیکی خطوط بدون جا به جائی  ……….………….    191

مسائل   ………………………………………………………..….  198

مقاله در مورد طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی CNG سوز

اختصاصی از اس فایل مقاله در مورد طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی CNG سوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه228

بخشی از فهرست مطالب

فهرست مطالب

چکیده 1

توربوشارژ. 2

اصول کار توربو. 3

تاریخچه. 4

ساختار توربو شارژر : 6

نقش پره ها در کمپرسور    : Housing Compressor. 8

نقش پره ها در توربین  Hosing Turbine : 10

Housing: 10

فلانچ در توربوشارژ : 12

خروجی توربوشارژ  Down pipe : 13

مکانیزم کنترل فشار در توربین Waste Gate : 15

Enter Cooler. 17

1) استفاده از توربوشارژهای کوچک به جای توربوشارژهای بزرگ : 21

2) استفاده از توربین گاز با پره های سرامیکی : 21

نقش روغن موتور در توربوشارژها Oil Motors : 23

سوپرشارژر. 24

انواع سوپر شارژر : 25

سوپر شارژر های دو پیچی. 28

سوپر شارژر های مرکز گریز. 30

مزایا و معایب سوپر شارژر ها 31

شارژر ها چگونه کار می کنند ؟. 34

تفاوت شارژر و توربوشارژر. 34

اصول شارژر ها 35

انواع شارژر. 36

شارژر روتز. 37

شارژر های مرکز گریز. 38

مزایای شارژر ها 39

معایب شارژر ها 40

چه تفاوتى بین شارژر و توربو شارژر وجود دارد؟. 41

تفاوت توربوشارژها  Turbocharger با سوپر شارژها  Supercharge : 42

زمان در سرویس قرار گرفتن : 44

افت توان غیر قابل اجتناب.. 45

تولید حرارت.. 45

قابلیت اطمینان. 46

میزان تقویت.. 46

ملاحظات طراحی. 47

توربوشارژر و کاربردهای آن در صنایع هوایی. 49

استفاده از توربوشارژر در موتورهای توربین گازی.. 50

توربو شارژر موتورسیکلت.. 51

محدودیت های توربوشارژر. 52

موتور مرکب.. 55

چگونگی رفع مشکل توربو شارژر ها 56

آشنایی مختصری با موتور و سیستم های گاز سوز : 58

عملیات استخراج و پالایش : 65

4 مشخصات گاز طبیعی. 75

5 مقایسة قیمت تمام شدة سوخت های مختلف.. 87

9 موتورهای دوسوخته. 101

10-کاربرد موتورهای دوگانه سوز. 115

تفاوت ها در سوخت گیری : 126

مزایا و معایب.. 127

مهمترین محاسن استفاده از گاز طبیعی. 166

مزایای توربوشارژ. 168

چکیده

همانطور که قبلا اشاره شد هدف این تحقیق, بررسی میزان تولید آلاینده ها و مصرف سوخت حاصل از اتوبوس گازسوز با توجه به تاثیر توربوشارژ نصب شده, جهت تعیین بهترین توربوشار از میان توربوشارژهای انتخابی است. در این راستا، داده های حاصل از تست آزمایشگاهی از قبیل توان موتور, گشتاور موتور, مصرف سوخت و چهار محصول خروجی تست باید بررسی شده شده و بهترین توربوشارژ از میان چهار توربوشارژ تست شده انتخاب گردیده و در نهایت با توجه به درصد هوای اضافی در حالت مطلوب با مقادیر تئوری- حاصل از اصول پایه احتراق و ترمودینامیک محاسبه شده نیز ، مقایسه گردند .

توربوشارژ

وقتی مردم درباره ی اتومبیل های مسابقه یا اتومبیل های ورزشی با سرعت بالا صحبت می کنند ، موضوع توربوشارژرها ظاهر می شود ، توربوشارژرها در موتورهای دیزل بزرگ هم وجود دارند ، یک توربوشارژر به طور عمده قدرت موتور را بدون افزایش وزن آن زیاد می کند که مزیت بزر گی است و توربوشارژرها را مهم
می کند.استفاده از توربوشارژرها یکی از مؤثرترین راه های افزایش بازده در موتورهای توربین گازی می باشد. به منظور درک صحیح از نحوه عملکرد توربوشارژرها می بایستی ابتدا طرز کار موتور اتومبیل های مدرن را بررسی کنیم. این موتورها با نام مرسوم چهار زمانه شناخته شده و در هر چرخه کاری ، پیستون چهار مرحله را طی
می کند. زمانی که پیستون پائین می آید ، در یک لحظه هوا از طریق دریچه ای به داخل سیلندر وارد می شوند و وقتی که پیستون برمی گردد ، دریچه ها (سوپاپ) بسته شده و هوای درون محفظه احتراق با بالا آمدن پیستون متراکم می گردد. زمانی که پیستون به بالای سیلندر می رسد ،  با جرقه ی شمع، مخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود.

