پروژه سازه بتن آرمه 5طبقه قاب خمشی متوسط

اختصاصی از اس فایل پروژه سازه بتن آرمه 5طبقه قاب خمشی متوسط دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات پروژه

بر اساس پلان های معماری در نظر گرفته شده برای پروژه ابعاد آن 9.2 × 23.25 متر میباشد.

بنابر این مساحت ساختمان در هر طبقه برابر با 213.9 متر مربع میباشد.

کاربری ساختمان 5 طبقه مورد نظر در دو طبقه اول آموزشی و طبقات بالاتر مسکونی میباشد.

ارتفاع کلیه طبقات 3.3 متر در نظر گرفته میشود.

سازه در شهر تهران بنا شده و نوع زمین آن نوع II میباشد.

سقف های طبقات 1 و 2 از نوع دال بتنی2 طرفه ، در طبقات3 و 4 و بام از نوع تیرچه بلوک بتنی است.

کلیه دیوارهای پیرامونی راستای y به صورت 20 سانتیمتر بلوک سفالی و کلی دیوار های پیرامونی راستای x به صورت 20 سانتیمتر بلوک سفالی بعلاوه 10 سانتیمتر آجرنما بوده ، 30 درصد نما را بازشو تشکیل میدهد.

برای دیوارهای جداکننده داخلی بار مرده برابر با 200 کیلوگرم بر متر مربع کف منظور میشود.

سیستم سازه در هر دو جهت از نوع "قاب خمشی متوسط" می باشد. بارگذاری ثقلی به صورت "شطرنجی" است.

برای دریافت اطلاعات بیشتر با 09357177577 تماس بگیرید

دانلود پاورپوینت دیوارهای بتن مسلح

اختصاصی از اس فایل دانلود پاورپوینت دیوارهای بتن مسلح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دیوارهای بتن مسلح

23 اسلاید

بتن مسلح باعایق ماندگار
دیواری پرشونده با بتن هستند که قالب دیوارها دائمی بوده و بعد از بتن ریزی به عنوان جزئی از دیوار محسوب شده و بصورت عایق حرارتی عمل می‌کند این سیستم برای اولین بار در کشور آلمان ابداع شد و پس از آن در اروپا و سپس در سراسر دنیا به سرعت گسترش یافت. در حال حاضر بیش از ۸ درصد ساختمان‌های با ارتفاع کم و متوسط در امریکا و کانادا با این سیستم ساخته می‌شوندICFانقلابی در پیشرفت صنعت جهانی ساختمان برای ساختمانهای مسکونی، تجاری و سازمانی است که استفاده روزافزون آن به دلیل راحتی بی نظیر آن، بهره‌وری انرژی و کاهش هزینه‌ها در قیاس با دیگر روشها قابل توجه است 

پروژه و تحقیق- بتن خود تراکم و آزمایشات آن- در 60 صفحه-docx

اختصاصی از اس فایل پروژه و تحقیق- بتن خود تراکم و آزمایشات آن- در 60 صفحه-docx دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف بتن خودتراکم

طبق تعریف انجمن بتن ایالات متحده بتن خودتراکم «بتنی با کارایی زیاد و عدم جداشدگی است که می‌تواند در محل مورد نظر ریخته شده، فضای قالب را پر کند و اطراف آرماتورها را بدون نیاز به تراکم مکانیکی فرا بگیرد». بطور کلی بتن خودتراکم با مصالح بتن معمولی ساخته می‌شود و در برخی موارد برای ساخت آن علاوه بر مقادیر نسبتاً زیاد فوق روان‌کننده، از افزودنی لزجت دهنده نیز استفاده می‌شود

