اس فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

اس فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق آزمون های روغن

اختصاصی از اس فایل دانلود تحقیق آزمون های روغن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق آزمون های روغن


دانلود تحقیق آزمون های روغن

 

تعداد صفحات : 41 صفحه      -       

قالب بندی :  word          

 

 

 

آزمون های روغن :

در بسته بندی مشخصات زیر باید درج شده باشد :

نام کارخانه - نوع روغن - سری ساخت - وزن روغن - پروانه ساخت و بهره برداری - تاریخ تولید و انقضا

در تمامی آزمایشها برای نمونه برداری از روغن جامد باید از عمق آن استفاده کنیم و در مورد روغن مایع باید قبلاً آنرا هم بزنیم چون قسمت سطحی روغن در تماس با هوا بوده و فاکتورهای بدست آمده قابل اطمینان نیستند .

 

عدد پراکسید :

عدد پراکسید : میلی اکی والان پراکسید است که در یک کیلوگرم روغن یا چربی وجود دارد . اسیدهای چرب اشباع نشده در محل پیوند دوگانه اکسیژن را جذب کرده و پراکسید تولید می کنند.

پراکسید ها از نظر شیمیایی بسیار فعالند ، محصولات اولیه اکسیداسیون روغن ها و چربیها هستند و ارتباط مستقیمی بین عدد پراکسید و میزان فساد روغن وجود دارد .

اساس کار : پراکسید ید موجود در یدورپتاسیم را آزاد می کند . مقدار ید آزاد شده با تیوسولفات سدیم اندازه گیری می شود .

روش کار : 5 گرم از نمونه روغن را وزن می کنیم (اگر نمونه جامد است قبلاً باید ذوب شود) سپس 30 میلی لیتر از محلول کلروفرم و اسید استیک (به نسبت 2 به 3) و بعد از آن 5/0 میلی لیتر محلول یدور پتاسیم اشباع می ریزیم . بعد از 1 دقیقه 30 میلی لیتر آب مقطر می ریزیم . سپس چند قطره معرف چسب نشاسته اضافه می کنیم . با تیوسولفات سدیم 01/0 نرمال تا از بین رفتن تیرگی تیتر می کنیم تا شفاف شود .

 

 

اسیدیته

اسیدیته یا عدد اسیدی : تعداد میلی گرم هیدروکسید پتاسیم لازم برای خنثی کردن اسیدهای چرب آزاد یک گرم نمونه

این فاکتور درجه هیدرولیز ، خلوص و تازگی یا کهنگی روغنها را نشان می دهد .

روش کار : 4/56 گرم از نمونه روغن را وزن می کنیم سپس 50 میلی لیتر از الکل در حال جوش که قبلاً خنثی شده به نمونه روغن اضافه می کنیم . یکی دو قطره فنل فتالئین اضافه کرده و با پتاس 1/0 نرمال تیتر می کنیم تا رنگ صورتی ایجاد شود .

اگر بر حسب اسیداولئیک باشد :             

اگر بر حسب اسید پالمتیک باشد :              

 

عدد صابونی :

عدد صابونی : مقدار میلی گرم هیدروکسید پتاسیم که برای صابونی کردن یک گرم روغن لازم است . اساس عمل عبارت است از صابونی کردن وزن معینی از روغن با مقدار مشخصی پتاس الکلی و سپس تیتراسیون پتاس اضافی .

روش کار : 5 گرم از نمونه وزن کرده 50 میلی لیتر پتاس الکلی و 2 عدد سنگ جوش اضافه می کنیم . روی ارلن لوله مبرد قرار داده و حرارت می دهیم تا به مدت 1 ساعت بجوشد . بعد از بالای لوله اب مقطر می ریزیم و تا پایین می شوییم . چند قطره فنل فتالئین ریخته و تا بی رنگ شدن با اسید کلریدریک 5/0 نرمال تیتر می کنیم .

همه این مراحل را بدون نمونه برای بدست آوردن شاهد انجام می دهیم .

 

B = حجم مصرفی نمونه

S = حجم مصرفی شاهد

 

ضریب شکست :

هر نمونه ای از روغن ضریب شکست خاصی دارد برای تشخیص روغنها و چربی ها و کشف تقلبات هم چنین پی بردن به شفافیت و ناخالصی آنها انجام می شود .

