جزوه قطعه شناسی و باز و بسته کردن موتور خودروهای بنزینی

اختصاصی از اس فایل جزوه قطعه شناسی و باز و بسته کردن موتور خودروهای بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه دستنویس دانشگاهی قطعه شناسی و باز و بسته کردن موتور خودروهای بنزینی مثل پراید -405-206-سمند -زانتیا و...
جزوه ای آموزشی همراه با تصاویر متعدد قابل فهم برای کلیه سطوح تحصیلی از راهنمایی تا دانشگاه

مقدمه:

یک خودرو مجموعه ای از قطعات بسیار زیادی است که در ارتباط صحیحی با هم قرار گرفته و نتیجتاً هدف دلخواهی را بوجود می آورند. بطور متوسط 13000 قطعه مختلف در یک اتومبیل معمولی وجود دارد که حدوداً 1500 قطعه آن متحرک بوده و با شرایط خاص و با تلرانس خیلی کم که به 0/01 میلیمتر یا حتی کمتر نیز میرسد با یکدیگر کار میکنن. قسمت های مختلف یک خودرو را می توان در هفت گروه تقسیم بندی کرد.

1. گروه تولید قدرت یا موتور

2. گروه انتقال قدرت

3. گروه فنربندی و تعلیق

4.گروه چرخ بندی و ترمزها 

5. گروه بدنه و اطاق و شاسی

6. گروه هدایت و فرمان

7. گروه الکتریکی

1.گروه تولید قدرت یا موتور: در این واحد که انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی تبدیل می شود حرارت ناشی از سوختن هیدروکربرورها به بالاتر از 700 درجه سانتی گراد میرسد که به علت محدودیت سیستم فقط یک چهارم حرارت تولید شده به انرژی مکانیکی تبدیل می شود و بقیه بصورت انرژی آزاد شده در هوا، گرم کردن آب و خروج از اگزوز تلف می شود. در یک موتور حدود 120 تا 150 قطعه متحرک وجود دارد که نیاز به...

نـوع فایـل :  PDF

تعداد صفحات : 110

حجم فایل :  9.8 مگابایت

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

اختصاصی از اس فایل سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت word
این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .
مقدمه :
موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .
می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .
تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد .
تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلندر انجام می شود .
مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :
1- راندمان حجمی زیاد موتور
2- مصرف سوخت ویژه قابل قبول موتور
3- گشتاور زیاد موتور با دور کم
4- احتراق کامل
5- شتاب گیری سریع موتور
سیستم های Jetronic موجود :
• K-Jetronic
• KE-Jetronic
• KE3-Jetronic
• L- Jetronic
• LE-Jetronic
• LH-Jetronic
• Mono-Jetronic
• Mono-Motronic
• Motronic 4.1
• Motronic 1.5
• Motronic 1.7
• Motronic 2.8.1

پاورپوینت موتور (برق)

اختصاصی از اس فایل پاورپوینت موتور (برق) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم الکتریکی یک موتور شامل قسمتهای زیر است:

• 1ـ سیستم جرقه‌زنی
• 2ـ سیستم استارت
• 3ـ سیستم شارژ

پاورپوینت موتور (سوخت رسانی بنزینی)

اختصاصی از اس فایل پاورپوینت موتور (سوخت رسانی بنزینی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم سوخت‌رسانی در موتورهای بنزینی:

باک سوخت, پمپ بنزین, صافی سوخت, کاربراتور, فیلتر هوا و مانیفولد ورودی

پمپ بنزین از قسمتهای زیر تشکیل شده است:
قسمت فوقانی، شامل:

بدنه، درپوش، لوله‌ورود، مجرای‌ورود، سوپاپ‌ورود، حوضچه یا اتاقک‌پمپ، سوپاپ‌خروج، مجرای‌خروج، لوله‌خروج.

قسمت تحتانی، شامل:

بدنه، دیافراگم، واشرهای‌دیافراگم، دسته‌دیافراگم، فنر دور دسته، شیطانک، فنر شیطانک.

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

اختصاصی از اس فایل سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات35

مقدمه

این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است. موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد. می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد. ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود.

تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود. در مقابل، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد. بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد.

تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلندر انجام می شود.

کلمات کلیدی:

سیستم تزریقی

موتورهای جرقه ای

سیستمهای سوخت رسانی

فهرست مطالب

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی: 1

مقدمه 1

مزایای سیستم تزریقی عبارتست از: 2

نحوه توزیع سوخت: 4

اجزاء سیستم Mono – Jetronic در شکل زیر نشان داده شده است: 11

نتیجه گیری: 11