تاریخچه

از آغاز گسترش کاربرد بتن مسلح، مشکلات اجرایی ناشی از کاربرد مخلوط‌های خشک موجب گرایش به مخلوط‌های مرطوب تر با روانی بیشتر مخصوصاً در میان متولیان اجرای سازه‌های بتنی شده بود ولی از آنجا که افزایش روانی در گرو استفاده از آب بیشتر در مخلوط بتن بود و از طرفی تأثیر افزایش میزان آب به سیمان بر کاهش مقاومت و دوام بتن شناسایی شده بود، این سؤال برای متخصصان بتن ایجاد شده بود که چگونه می‌توان بدون تأثیر منفی بر خواص بتن در جهت سهولت اجرای سازه‌های بتنی، روانی مخلوط را افزایش داد. با گذشت زمان و پیدایش روان‌کننده‌ها و فوق روان‌کننده‌ها به عنوان نوع جدیدی از افزودنی‌ها، بسیاری از مشکلات اجرایی بتن که ناشی از استفاده از بتن‌های با کیفیت خوب ولی کارایی کم بود از میان برداشته شد. با این حال دست‌یابی به بتن با قابلیت خودتراکمی بدون افت در مقاومت و دوام بتن و عدم ایجاد انسداد و جداشدگی، سالها به عنوان یک هدف دست نیافتنی برای دست اندرکاران صنعت بتن در کشورهای مختلف قلمداد می‌شده است. این مسایل باعث توجه محققین به خواص کارایی و رئولوژی بتن گردید. نهایتاً در اوایل دهه هشتاد میلادی به دنبال کاهش نیروی کار ماهر در صنعت ساخت و ساز ژاپن و نیز تراکم نامناسب بتن ناشی از افزایش حجم آرماتورهای مصرفی که باعث کاهش کیفیت کارهای اجرایی انجام گرفته شده بود، این موضوع برای چندین سال مورد بحث و بررسی قرار گرفت تا اینکه نظریه  بتن خودتراکم، بتنی که بتواند تحت وزن خود و بدون نیاز به لرزاندن متراکم شده و تمام زوایای قالب را پر کند، به عنوان راه حلی توسط Okamura در سال ۱۹۸۶ مطرح شد. لازمهٔ تحقیق بر روی بتن خودتراکم مطالعهٔ عمیق کارایی بتن بود که توسط Ozawa و Maekawa در دانشگاه توکیو صورت گرفت. مدل اولیه  بتن خودتراکم در سال ۱۹۸۸ تکمیل شد و در همین سال این نوع بتن برای اولین بار در کارگاه ساخته شد و نتایج قابل قبولی را از نظر خواص فیزیکی و مکانیکی ارائه داد. تحقیقات در زمینهٔ بتن خودتراکم در اروپا و آمریکا در مقایسه با ژاپن دیرتر آغاز گردید. لیکن امروزه بتن خودتراکم همزمان با کشور ژاپن در مراکز دانشگاهی و تحقیقاتی کشورهای اروپایی، کانادا، آمریکا و نیز آسیا موضوع بحث، بررسی و اجرای سازه‌های بتنی است. در پی استفاده گسترده از بتن خودتراکم در ژاپن، مراکز علمی و پژوهشی در دنیا بر آن شدند تا این تجربیات را بصورت مدون و استاندارد درآورند. می‌توان گفت منسجم‌ترین تلاش در این زمینه توسط مؤسسه اروپایی EFNARC در سال ۲۰۰۲ با انتشار راهنمای بتن خودتراکم به ثمر نشست. در سال ۲۰۰۵ میلادی نیز این مؤسسه به همراه چهار مؤسسهٔ دیگر تجربیات عملی در بتن خودتراکم را تحت عنوان «راهنمای اروپایی بتن خودتراکم، ویژگی‌ها، تولید و استفاده» گردآوری و منتشر نمودند. در ایران نیز آشنایی با این بتن از اوایل دههٔ ۷۰ آغاز شد و با گذشت زمان و پس از انجام مطالعاتی در دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی کشور، این نوع بتن در چندین پروژهٔ خاص بکار گرفته شد

ویژگی‌های بتن خودتراکم

شروع تست L

اتمام تست L

شروع تست U

اتمام تست U

خواص بتن تازه در بتن‌های خودتراکم از حساسیت بیشتری نسبت به انواع دیگر برخوردار است زیرا مزایای این بتن غالباً از خواص آن در حالت تازه ناشی می‌گردد و به همین دلیل نیز آزمایش‌های خاصی برای ارزیابی رفتار بتن خودتراکم تازه بکار گرفته می‌شود. بتن خودتراکم در حالت تازه عموماً با سه ویژگی زیر شناخته می‌شود:

• قابلیت پرکردن
• قابلیت عبور
• مقاومت در برابر جداشدگی (پایداری)

باید توجه داشت که یک مخلوط بتن فقط هنگامی می‌تواند در طبقه‌بندی بتن خودتراکم قرار گیرد که الزامات مربوط به هر سه ویژگی را دارا باشد. به عبارت دیگر این سه ویژگی کارایی بتن خودتراکم را توصیف می‌کنند. طبق تعریف، کارایی بتن نشانگر سهولت اختلاط، جای‌دهی، تراکم و پرداخت سطح بتن تازه است. این ویژگی در بتن خودتراکم توسط آزمایش‌های ویژه‌ای مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. قابلیت پرکردن (جریان در حالت آزاد) توانایی بتن خودتراکم برای جریان و پرکردن همهٔ فضاهای داخل قالب، تحت وزن خود را نشان می‌دهد. این ویژگی هنگام انتخاب روش بتن ریزی و نیز تعیین فاصلهٔ مجاز بین نقاط بتن ریزی اهمیت خاصی می‌یابد. قابلیت عبور (جریان در حالت محبوس) به توانایی بتن برای عبور از موانع مختلف و فضاهای باریک در قالب، بدون وقوع انسداد جریان (اصطلاحاً بلوکه شدن) اشاره دارد. بلوکه شدن در نتیجهٔ جداشدگی موضعی سنگدانه‌ها در مجاورت موانع رخ می‌دهد و منجر به توقف جریان در غیاب تراکم دینامیکی می‌گردد. بتن خودتراکم هنگامی می‌تواند ظرفیت پرکنندگی زیادی داشته باشد که حد مناسبی از قابلیت عبور و قابلیت پرکنندگی را به صورت همزمان داشته باشد تا بتواند یک مقطع خاص را فقط تحت نیروی ثقل پر کند. پایداری بتن تازه به توانایی آن برای حفظ توزیع همگن اجزای مختلف در حین جریان و گیرش گفته می‌شود. برای بتن خودتراکم دو نوع ویژگی پایداری حائز اهمیت هستند: پایداری دینامیکی و استاتیکی. پایداری دینامیکی، مقاومت بتن در برابر جداشدگی اجزا حین جای دهی در قالب می‌باشد. هنگامی که شرایط آرماتوربندی به‌گونه‌ای باشد که نیازمند عبور بتن از فضاهای کوچک باشد، بتن خودتراکم مذکور باید پایداری دینامیکی کافی داشته باشد. پایداری استاتیکی نشانگر مقاومت بتن در برابر آب انداختگی، جداشدگی و نشست سطحی بعد از بتن ریزی و در حالی که بتن هنوز در حالت خمیری است، می‌باشد. در اغلب موارد، افزودنی اصلاح کنندهٔ لزجت و یا مقدار مواد پودری زیاد برای بهبود پایداری بتن تازه استفاده می‌شود. افزودنی اصلاح کنندهٔ لزجت برای بهبود رئولوژی مصالح سیمانی در حالت خمیری و کاهش خطر جداشدگی مورد استفاده قرار می‌گیرد. برخلاف بتن معمولی، حادترین نوع جداشدگی در بتن خودتراکم هنگامی رخ می‌دهد که عملیات بتن ریزی انجام شده است و مخلوط بتنی در حالت سکون قرار دارد. در واقع در صورتی که مخلوط بتن از پایداری کافی برخوردار نباشد، سنگدانه‌های درشت تمایل به ته‌نشینی در ملات پیدا می‌کنند و حاصل کار بتن ناهمگن با خواص نامطلوب خواهد بود