روش کار : بوسیله دستگاه رفراکتومتر انجام می شود . چون طبق استاندارد هر نمونه باید در دمای معینی اندازه گیری شود این دستگاه با اتصال به یک بن ماری در دمای موردنظر نگه داشته می شود .

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق آزمون های روغن

دانلود پروژه شبیه سازی رآکتور سنتز متانول

اختصاصی از اس فایل دانلود پروژه شبیه سازی رآکتور سنتز متانول دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه شبیه سازی رآکتور سنتز متانول


دانلود پروژه شبیه سازی رآکتور سنتز متانول

 

تعداد صفحات : 76 صفحه      -       

قالب بندی :  word             

 

 

 

عناوین:

فصل اول :متانول ،خواص و روشهای تولید 1-1-تاریخچه

1- 2- خصوصیات فیزیکی Physical properties

1-3-  واکنشهای شیمیایی 1-4- تولید صنعتی و فرآیند آن 1-5-ماده خام 1-5-1-گاز طبیعی

1-5-2-باقیمانده های نفتی

1-5-3-نفتا 1-5-4-ذغال سنگ 1-6-کاتالیست 1-7-تولید در مقیاس تجاری 1-8-واکنشهای جانبی 1-9-خالص سازی

1-10-کاربردهای متانول:

1-10-1-1- تولید اسید استیک:

1-10-1-2-کاربرد اسید استیک در صنایع:

1-10-2-تولید وینیل استات:

1-10-3-فرمالدئید:

1-10-4-اتیلن گلیکول:

1-10-5-متیل آمین:

1-10-6-دی متیل اتر:

1-10-7- ترکیبات کلرومتان :

1-10-8-متیل ترشری بوتیل الکل(MTBE)

1-10-9-کاربرد متانول در مخلوط با بنزین:

 

 

فصل دوم: سینتیک و مکانیسم واستوکیومتری

2-1-اصول واکنشهای کاتالیستی

2-1-1-مراحل مستقل در واکنشهای کاتالیستی

2-1-2-سینیتیک ومکانیسم واکنشهای کاتالیستی

2-1-3-اهمیت جذب سطحی در واکنشهای کاتالیستی هتروژن

2-1-4-بررسی سینتیکی

2-1-5-مکانیسم واکنشهای کاتالیستی هتروژن فاز گاز

2-1-5-1-مکانیسم Langmuir- Hinshelwood (1421 )

2-1-5-2-مکانیسم Eley –Rideal

2-2-ترمودینامیک و سینتیک سنتز فشار پائین متانول

2-1-1- مقدمه

2-1-2- استوکیومتری و ترمودینامیک

2-1-3- سینتیک و مکانیسم

Klier

Graff

Skrzypek

 

2-1-4- مکانیسم

فصل سوم: شبیه سازی واکنش کاتالیستی هتروژنی توسط Hysys

3-1- مدل سینتیکی

3-2-مراحل شبیه سازی رآکتور در Hysys

3-3--نتایج حاصله از شبیه سازی

منابع

 

 

فصل اول :متانول ،خواص و روشهای تولید  

1-1-تاریخچه [1]

     مصریان باستان جهت مومیایی کردن ازمخلوطی استفاده می کردند که شامل متانول نیزبود،که آنرا از پیرولیز چوب به دست آورده بودند با این وجود متانول خالص برای اولین بار توسط رابرت بویل در 1661 جدا سازی شد، که او آنرا Spirit of box  نامید. زیرا در تهیه آن از چوب صندوق استفاده کرده بود که بعداً به Piroxilic Spirit  معروف شد. در سال 1834 ، شیمیدانان فرانسوی آقایانJean -Baptiste وEugene Peligot  عناصر تشکیل دهندة آنرا شناسایی کردند ،آنها همچنین لغت methylene را به شیمی آلی وارد کردند که واژه methu به معنای شراب واژه hyle به معنای چوب بود. سپس در سال 1840 واژه methyl  از آن مشتق شد و جهت توصیف Methyl Alcohol  استفاده شد. سپس این نام در سال 1892 به وسیله کنفرانس بین المللی نامگذاری مواد شیمیایی بهMethanol کوتاه شد.

