گزارش کارآموزی مکانیک

اختصاصی از اس فایل گزارش کارآموزی مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل word بوده و قابلیت ویرایش دارد

 

تعداد صفحه:55

فهرست مطالب :

تاریخچه شرکت سایپا

دوره استقلال و استمرار تولید

دوره رشد و تثبیت محصولی فراگیر

دوره ظهور به عنوان یک Enterprise

بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموز

شاسی خودرو

بدنه خودرو

تعریف موتور

شاسی های غیر رایج

فنرها

سیستم تعلیق چیست

  هر سیستم تعلیق دو هدف کلی دارد

نقش فنرها در سیستم تعلیق

سرعت جهش فنر(spring rate)

فنر تخت (leaf spring)

دانستنیها درباره سیستم تعلیق

دو تیوپه 

دو تیوپه گازی 

دو تیوپه Foam Cell

با مخزن بیرونی 

چند نکته

زمان تعویض 

انواع فنرها

فنر مارپیچ

 فنر تخت ( Leaf Spring )

میله پیچشی

فنر لاستیکی ( Rubber Spring )

نقش تایرها درسیستم تعلیق

شاسی خودرو

بدنه خودرو

تعریف موتور

شاسی خودرو

معایب سیستم پنیوماتیک به شرح زیر است

انرژی باتری و بنزین

سلول سوختی

نتیجه گیری و پیشنهادات

مقدمه :

شرکت سهامی عام ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) در سال 1344 در زمینی با مساحت 240 هزار متر مربع (در حال حاضر فقط مساحت زمین کارخانه مرکزی 415 هزار متر مربع می باشد) و زیربنای 20 هزار مترمربع با سرمایه اولیه 160 میلیون ریال بنام شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران تاسیس گردید . در تاریخ 15 اسفند 1345 ثبت و در اواخر سال 1347 به مرحله بهره برداری رسید.

گزارش کارآموزی مکانیک

اختصاصی از اس فایل گزارش کارآموزی مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:80

تاریخچه شرکت سایپا

بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموز

نتیجه گیری و پیشنهادات

تاریخچه شرکت سایپا
شرکت سهامی عام ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) در سال 1344 در زمینی با مساحت 240 هزار متر مربع (در حال حاضر فقط مساحت زمین کارخانه مرکزی 415 هزار متر مربع می باشد) و زیربنای 20 هزار مترمربع با سرمایه اولیه 160 میلیون ریال بنام شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران تاسیس گردید . در تاریخ 15 اسفند 1345 ثبت و در اواخر سال 1347 به مرحله بهره برداری رسید.
این شرکت تولید اولین محصولات خود را که شامل "وانت آکا" و سواری "ژیان" بود با روش کاملاً دستی و بدون بهره گیری از تجهیزات و امکانات مدرن آغاز نمود.
تولیدات شرکت بعد از سال 1353 به واسطه استفاده از ابزارهای جدید و مکانیزه شدن برخی از بخشهای تولیدی، سیر صعودی یافت و بر تنوع محصولات شرکت نیز افزوده شد. بعنوان مثال می توان به تولید خودروهای: مهاری، پیکاب در مدلهای معمولی، دولوکس و کار اشاره نمود.
نام شرکت در اوایل سال 1354 با حذف کلمه سیتروئن از انتهای عبارت فرانسوی آن به "شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل" به نام اختصاری (سایپا) که ماخوذ از عبارت فرانسوی Iraniane De Production Automobile Societe Annonyme می باشد، تغییر یافت. این شرکت در 16 تیرماه 1358 تحت مالکیت دولت در آمده و از 18 آذرماه 1360 تحت سرپرستی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفته و بر اساس مصوبه مورخ 1/2/65 هیات وزیران، کلیه سهام سرمایه آن به نمایندگی از طرف دولت جمهوری اسلامی بنام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتقل گردید. در دی ماه سال 1378 به پیروی از سیاست های دولت جمهوری اسلامی ایران مبنی بر کاهش تصدی دولت و خصوصی سازی شرکتهای دولتی و به موجب تبصره 35 قانون بودجه کل کشور، با واگذاری بیش از 51 % سهام این شرکت به غیر، سایپا نیز در زمره شرکتهای خصوصی قرار گرفت