مزایای بتن خودتراکم

کاربرد صحیح بتن خودتراکم می‌تواند تأثیرات مثبت فراوانی بر روند ساخت سازه‌های بتنی داشته باشد. «افزایش بهره‌وری» یکی از موارد مهمی است که با استفاده از بتن خودتراکم می‌توان به آن دست پیدا کرد. باید توجه داشت که در کنار تلاش برای کاهش هزینه‌ها، افزایش بهره‌وری در امر بتن ریزی نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. این مسئله برای تمام رده‌های کاربرد، از پروژه‌های معمولی تا پیچیده‌ترین سازه‌ها، صادق است. مسئله بتن ریزی و تراکم در قسمت‌هایی از سازه که در آن‌ها بتن با مقاومت متوسط و مخصوصاً بتن پرمقاومت استفاده می‌شود، دارای اهمیت بیشتری است. به‌عنوان نمونه در اجزایی مانند دیوار برشی و ستون که معمولاً دارای تراکم زیاد آرماتور و ابعاد کوچک مقطع بتن ریزی می‌باشند، تراکم ناکافی ناشی از فاصلهٔ کم آرماتورها می‌تواند منجر به پیدایش نقاط ضعف در عضو بتنی شود. حذف کامل عملیات تراکم با به‌کارگیری بتن خودتراکم، باعث افزایش سرعت کار و کاهش هزینه‌ها می‌شود که نتیجهٔ آن افزایش بهره‌وری است. افزایش سرعت بتن ریزی نه تنها از منظر کاهش هزینه‌ها، بلکه از بُعد کاهش کل زمان ساخت حائز اهمیت است. بر این اساس، به‌کارگیری بتن خودتراکم می‌تواند از طریق کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری نقش کلیدی در ارتقای جایگاه صنعت بتن در عرصهٔ ساخت‌وساز داشته باشد. استفاده از بتن خودتراکم افزایش بهره‌وری را در حمل‌ونقل و بتن‌ریزی، علاوه بر فرایند تراکم، ممکن می‌سازد. رفتار شبه مایعِ بتن خودتراکم تازه سبب می‌شود بتوان روش‌های جدیدی را برای پمپ کردن بتن و هدایت آن به درون قالب بکار گرفت؛ مسئله‌ای که باعث پیدایش روش‌های نوین بتن ریزی شده است که نمونه‌های موفقی از به‌کارگیری آن‌ها در کشور ژاپن موجود است. با حذف نیاز به تراکم خارجی و وجود قابلیت جریان، درجهٔ بالاتری از اتوماسیون و صنعتی سازی در ساخت سازه‌های بتنی دست یافتنی است. این مسئله منجر به تحول سامانه‌های تولید (مخصوصاً در صنعت پیش ساختگی) و در نهایت افزایش بیش از پیش بهره‌وری در روند ساخت‌وساز می‌گردد. «افزایش همگنی» یکی دیگر از مزایای مهم استفاده از بتن خودتراکم می‌باشد. در واقع یکی از نگرانی‌های اصلی که موجب پیدایش بتن خودتراکم شد، کاهش دوام بتن به دلیل ناهمگنی اعضای بتنی بود. در بسیاری از سازه‌ها نیاز به بهبود عملکرد سازه‌ای و متعاقباً افزایش حجم آرماتور مصرفی در بتن، باعث ایجاد مشکلاتی در روند عملیات بتن‌ریزی و تراکم می‌شود که نتیجهٔ امر، تراکم ناکافی و ناهمگنی بتن خواهد بود. حتی در سازه‌های معمولی و در حجم کم آرماتور نیز استفاده از نیروی انسانی آموزش ندیده و عدم اعمال نظارت دقیق بر روند تراکم بتن باعث بروز این مشکلات می‌شود؛ بنابراین بهبود کیفیت عضو بتنی با تراکم زیاد آرماتور از طریق به‌کارگیری بتنی که خود انجام عملیات تراکم را تضمین نماید و با برخورداری از خصوصیت «پایداری» همگنی را در قسمت‌های مختلف فراهم کند، یک هدف مهم از تولید و به‌کارگیری بتن خودتراکم می‌باشد. علاوه بر موارد مطرح شده، بتن خودتراکم مزایای دیگری را نیز در اختیار سازندگان قرار می‌دهد. به‌طور خلاصه موارد زیر را می‌توان به‌عنوان مزایای اصلی استفاده از این نوع بتن ذکر نمود: ۱- افزایش سرعت اجرای سازه‌های بتنی و تسریع پیشرفت کار ۲- بهبود کیفیت ساخت - به دلیل اطمینان از تراکم کافی در مناطق با تراکم زیاد آرماتور ۳- کاهش آلودگی صوتی و توجه بیشتر به مسائل ایمنی و زیست‌محیطی در محیط کار- با توجه به حجم زیاد صدا ناشی از عملیات تراکم حین بتن‌ریزی و نیز در نظر گرفتن خطر ابتلای کارگران به سندروم انگشت سفید ۴- صر

