لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 56
مسائل راهنمای مطالعه – مفاهیم
1)آیا یک نیروگاه بخار آب در یک سیکل کار ، کار می کند ؟ چهار فرآیند آن را نام ببرید.
2) خیر ، در یک سیکل رایکس کار می کند.
2-1 : تراکم ایزمتوپیک (S ثابت ) ....................................... پمپ
3-2 : گرمایش هم فشار (F ثابت ) .................................... بویلر
4-3 : انبساط ایزنتروبیک (S ثابت) .................................... تورین
1-4 : سرمایش هم فشار ، دفع گرما (P ثابت ) .................. کندانسو
یک سیکل رانکین بدون مافوق گرمکن را در نظر بگیرید . چند خاصیت منفرد برای مشخص کردن سیکل مورد نیاز است ؟ پاسخ را برای سیکل دارای مافوق گرمکن تکرار کنید .
الف ) بدون مافوق گرمکن ، دو خاصیت منفرد
فشار بالا ( یا دما) و فشار پایین ( یا دما ) در این حالت فرض بر این است که خروجی کندانسور مایع اشباع و خروجی بویلر، بخار اشباع است . به طور فیزیکی فشار بالا توسط پمپ و دمای پایین توسط ماده سرد کننده مشخص می شود.
ب ) مافوق گرمکن ، سه خاصیت منفرد
فشار و دمای بالا و فشار پایین ( یا دما) ، در این حالت فرض بر این است که خروجی کنانسور مایع اشباع است . به طور فیزیکی فشار بالا توسط پمپ و دمای بالا توسط انتقال گرما از منبع گرم تعیین می شود.دمای پایین توسط ماده سرد کننده مشخص میشود.
کدام جزء فشار بالا را در یک سیکل رانکین مشخص می کند؟ کدام جزء فشار ÷ایین رامشخص
میکند؟
فشار بالا در سیکل رانکین توسط پمپ مشخص می شود وفشار پایین توسط فشار اشباع برای دمایی که می توان در کندانسور بدان دست یافت معین می باشد.
دو فایده سیکل باز گرمایش را ذکر کنید .
باز گرمایش دمای متوسط را بالا می برد . فرآیند بازگرمایش حالات را در فشار پایین تری نسبت به منطقه بخار مافوق گرم می رساند و بنابراین کیفیت ( اگر دو فازی باشد) را در بخش آخر توربین افزایش می دهد.
تفاوت بین گرمکن آب تغذیه باز و بسته چیست ؟
حل :
گرمکن آب تغذیه باز دو جریان را در فشار برداشت شده مخلوط می کند و بنابراین به دو پمپ آب تغذیه نیاز دارد.
گرمکن آب تغذیه بسته دو جریان را مخلوط نمی کند ولی اجازه تبادل انرژی را می دهد ( یک مبدول حرارتی دوس یالی ) و دو جریان در یک فشار قرار ندارند. جریان منبع چگالش به گرمکن آب تغذیه فشار پایین یا چگالنده ، دفع شده و یا توسط پمپ به خط لوله فشار فرستاده می شود و به خط لوله آب تغدیه متصل می گردد
حل :
آیا انرژی منتقل شده در کندانسور یک نیروگاه می تواند سودمند باشد؟
حل :
بله ، در بعضی کاربردها می توان برای گرمایش ساختمان های محلی یا نواحی مورد استفاده قرار داد. از کاربردهای دیگر آن می توان برای گرم کردن گلخانه ها یا بخار آب در فرایند مواد غذایی یا کارخانه کاغذ سازی نام برد. این کارکبردها کلاً بر مبنای اقتصاد و مقیاس می باشند . بنابراین کندانسور باید در دمای بالاتری کار کند.
در یک نیروگاه تولید توام ، چه چیزی توامان تولید می شود؟
حل :
الکتریسیته تولید می شود . محصول اصلی ، منبع بخار آب است.
چرا نسبت پس کار در سیکل برایتو ن خیلی بیشتر از سیکل رانکین است؟
رابطه کار محوری در یک وسیله حالت پایدار مسائل راهنمای مطالعه – مفاهیم را به یاد آورید . حجم مخصوص در کمپرسور آنقدر کوچکتر از حجم مخصوص در توربین سیکل برایتون نیست در صورتی که در سیکل رانکین پمپ ( مایع) با توربین ( بخار مافوق گرم) مقایسه می شود.
حل :
سیکل برایتون همان 4 فرایند سیکل رانکین را دارد .اما دیاگرام های t-S و بسیار متفاوت به نظر می رسد . علت چیست؟
تمام فرایندهای سیکل برایتون در ناحیه بخار مافوق گرم ( نزدیک به گاز ایتال) قرار دارند . اما سیکل رانکین از ناحیه دو فازی عبور میکند.
آیا همیشه امکان پذیر است به سیکل برایتون یک باز تاب اضافه کرد؟ وقتی نسبت فشار افزایش یابد ،چه اتفاقی می افتد.
خیر ، وقتی که نسبت فشار بالا است ، دمای پس از تراکم بالاتر از دمای پس از انبساط است . بنابراین جریان خروجی نمی تواند جریان ورودی به محفظه احتراق را گرم کند.
چرا از یک خنک کن میانی بین مراحل کمپرسور استفاده می شود؟
خنک کنده دو تاثیر دارد ، حجم مخصوص را کاهش داده وبنابکراین کار مورد نیاز کمپرسور مرحله بعد را کم می کند. هم چنین دمای ورودی به محفظه احتراق را کاهش داده و لذا دمای حداکثر را پایین می آورد . در نتیجه کنترل فرایند احتراق آسان تر می شود ( بدون خود اشتعالی یا پخش شعله غیر قابل کنترل ) و تشکیل که در دماهای بالا رخ می دهد کاهش می یابد. همچنین نیازهای خنک کاری دیواره های محفظه احتراق را پایین میآورد.
موتور جت کار محوری تولید نمی کند. چگونه توان تولید می شود؟
توربین فقط کار محوری کافی برای گرداندن کمپرسور و مقدار کمی توان الکتریکی برای هواپیما تولید می کند . توان به صورت نیروی پیشرانش موتور تولید می شود برای خارج کردن گازها با سرعت بالا آنها باید شتاب بگیرند . بنابراین فشار بالا در خروجی توربین ، نیرویی را ایجاد می کند
( فشار بالا نسبت به محیط ) ، فشار بالا در توربین توسط کمپرسور تامین می وشد که جریان را به عقب می راند و در نتیجه یک نیروی خالص رو به جلو بر روی تیغه ها به وجود می آید که به محور و هواپیما منتقل میشود. همچنین بدنه خارجی دارای یک فشار بالاتری است که یک مولفه خالص رو به جلو ایجاد میکند.
تفاوت عمل تراکم در سیکل اتو با سیکل برایتون چیست؟
تراکم در سیکل اتو یک کاهش حجم است که توسط حرکت پیستون ایجاد می شود. پارامترهای فیزیکی و است . تراکم در سیکل برایتون فشار کمپرسور روی جریان است به طوری که فشار را مشخص می کند .کنترل فیزیکی ، فشار است.
این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید
دانلود تحقیق کامل درمورد گرمکن آب تغذیه