   در1923،دانشمند آلمانیMattias Pier که برای شرکتBASFکارمی کرد،  طرحی را جهت تولید متانول از گاز سنتز (مخلوطی از اکسیدهای کربن و هیدروژن که از زغال به دست می آمد و در سنتز آمونیاک نیز کاربرد دارد ) ارائه کرد. که در آن از کاتالیست روی- کرم استفاده می شد و شرایط سختی از نظر فشاری (1000 الی300  اتمسفر) و دما (بالای ) داشت. تولید مدرن متانول هم اکنون توسط کاتالیست هایی که امکان استفاده از شرایط دمایی کمتر را دارند، ممکن است.

 

 

 

متانول ( متیل الکل ) به فرمول  یک مایع شفاف سفید رنگ شبیه آب است که در دمای معمولی بوی ملایم دارد . از زمان کشف آن در اواخر قرن هفدهم تاکنون مصرف آن رشد رو به فزونی داشته به طوری که اکنون با تولید سالانة‌ تن متریک رتبه 21 را در بین محصولات شیمیایی صنعتی داراست متانول گاها با عنوان الکل چوب یا ( برخی مواقع Wood Spirite ) نیز خوانده می شود که دلیل آن به تقریبا یک قرن تولید تجاری آن از خرده چوب بر می گردد به هر حال متانولی که از چوب تهیه شده باشد مواد آلوده کنندة‌ بیشتری ( مانند استیلن ،‌ اسید استیک ، الکل الیل ) دارد تا الکلهای صنعتی امروزی . 

      برای سالهای متوالی مصرف کننده اصلی متانول تولیدی ، فرمالدئید با مصرف تقریبا نیمی از متانول تولید شده بود ولی در آینده از اهمیت آن کاسته می شود زیرا مصارف جدیدی از جمله تولید اسید استیک و MTBE (که جهت بهبود عدد اکتان بنزین به کار می رود ) در حال افزایش است . از طرفی استفاده از متانول به عنوان سوخت در شرایط ویژه قابل توجه خواهد بود .

 

1- 2- خصوصیات فیزیکی Physical properties [1]

خصوصیات فیزیکی متانول در جدول 1 داده شده است .

 

 

 

 فشار بخار متانول از  تا  با معادله زیر داده می شود .

 

    که درآن فشاربرحسب kpa ( معادل 7.5mmHg) ودما برحسب درجه کلوین است.

 

1-3-  واکنشهای شیمیایی [1]

    متانول معمولا در واکنشهایی شرکت می کند که از نظر شیمیایی در دسته واکنشهای الکلی قرار می گیرند از مواردی که از نظر صنعتی اهمیت ویژه أی دارد هیدروژن زدایی و هیدروژن زدایی اکسایشی متانول و تبدیل به فرم آلدئید برروی کاتالیست نقره یا مولیبدن – آهن و همچنین تبدیل متانول به اسید استیک بر روی کاتالیست کبالت یا روبیدیوم است .

     از طرفی دی متیل اتر (DME) از حذف آب متانول توسط کاتالیست اسیدی قابل تولید است. واکنش ایزوبوتیلن با متانول که توسط کاتالیزور اسیدی انجام می شود و منجر به تولید متیل توشیو بوتیل اتر می شود ( که یک افزایندة‌ مهم عدد اکتان بنزین است ) کاربرد فزاینده أی دارد .

    تولید متیل استرها با کاتالیزور اسیدی از اسیدهای کربوکسیلیک و متانول انجام می شود که در آن جهت کامل کردن واکنش از استخراجی آزئوتروپی آب استفاده می شود .

   متیل هیدروژن سولفات ،‌ متیل نیترات و متیل هالیدها از واکنش متانول با اسیدهای غیر آلی مربوطه تولید می شوند .

   مونو- ،‌ دی– و تری- متیل آمین از واکنش مستقیم آمونیاک با متانول به دست می آیند .

1-4- تولید صنعتی و فرآیند آن [1]

    اولین و قدیمی ترین روش تولید عمده متانول تقطیر تخریبی چوب بود که از اواسط قرن نوزدهم تا اوایل قرن بیستم به صورت عملی انجام می شد و هم اکنون در ایالات متحده دیگر انجام نمی شود. این روش تولید با توسعه فرآیند سنتز متانول از هیدروژن و اکسیدهای کربن،‌ در دهه 1920 کنار گذاشته شد .

   متانول همچنین به عنوان یکی از محصولات اکسیداسیون غیر کاتالیستی هیدروکربنها تولید می شد. تجربه أی که از سال 1973 کنار گذاشته شد .