دانلود مقاله تحقیقی تکنولوژی بتن

اختصاصی از اس فایل دانلود مقاله تحقیقی تکنولوژی بتن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله تحقیقی تکنولوژی بتن

‎ قالب بندی : doc

تعداد صفحات : 50

بتن در مفهوم بسیار وسیع به هر ماده ای یا محصولی که از یک ماده چسبنده با خاصیت شیمیای شدن تشکیل شده باشد اتلاق می شود. این ماده چسبنده عموماً حاصل فعل و انفعال سیمانهای هیدرولیکی و آب می باشد.حتی امروزه چنین تعریفی از بتن شامل طیف وسیعی از محصولات می شود. بتن ممکن است از انواع مختلف سیمان و نیز پوزولانها، سرباره کوره ها مواد مضاعف، گوگرد، مواد افزودنی، پلمیرها، الیاف و غیره تهیه شود. همچنین در نحوه ساخت آن ممکن است از حرارت، بخار آب، اتوکلاو، و خلاء، فشارهای هیدرولیکی و متراکم کننده های مختلف استفاده شود. در اینجا سعی می شود از بتنی صحبت شود که مخلوطی از سیمان و آب وسنگدانه و در نهایت مواد افزودنی است.  

فهرست

بتن چیست؟

بتن در مفهوم بسیار وسیع

بتن با کیفیت خوب

بتن

وزن مخصوص

نفوذپذیری

مقاومت در برابر سایش

مقاومت در برابر ضربه

مقاومت کششی

مقاومت در برابر سولفاتها

شیمی ترکیبات سیمان

تکنولوژی بتن

علامت اختصاری

سیمان

انواع سیمان پرتلند

سیمان پرتلند معمولی( نوع 1)

سیمان پرتلند زود سخت شونده( نوع 3)

سیمان ضدسولفات( نوع 5)

اندازه دانه های سنگی

سنگ شناسی دانه ها

آب اختلاط

کارآیی

عوامل مؤثر بر کارآیی

آزمایشهای کارآیی

آزمایش اسلامپ

اسلامپ در3 حالت صحیح برش و فروریختگی

تسریع کننده ها(accelerators) 

کندگیر کننده ها (Retarders )

مخلوط کردن بتن و روشهای حمل آن 

اختلاط بتن 

 اندازه گیری مصالح تشکیل دهنده بتن 

سیمان 

 مصالح سنگی 

 آب و مواد افزودنی 

 رواداری اندازه گیری مصالح تشکیل دهنده بتن نسبت به وزن هر یک از آنها دستگاههای مخلوط کن ثابت 

1- بتونیر( دستگاه ساخت بتن) 

2- دستگاه بتن ساز مرکزی( بتن ساز ثابت)(BATCHING) 

دستگاه مخلوط کن متحرک 

ماشین بتن کش گردان( تراک میکسر) 

حمل بتن

 روش های حمل بتن 

1- حمل دستی( حمل با چرخ دستی، ارابه و فرغون)

2- دامپر 

3- کامیون کمپرسی 

4- تراک میکسر 

 شوت( ناودانی) 

 تسمه نقاله 

 پمپ بنزین 

قرن بتن

اختصاصی از اس فایل قرن بتن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  doc 
حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده)
تعداد صفحات فایل: 7

قرن بتن

تکنولوژی استفاده از بتن در راهسازی هنوز در کشور ما جا نیفتاده و فقط در جاده سازی برخی از فرودگاه ها مثل فرودگاه امام خمینی (ره) استفاده شده است در ایران اوج کاربرد بتن در صنعت ساختمان است که باعث شده تا مصرف فولاد در این صنعت تحت الشعاع قرار گیرد