در صورتی که دبی ورودی به داخل سیلندر افزایش یابد و هوای فشرده تری وارد آن شود ، احتراق و انفجار
قوی تر و نیرومندتر خواهد بود. برای این منظور توربوشارژرها وارد سیکل کاری می شوند .

اصول کار توربو

اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است. برای مثال یک موتور فورد  CVH1.6که در دو مدل معمولی و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی 105 اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو 135 اسب نیرو دارد . در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو داریم. علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است.در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار جو هوا را به میزان 14.7 پوند بر اینچ مکعب (1bar ) به درون موتور می راند. به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار 1 اتمسفر 100 اسب نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود. زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم .البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر...

تاریخچه
توربو شارژ در سال 1905 میلادی توسط مهندس مکانیک سوئیسی آلفرد بوچی اختراع شد .توربوشارژ عبارتست از نوعی کمپرسور توربینی و یک کمپرسور گریز از مرکز که توسط یک شفت که با اتصال فلانچی به آن متصل شده را می چرخاند ، توربین گازی توسط پیچ به مانیفولد دود متصل می شود و گازهای خروجی از موتور باعث چرخش توربین گاز شده و به سبب آن کمپرسور که توسط یک شفت به توربین گازی متصل است شروع به چرخش نموده و هوای محیط را مکش کرده و سپس آن را متراکم و به طرف موتومی فرستد . هوای ورودی بیشتر به موتور ،به معنی سوخت بیشتر به داخل موتور ، و هوا و سوخت بیشتربه معنی افزایش انرژی و قدرت خروجی موتور می باشد .

یکی از مطمئن ترین راهها برای افزایش توان موتور ها ، افزایش مقدار هوا و سوختی است که در سیلندرآنها
 می سوزد برای این منظور افزودن تعداد سیلندرها یا بزرگ کردن هر یک از سیلندرها یکی از روش هاست اما در بعضی مواقع امکان این کار وجود ندارد . یک راه برای افزایش قدرت موتور که ساده تر و با صرفه تر می باشد استفاده از توربو شارژ در موتوراست که بدون نیاز به تغییر در حجم و وزن موتورتوان آن را افزایش می دهد . برای افزایش توان موتور از توربوشارژها درخودروهای پر سرعت مسابقه ای و سوپر اسپرت هاو حتی خودروهای خانوادگی و در موتورهای دیزلی بزرگ نیز استفاده می شوند.در موتورهای دیزل ـ به غیر از انواع کوچک آن ـ توربوشارژ یکی از اجزای لاینفک است که موجب افزایش نسبت توان به وزن ، حجم و هزینه نهایی می‌شود. از جمله مزایای دیگر توربوشارژ کردن در موتورهای دیزل ، کاهش دودزایی و صداست. در گذشته تنها موتورهای بنزینی توربوشارژ شده ، موتورهای پیستونی هواپیما و بعد از آن خودروهای مخصوص مسابقه بودند . با استفاده از توربوشارژ ، مقدار توان تولیدی موتور هواپیما در سطح دریا تا ارتفاعات بالا حفظ می‌شود و امکان استفاده از موتور کوچکتر فراهم می‌آید . توان خودروهای مسابقه نیز با توربوشارژ کردن به طور چشمگیری افزایش می‌یابد . به عنوان مثال می‌توان از یک موتور بنزینی با حجم CC 1500  بیش از500 KW توان دریافت کرد . بعدها توربوشارژدر خودروهای سواری متداول نیز به کار گرفته شد و استفاده از آن گسترش یافت ؛  به طوری که در اواخر دهه 80 میلادی حدود 20 درصد از انواع خودروهای اروپایی از آن بهره می‌بردند و علت اصلی آن نیزافزایش هزینه سوخت (بنزین) بود. یک موتور بنزینی توربوشارژ شده نسبتاً کم حجم می‌تواند ضمن صرفه‌جویی در مصرف سوخت ، توان و گشتاور بالای یک موتور دارای مکش عادی ولی با حجم زیاد را ایجاد کند . برای آشنایی هرچه بیشتر با توربوشارژ در ادامه به مفاهیم اساسی سوپرشارژ کردن ، توربوشارژ کردن ، خنک کردن شارژ و موتور مرکب پرداخته می‌شود .