     متانول را همچنین می توان به عنوان یک محصول فرعی فرآیند           Fisher-Tropsch به دست آورد تولید مدرن متانول در مقیاس صنعتی منحصراً بر پایه سنتز آن از مخلوط پر فشار هیدروژن ،‌ دی اکسید کربن و منوکسید کربن در حضور کاتالیست فلزی هتروژنی است .

تولید مدرن در مقیاس صنعتی متانول امروزه منحصرا از مخلوط پر فشار گازهای هیدروژن و اکسیدهای کربن بر روی کاتالیت فلزی است.فشار گاز سنتز به اکتیویته کاتالیست مورد استفاده ،‌ بستگی دارد .

   طبق توافق حاصل شده،‌ تکنولوژیهایی تولید متانول به صورت زیر دسته بندی شده اند :فرآیندهای فشار پائین (5-10 Mpa) ،‌ فرآیندهای با فشار میانی (10-25 Mpa) و فرآیندهای فشار بالا (25-35 Mpa).

    در 1923 شرکت BASF درآلمان اولین سنتزتجاری متانول را آغازکرد. در این فرآیند از سیستم کاتالیستی اکسید روی–اکسید کرم بهره گرفته شده بود . که این واقعه را آغاز تکنولوژی تولید فشار بالا می توان برشمرد .

   در سال1927 در یک تلاش جداگانه تولید فشار بالای متانول در واحدهای متعلق به شرکت های Dupont و Commercial Sovents ‎آغاز شد .

   در سال 1965 یک واحد مدرن تولید متانول با ظرفیتی در حدود 225-450 t/d ،‌ در فشار 35 Mpa به طور خالصی گاز طبیعی به ازاء‌ تولید یک تن متانول مصرف می کرد که برای فشارهای بالاتر از 21 Mpa از کمپرسورهای پیستونی استفاده می شد .

   در اواخر دهه 1960 تکنولوژی تولید فشار میانی و فشار پائین متانول با استفاده از کاتالیست با دوام و اکتیو مس – اکسید روی به صورت عملی مورد بهره برداری قرار گرفت .

شرکت ICI    Ltd. در انگلستان ،‌ سنتز فشار پائین متانول را در اواخر سال 1966 آغاز کرد که در آن سال یک واحد تولیدی با ظرفیت 400 t/d در فشار 5Mpa فقط از کمپرسورهای سانتریفوژ استفاده می کرد .

در سال 1971 شرکت Lurgi به صورت آزمایشی یک واحد تولیدی فشار پائین با ظرفیت 11 t/d که از کاتالیست مس استفاده می کرد ،‌ احداث نمود .

    مزیتهای تکنولوژی های فشار پائین در کاهش توان مصرفی جهت افزایش فشار،‌ عمر طولانی تر کاتالیست ها و ظرفیت تولید بیشتر بود که در کنار آن می توان به ظرفیت single–train بیشتر و اطمینان از عملکرد اشاره کرد ،‌ که با فشار بالا در تناقض هستند.

  از سال 1970 به بعد علی رغم برخی استثناء‌ها هرگونه توسعه واحدهای تولید متانول با استفاده تکنولوژی فشار پائین یا میانی بوده است. درسال 1980 ،‌ 55% تولید متانول در ایالات متحده با استفاده از سنتز فشار پائین بوده و ازآن به بعدواحدهای فشار بالا با تکنولوژی فشار پائین اصطلاحاً “revamp” شده اند، یا اینکه به کل تعطیل شدند . 

   یک واحد معمول تولید فشار پائین – میانی در سال 1980 با ظرفیت        1000-2000t/d در فشاری در حدود 8-10 Mpa عمل می کند و در یک فرآیند single – train فقط از کمپرسورهای سانتریفیوژ بهره می برد و جهت تولید 1 تن متانول  گاز طبیعی مصرف می کند .

