آموزش حذف frp بلاک بری blackberry priv stv100-3 6.0.1 FRP Remove Done

اختصاصی از اس فایل آموزش حذف frp بلاک بری blackberry priv stv100-3 6.0.1 FRP Remove Done دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش حذف frp بلاک بری

blackberry priv stv100-3 6.0.1 FRP Remove Done

آموزش حذف frp بلاک بری

blackberry priv stv100-3 6.0.1 FRP Remove Done

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین طول یهینه بلاک بندی خطوط راه آهن(مطالعه موردی مسیر تهران مشهد)

اختصاصی از اس فایل پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین طول یهینه بلاک بندی خطوط راه آهن(مطالعه موردی مسیر تهران مشهد) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 419 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران-راه و ترابری طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده:
هدف از ارائه این مقاله ، یافتن عوامل تاثیر گذار بر طول بلاک است. که بعد از یافتن این عوامل ، آمار و اطلاعات لازم مرتبط با این عوامل را در مسیر تهران – مشهد جمع آوری شد و در نرم افزار SPSS مورد تحلیل قرار گرفت .با توجه به خروجی های این نرم افزار و سطح معنی دار و آمار فیشر ، عواملی که بیشترین تاثیر را بر طول بلاک دارند ، مشخص شدند .سپس فواصل ایستگاه های موجود را با توجه به عوامل تاثیر گذار بالا ، بلاک بندی کرده و ضریب بهبود ظرفیت را برای هر ایستگاه به دست آوردیم و مقدار افزایش ظرفیت در حال تک خطه را به دست آورده شد که نیاز به زمانبندی حرکت قطارها دارد .
مقدمه:
راه آهن ایران همانند سایر راه آهن های دنیا تحت فشار روز افزون ناشی از افزایش جمعیت و نیاز های بشری برای حمل و نقل مسافر و بار قرار دارد . به همین دلیل در سال های اخیر توجه بیشتری به تاسیس راه آهن در کشور شده که اجرای محور هایی چون بافق – مشهد و دو خطه کردن مسیر تهران – مشهد مبین این موضوع است .با در نظر گرفتن تمامی این تمهیدات هنوز هم راه آهن با تقاضای بیش از ظرفیت خود مواجه می باشد . به عنوان مثال می توان به میر تهران – مشهد اشاره کرد که پس از دو خطه شدن هم نتوانسته است پاسخگوی سیل تقاضای حمل مسافر خود باشد .
یکی از دلایل محدود کننده ظرفیت خط ، تجهیزات ایمنی فعلی و قوانین سیر و حرکت مربوطه است . با توجه به قوانین سیر و حرکت و به منظور داشتن ایمنی کافی ، قطار ها با یک فاصله مشخص اعزام می شوند . به این ترتیب که هر مسیر به بخش هایی به نام بلاک تقسیم شده و در هر زمان فقط یک قطار می تواند در هر بلاک وجود داشته باشد .
در راه آهن ایران فاصله بین دو ایستگاه یک بلاک را تشکیل می دهد . علائم بلاک نیز به وسیله تجهیزات خاصی به نام سیستم بلاک که در ایستگاه های مجاور قرار دارند و اطلاعات رد و بدل شده بین سیستم های علائمی ایستگاه طرفین و وضعیت قسمت های اشغال و آزاد را در اختیار دارند ، کنترل می شود .
با بلاک بندی و بهینه کردن طول بلاک می توان قطار های بیشتری را به مقصد اعزام کرد و ظرفیت خط را افزایش داد .