قطعاً یکی از خاطرات دردناکی که هنوز هم مرور آن تلخ و رنج آور است،وقوع زلزله وحشتناک خرداد ۱۳۶۹ در منطقه «منجیل» است. براساس آمار، نتیجه این زمین لرزه حدود ۳۷ هزار نفر کشته، تخریب کامل صد هزار واحد مسکونی شامل ساختمان های روستایی و شهری و ۴۰۰ هزار نفر بی  خانمان بوده است. شاید این حادثه جدی ترین تلنگر برای مهیا کردن خویش در مقابل زلزله ای مشابه در سایر مناطق کشور باشد. اما وقوع زلزله در تهران حقیقتی است که نداشتن ابزار مناسب و کار آمد برای مصون ماندن از آن هر روز احساس ناخوشایندتری در ما ایجاد می کند.
با وجود این که علاقه ای ندارم تا بیش از این شما را نگران کنم، اما تنها می خواهم تا با یک مقایسه سرانگشتی جمعیت تهران با منطقه ای که در سال ۶۹ دستخوش زلزله شد، لحظه ای فجایعی را که در انتظار تهران است، در ذهن تداعی کنید.
مشاهده بی دقتی ها در تولید، اجرا، نظارت و به عمل آوردن بتن که به عنوان یکی از مصالح پرمصرف و کارآمد در دنیا و در کشور ما محسوب می شود، انگیزه ای شد تا گزارشی از وضعیت بتن و ساختمان های بتنی تهران تهیه کنم. به این منظور از پروفسور علی اکبر رمضانیانپور تقاضا کردم تا در گفت وگویی به بیان مشکلات اشاره شده در صنعت ساخت و ساز پرداخته و راهکارهای پیشنهادی خود را ارایه دهد. استاد رمضانیانپور مدرک دکترای خود را با تخصص تکنولوژی بتن از دانشگاه لیدز انگلستان اخذ کرده است.

وی که استادی مدعو چند دانشگاه معتبر خارجی، همکاری در اجرای چندین پروژه عظیم ملی، کسب جایزه استاد نمونه کشور، جایزه محقق نمونه و انتشار بیش از ۲۶ کتاب به تنهایی یا به صورت مشترک به زبان های فارسی و انگلیسی را در کارنامه خود دارد، در عرصه بین المللی نیز موفق به کسب عنوان مرد علمی سال (در زمینه بتن) در سال های ۹۲ و ۹۳ میلادی شده است. ناگفته نماند که وقتی این گفت وگو را به استاد پیشنهاد کردم، ابتدا با فروتنی و بی علاقگی او برای مطرح شدن در مطبوعات مواجه شدم، اما درنهایت این گفت وگو صورت گرفت.

از آنجا که آنچه امروزه به نام بتن در اختیار ما است، نتیجه تجربیات بسیار کهنسال و قدیمی بشر در طول تاریخ است، ترجیح می دهم تا قبل از پرداختن به مشکلات موجود، از تاریخچه و کارایی این محصول پرمصرف سخن به میان بیاید.
از بتن رومی تا بتن امروزی

گفته می شود که اولین بار رومی ها سال ها قبل از میلاد مسیح در بندر «پوتولی» به بتن و ویژگی های آن دست یافتند. در واقع آنها گرد و خاک آتشفشان محلی و شن را با ملات آهکی ترکیب و استفاده می کردند. گرد و خاک و شن مربوطه نقش پرکننده را داشته و موجب مقاوم تر شدن ملات در برابر سفره های آب زیرزمینی می شدند.

با آغاز دوره امپراتوری «آگوستان»  استفاده از بتن در ساختمان ها و پروژه های عمرانی تعمیم یافت. بتن رومی اصولاً با ریختن سیمان پوزولانیک در لایه های سنگ خرد شده، ساخته می شد. به دنبال آتش سوزی بخش عظیمی از روم در سال ۶۴ بعد از میلاد، بتن جایگزین مناسبی برای مصالح آتش زا به حساب آمد، اما بتن حجیم در سال ۱۸۰۰ میلادی توسط «ویلیام ژوزف» ساخته شد که سیمان آن شبیه سیمان رومی ها بود.
پروفسور رمضانیانپور معتقد است که ساخت بتن حتی به ۷۰۰ سال پیش از میلاد مسیح برمی گردد و موارد اشاره شده در بالا را چیزی شبیه به بتن امروزی و نه به طور دقیق