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه شبیه سازی رآکتور سنتز متانول

دانلود پروژه طراحی تابلو تبلیغاتی کنار جاده تحت بار گذاری متناوب (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 24

اختصاصی از اس فایل دانلود پروژه طراحی تابلو تبلیغاتی کنار جاده تحت بار گذاری متناوب (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 24 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه طراحی تابلو تبلیغاتی کنار جاده تحت بار گذاری متناوب (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 24


 دانلود پروژه طراحی تابلو تبلیغاتی کنار جاده تحت بار گذاری متناوب (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 24

عنوان پروژه : طراحی تابلو تبلیغاتی کنار جاده تحت بار گذاری متناوب

قالب بندی : Word 

قیمت :  4500 تومان

شرح مختصر : طراحی بیلبرد با طراحی سایر انواع تبلیغات کاملا متفاوت بوده و شیوه و نکات مخصوص به خود دارد همانطور که دلیل نمی‌شود کسی که یک دوچرخه‌سوار ماهر است قهرمان مسابقات فرمول یک نیز بشود. امکان ندارد که یک تبلیغ موفق روزنامه‌ای حتما یک تبلیغ موفق بیلبردی نیز باشد ، زیرا این دو مقوله کاملا دارای شرایط مجزایی می‌باشد. در خصوص طراحی بیلبرد به اولین نکته‌ای که باید توجه شود ، مدت زمانی است که یک تابلو در مخروط بینایی مخاطب قرار می‌گیرد که بطور معمول هر تابلو حدود هفت ثانیه دیده می‌شود. این مدت زمانی است که شما فرصت دارید توجه مخاطب را به سمت خود جلب نمایید ، پیام خود را انتقال دهید ، نام و مشخصات خود را برای او بیان کنید و در نهایت پس از عبور از کنار تابلوی شما در ضمیر او نقشی برجای بگذارید.

محتویات پروژه :

معرفی پروژه

محاسبات مربوط به براورد نیرو و طراحی پایه

طراحی جوش های محل اتصال صفحه ی تابلو به لوله

طراحی پیچ های محل اتصال صفحه ی تابلو به لوله مراحل انجام شده در  ABAQUS

تصاویر پروژه طراحی شده

تصاویر تابلوهای تبلیغاتی

تی مختلف و نمونه


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه طراحی تابلو تبلیغاتی کنار جاده تحت بار گذاری متناوب (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 24

دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56

اختصاصی از اس فایل دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56


دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56

عنوان گزارش کارآموزی :  بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت

قالب بندی :  word

قیمت :    8000 تومان

شرح مختصر :  تأسیسات اولیه فرآورش که بعنوان تأسیسات پایه از آنها نام برده خواهند شد شامل دو مدار اصلی فرآورش نفت و گاز می باشد. در مدار اول فرآیند، نفت ترش و گاز همراه پس از تحویل به واحد سلمان وارد تفکیک کننده های مرحله دوم میگردد. در فاز بعدی فرآورش برجهای تماس قرار دارند (مرحله سوم تفکیک و شیرین سازی نفت در اثر تماس با گاز تصفیه شده بطور همزمان در همین برجها انجام می گیرد) که پس از آن مرحله تبخیر نهایی انجام شده و نفت به مخازن ذخیره تلمبه می شود (شش مخزن هر کدام بقطر 245 و ارتفاع 64 فوت و ظرفیت 512000 بشکه).  نفت ذخیره شده در مخازن با استفاده از اختلاف ارتفاع وارد ایستگاه اندازه گیری (Metering Station) شده و سپس توسط دو رشته لوله 36 اینچی به اسکله بارگیری جریان می یابد. اسکله بارگیری قابلیت پذیرش یک نفت کش 000/200 تنی در یک طرف (سمت دریا) و یک نفت کش 000/600 تنی در طرف دیگر (سمت خشکی) را دارا می‌باشد. مدار فرآیند گاز عبارتست از جمع آوری گاز مراحل مختلف تفکیک، تقویت فشار و ارسال آن به واحد شیرین سازی و شیرین نمودن گاز در اثر تماس با کربنات پتاسیم، گاز شیرین تولید شده بمصرف تماس با نفت ترش در برجهای تماس (Strippers) و نیز سوخت نیروگاههای برق و بخار می‌رسد.  بمنظور خودگرانی واحد بهره برداری سلمان، تأسیسات جانبی شامل 2 دیگ بخار، سه دستگاه آب شیرین کن، 4 توربوژنراتور، سیستم پمپاژ آب دریا، تلمبه آتش نشانی و مدار مربوطه و دو دستگاه کمپرسور هوا نیز نصب شده بودند.