مکان توربوشارژر در خودرو

ساختار توربو شارژر :

یک توربو شارژر ازدو قسمت اصلی تشکیل شده است " توربین و کمپرسور. در موتور هایی که توربوشارژ نصب گردیده ، پس از اینکه مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر متراکم شد توسط جرقه شمع محترق شده ، و این احتراق باعث آزاد شدن انرژی حاصل از سوختن مخلوط گاز می گردد،حال این گاز (دود منیفولد) پس از گذراندن این سیکل، باید سیلندر را ترک کند که این گاز خروجی فشاری حداقل معادل 30 اتمسفر را دارد یعنی 30 برابر فشار داخل سیلندر . این گاز حاوی مقدار قابل توجهی ازانرژی است که می توان از این انرژی بصورت مفید استفاده کرد ولی در موتور هایی که تنفس بصورت عادی [ بدون توربوشارژ ] است گاز خروجی و انرژی موجود توسط اگزوز به بیرون رانده می شود که این عمل برابر است با اتلاف مقدار زیادی از انرژِی کنترل نشده !

توربوشارژ دارای یک محور (شفت) مرکزی است که یک سر این محور به یک توربین متصل است که براثر برخورد گاز های خروجی با پره های این توربین ، محور شروع به چرخیدن می کند ، سر دیگر این محور به یک کمپرسور متصل است که بر اثر چرخیدن هوای بیرون را با قدرت بیشتر ی مکیده و در داخل سیلندر متراکم می کند . به طور معمول توربوشارژها فشار هوا را به اندازه 6 تا  8 psi  فشرده تر می کنند ،  از آنجا که فشار معمولی اتمسفر 14.5 تا 14.7 psi در سطح دریاست با این روش در حدود 50 درصد بیشتر هواسیلندرهای موتور خواهد شد و بازدهی واقعی نیز بین30% تا 40 % افزایش خواهد یافت .

برای رسیدن به این تقویت فشار،توربوشارژر از جریان خروجی اگزوز برای چرخاندن یک توربین استفاده می کند که خود یک پمپ هوا را می چرخاند،توربین در توربوشارژر با سرعتی بالغ بر ١٥٠٫٠٠٠ دور در دقیقه می چرخد که ٣٠ برابر سریع تر از دور موتور است ، چون تئربین به اگزوز چسبیده دما در آن خیلی بالاست. یکی از دلایل عدم کارایی این است که انرژی چرخاندن توربین از اگزوز گرفته می شود و وجود یک توربین دراگزوز مقاومت در برابر خروج دود را افزایش می دهد،و این یعنی در مرحله ی خروج دود ، موتور باید دود را بافشار بیشتری خارج کند در نتیجه کمی از قدرت سیلندری که در مرحله ی انفجار قرار دارد کاسته می شود. یکی از مزایای توربو شارژها ، کمکی است که در ارتفاعات و مناطق مرتفع به موتور می کنند ، موتورهای معمولی در ارتفاعات دچار کاهش شدید قدرت می شوند زیرا برای هر مکش پیستون جرم کمتری از هوا را به داخل سیلندر می کشد و حتی در صورت افزایش مقدار سوخت پاشیده شده به داخل سیلندر نیز به علت فقدان اکسیژن کافی ، احتراق کامل صورت نمی گیرد ، بنابراین مساله رقیق بودن هوا موجب کم شدن قدرت موتور ، در این نقاط می شود که توربوشارژها با کمپرس کردن و افزایش جرم هوای ورودی به موتور ،  این نقص را جبران می کنند .

نقش پره ها در کمپرسور   : Housing Compressor

توربین کمپرسور دارای پره هایی مخصوص می باشد که عامل مکش هوا و متراکم کردن آن است .پره های توربین کمپرسور در توربوشارژ  Housing Compressor  با دوران کردن باعث مکش هوا به داخل توربوشارژ می شوند کمپرسور نیز هوا را از مرکز تیغه هایش به داخل کشیده و توسط پره های خود ، در حین چرخش به بیرون پرتاب می کند .

مقاله فارسی مقایسه محاسبات ابری و محاسبات مشبک ( گرید )

اختصاصی از اس فایل مقاله فارسی مقایسه محاسبات ابری و محاسبات مشبک ( گرید ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله فارسی مقایسه محاسبات ابری و محاسبات مشبک ( گرید ) /

سال انتشار : 2014/

تعداد صفحات مقاله  : 7 /

فرمت فایل :PDF/

چکیده
سرویسهای محاسباتی برای ارتباط عمومی ارائه شدند.با پیشرفت فناوری اطلاعات , محاسبات بهعنوان نسل بعدی سرویس همگانی مطرح شد.کلود یک پدیده جدید در فناوری اطلاعات است که در مقابل نسل قبلی محاسبات یعنی گرید یک زیربنای سختافزاری و نرمافزاری دسترسی قابل اعتماد و ارزان را به تواناییهای محاسباتی دیگران فراهم میکند.
مفهوم گرید و کلود در نگاه اول مشابه به یکدیگرند و گاهی اشتباهاً بهجای همدیگر استفاده میشوند، اما متفاوت از یکدیگرند. در این مقاله به بررسی تعاریف و مزایا و معایب و اهداف و نمونه کاربرد عملی گرید و کلود میپردازیم.