 فهرست :

کلیات

 شرح تأسیسات اولیه

 شرح توسعه تأسیسات بمنظور نمک زدائی

 شرح توسه های تدریجی در حین عملیات

 شرح وضعیت فعلی واحد

 توجیه بازرسی فنی

 شرح نیازها

 بررسی وضعیت کلی واحد سلمان از جهات مختلف

 وضعیت واحد در حالت مطلوب عملیاتی

 تأثیر عوامل مختلف در وضعیت مطلوب عملیاتی

 خسارات ناشی از بمباران

 مسائل ناشی از طول مدت بهره برداری

 مسائل مربوط به گسترش حوزه عملیاتی

 تغییرات اعمال شده در واحد در حین عملیات

 نیازهای جدید

 روش بازرسی فنی و امور تکمیلی مربوط به آن

 بازرسی فنی

 روش پرسنلی بازرسی فنی

 روش های فنی بازرسی فنی

 وسائل و ابزار بازرسی فنی

 بررسی های مهندسی و اندازه گیری در محل

 طراحی در محل

 ملاحظات فنی، اقتصادی و اولویت ها

 امور اقتصادی و سرمایه گذاری

 زمان بندی

 امور فنی

 اولویت ها

 تعمیرات برنامه ریزی شده

 گزارش بازرسی فنی تأسیسات سبویل و سازه

 شرح تأسیسات سیویل و سازه

 وضعیت حصار و دروازه ورودی

 خاکریزهای حفاظتی

 سیستم محوطه سازی

 راههای ارتباطی داخلی

 سیستم زهکشی و دفع آبهای سطحی، حوضچه جداسازی آب آغشته به نفت

 ساختمانها

 فونداسیون ها

 سازه ها

 اسکله

 محوطه مخازن


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی بازرسی فنی مرتبط با تأسیسات شرکت نفت(فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 56

دانلود مقاله پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو(فرمت پاورپوینت و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 34 اسلاید

اختصاصی از اس فایل دانلود مقاله پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو(فرمت پاورپوینت و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 34 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو(فرمت پاورپوینت و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 34 اسلاید


دانلود مقاله پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو(فرمت پاورپوینت و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 34 اسلاید

دانلود مقاله پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو(فرمت پاورپوینت و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 34 اسلاید

عنوان مقاله : تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو

قالب بندی : پاورپوینت

قیمت :  9000 تومان

شرح مختصر : امروزه برای پایداری خودرو در شرایط بحرانی از سیستمهای پیشرفته ای استفاده می کنند . پایداری خودرو باعث ثبات حرکت خودرو در جادهای مارپیچ و در شرایط بد آب و هوایی می شود که در نتیجه باعث کاهش تصادفات و تلفات جانی رانندگان و افراد می شود.  امروزه  برای ایجاد  پایداری  از سیستمهای  پیشرفته الکترونیکی ، مکانیکی استفاده میکنند.

ECU واحد کنترل الکترونیکی میباشد که سیگنالهای آنالوگی را از سنسورها دریافت کرده و به دیجیتال تبدیل می کند . سیگنالهای دیجیتالی به CPU   رفته و با استفاده از اطلاعات داخل RAM بهترین شکل فرمان محاسبه کرده و به قسمتهای عمل کننده ارسال میکند .

ASR سیستم ضد لغزش بوده و در افزایش پایداری وفرمان پذیری و سر نخوردن وبکسباد نکردن  چرخهای  خودرو کارایی دارد .این سیستم از سنسورهای ABS  اطلاعات  در مورد سرعت چرخ و سرعت خودرو را دریافت کرده  و در صورت نا هماهنگ بودن دو فرمان می دهد یکی به سلونوئید ABS فرمان میدهد که چرخی که درحال بکسباد کردن است ترمز نماید وفرمان دیگری به ECU موتور فرستاده  تا  قدرت  موتور را کاهش  دهد .

 

کلمات کلیدی : ای سی یو، ترمز ای بی اس، سیستم ترمز ABS ، سیستم ضد لغزش ASR ، عملکرد سیستم BAS ، سنسور شتاب عرضی، سنسور فشار ترمز، سیستم انژکتوری، خودروی دوگانه سوز، جعبه دنده اتوماتیک، عملکرد سیستم ESP ، خودروی سه گانه سوز، سیستم ضد حریق، تعمیر انژکتور، ماشین دنده اتوماتیک

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو(فرمت پاورپوینت و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 34 اسلاید