پس از خرید از درگاه امن بانکی لینک دانلود در اختیار شما قرار میگیرد و همچنین به آدرس ایمیل شما فرستاده میشود.

تماس با ما برای راهنمایی آدرس ایمیل:

[e-mail]

شماره جهت ارتباط پیامکی :

09337843121

توجه: اگر کارت بانکی شما رمز دوم ندارد، در خرید الکترونیکی به مشکل برخورد کردید و یا به هر دلیلی تمایل به پرداخت الکترونیکی ندارید با ما تماس بگیرید تا راههای دیگری برای پرداخت به شما پیشنهاد کنیم.

اهمیت شبکه های کامپیوترموازی جهت انجام محاسبات ریاضی سنگین و پردازش اطلاعات

اختصاصی از اس فایل اهمیت شبکه های کامپیوترموازی جهت انجام محاسبات ریاضی سنگین و پردازش اطلاعات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات21

با پیشرفت روز افزون علوم مختلف، نیاز به انجام محاسبات ریاضی سنگین و پردازش حجم زیادی از اطلاعات با سرعت بالا و در زمان کم بوجود آمد. از طرفی رشد تکنولوژی پردازنده ها نسبت به حجم محاسبات بسیار پایین است و نیز بخاطر محدودیت در تولید ابزار نیمه هادی سرعت پردازنده ها نیز دارای محدودیت می‌باشد. از این رو استفاده از یک کامپیوتر به تنهایی پاسخگوی نیازهای محاسباتی نیست. بنابراین استفاده از چند کامپیوتر برای انجام پردازش های موازی ضروری است. از سوی دیگر به دلیل پیشرفتهای زیاد در زمینه شبکه های کامپیوتری و ابزار آن، روش جدیدی برای انجام محاسبات ارائه گردید که Network-based coputation نام دارد.
در حالت کلی کامپیوترهای موازی شامل واحدهای پردازش و حافظه مختلفی هستند. و بحث مهم در طراحی و آنالیز سیستمهای موازی، روش اتصال اجزاء مختلف به یکدیگر می باشد بنابراین نحوه ارتباط شبکه است که کارائی کل سیستم را معین می‌کند.
امروزه طیف وسیعی از سیستمهای موازی موجود می باشد. که بعضی از آنها به منظور کاربرد خاص و گروهی نیز به صورت استفاده همه منظوره هستند. برای بررسی این کاربردها و استفاده آنها از شبکه های مختلف در ابتدا نیاز است تا معماری های موازی را دسته بندی کنیم. زیرا معماری های مختلف نیازهای مختلف را برآورده می‌سازند.
البته تنها افزایش سرعت دلیل استفاده از کامپیوترهای موازی نیست بلکه گاهی برای بالا بردن قابلیت اطمینان از سیستم موازی استفاده می شود و محاسبات به وسیله چند کامپیوتر انجام شده و با هم مقایسه می شود و در واقع کامپیوترهای دیگر نقش Backup را دارند. به این سیستم ها fault telorant گفته می شود.
تا کنون دسته بندی کامل و جامعی برای سیستمهای موازی ارائه نشده است: Flynn روشی برای این دسته بندی ارائه کرده که البته به طور کامل تمام سیستمها را تحت پوشش نمی گیرد. سیستم دسته بندی Flynn براساس تعداد دنباله دستورالعملها و اطلاعات موجود در یک کامپیوتر می باشد که در اینجا منظور از دنباله یا Stream، رشته از دستورات یا اطلاعات است که توسط یک پردازنده پردازش می شود. Flynn هر سیستم را بسته به تعداد دستورات و تعداد اطلاعات به یکی از چهار مجموعه زیر نسبت می دهد که در زیر توضیح مختصری از هر یک از آنها آمده است.
SISD: Sungle Instruction – Single Data
SISD یک سری از کامپیوترهای سنتی از گروه Apple می باشد که در آن یک دستورالعمل از حافظه خوانده و اجرا می شود و از اطلاعات حافظه استفاده می کند و بعد دستورالعمل بعدی فراخوانی و اجرا می شود و به همین ترتیب ادامه می یابد این کلاس از کامپیوترها حدود چهار دهه مورد استفاده بوده و برنامه و نرم افزارهای فراوانی بر این اساس پایه گذاری شده است. تمام کامپیوترهای سریال به این دسته تعلق دارند.