مقاله در مورد دستور العمل بهره برداری و تعمیرات توربین های کارون3

اختصاصی از اس فایل مقاله در مورد دستور العمل بهره برداری و تعمیرات توربین های کارون3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 25
فهرست مطالب:

1- عمومی

2- اطلاعات و مشخصات اساسی  تجهیزات توربین

1-2- اطلاعات اساسی تجهیزات توربین

2-2- مشخصات اساسی تجهیزات توربین

3-2- وزن و قطعات اصلی توربین

3- ساختار توربین

1-3- درافت تیوپ

2-3- محفظه حلزونی و دیسگ ثابت

3-3- توزیع کننده

4-3- توربین(RUNNER)

5-3- محور اصلی

6-3- یاطاقان  هادی توربین

7-3-آب بند اصلی توربین  

• سرو موتور

9-3- لوله های ایزومتریک

10-3- جرثقیل توربین پیت

• سکوی تعمیرات

12-3- سیستم تخلیه آب

13-3 – سیستم کند انسر

4- بهره برداری و تعمیرات توربین

1-4- قسمتهای چرخنده

2-4- قسمت های توزیع کننده

3-4- قسمت های مدفون شده

4- 4- اضافه نمودن سیستم هوا جهت جلوگیری از ایجاد خلاء

1-عمومی                                                                                                                                                                                                         

نیروگاه کارون 3 بر روی رودخانه ی کارون در استان خوزستان در 15 کیلومتری شهرستان ایذه قرار گرفته است . این نیروگاه در بالادست نیروگاه کارون 1 احداث گردیده ، ظرفیت این نیروگاه 2040 مگاوات می باشد ودارای8 توربین ژنراتور به ظرفیت255*8 مگاوات می باشد . هر واحد برای کار در پیک بار طراحی شده است که با توجه به شرایط آب مخزن دریاچه در صورت نیاز می توانند به طور دائم نیز در مدار باشند ، همچنین هر واحد می تواند به صورت کندانسر سنکرون جهت اصلاح ولتاژ شبکه و تأمین میزان مگاوار مصرفی مورد نیاز بر اساس در خواست دیسپاچینگ ملی وباتوجه به ولتاژ وظرفیت ژنراتور (MV A) ودرجه حرارت رتور در مدار قرار گیرد .

شرکت پیمانکاری فراب پیمانکارایرانی و متخصص در نصب وراه اندازی نیروگاه های آبی مسئولیا انجام این پروژه بزرگ را به عهده گرفته و با شرکت های HPE,HEC  که دوشرکت چینی هستند در رابطه با خرید و مونتاژ قرارداد امضاء نموده وخرید تجهیزات توربین وشیرپروانه ای از طریق این شرکت ها صورت گرفته و در رابطه با ژنراتورها ، ترانس ها وسیستم تحریک با شرکت مهندسی الین قرارداد امضاء شده و تعداد زیادی شرکت های ایرانی با شرکت فراب در رابطه با این پروژه قرارداد امضاء نموده اند .

این دستورالعمل خلاصه ای از شرح تجهیزات و بهره برداری از تجهیزات را ارائه می دهد به طور مثال شرح توربین ، شیرپروانه ای ، سیستم های فشار روغن ، سیستم های اتوماتیک و همچنین چگونگی عملکرد دستی تجهیزات ، دستورالعمل های ایمنی مربوطه در بخش 466.352.OEA  آورده شده است .

2 - اطلاعات اساسی تجهیزات توربین

 1-2- اطلاعات اساسی تجهیزات توربین

    - تعداد واحد 8 عدد

    - قدرت نامی هر توربین  255MW

    - حداکثر قدرت هر توربین295MW

    - ارتفاع مؤثر161M

    - حداقل ارتفاع مؤثر M 131/5

    - حد اکثر ارتفاع دریاچه M 845.9

    - حد اکثر نرمال ارتفاع در یاچه   840.0M

    - حداقل ارتفاع آب دریاچه M  800.0

    ارتفاع آب رودخانه

    ارتفاع آب رودخانه بر اساس شرایط سیلابی (110000YRFLOOD) 688.5 متر نسبت به سطح در یاهای آزاد می باشد . حد اثر نرمال سطح آب رودخانه در شرایطی که 8 واحد در مدار و ارتفاع آب در یاچه 840 باشد برابر M 659.24مرکز ارتفاع توزیع کننده سطح آب رودخانه M 653.1 .

  مشخصات اساسی تجهیزات توربین

   نوع توربین HLA685-LJ-454

   میزان خروجی از توربین

تحت شرایطی که ارتفاع مؤثر در یاچه  161 M وتولیدی ژ نراتور255MW باشد جریان آب خرجی 171.6 متر مکعب در ثانیه می باشد تحت شرایطی که ماکزیمم ارتفاع مؤثر 179 متر باشد جریان اب خروجی با حد اکثر بار 295MWبرابر 180.3 متر مکعب بر ثانیه است . در شرایطی که حداقل مقدار ارتفاع مؤثر ( 131.5) را داشته باشیم میزان جریان آب با تولید 191MW   برابر156.6 متر مکعب در ثانیه می باشد .

محاسبه راندمان توربین نیروگاه طوس

اختصاصی از اس فایل محاسبه راندمان توربین نیروگاه طوس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات75

دستورالعمل :
علاوه بر دستنامه مرغک کولچستر که همراه ماشین است، دستنامه های کنترلی دیگری نیز وجود دارد. این بخش از دستنامه مرغک CNC کولچستر در ارتباط با مدارک و ارجاعاتی نوشته شده است تا قبل از استفاده از ماشین ، مطالعه شود. ضروری است که قبل از استفاده از ماشین ، آموزش کافی درباره آن ببینید. البته، نحوه بکارگیری آن توسط شرکت کولچستر از طریق شعبات فروش آن در دسترس است .
عملیات :
مرغک (مرغک ماشین تراش) CNC کولچستر یک ماشین سریع و قوی است که اگر تحت شرایط نامناسب به کار رود، خطرناک است. لطفا” ، قبل از استفاده از ماشین به نکات ایمنی و سلامتی زیر توجه نمایید.
سلامتی و ایمنی در کار:
مطابق با ملزومات سلامتی و ایمنی در کار و غیره ( ACT 1974) این دستنامه شامل اطلاعات لازم برای استفاده بهینه توام با ایمنی است. فرض بر این است که کاربر آن (اپراتور) به خوبی آموزش دیده است، مهارت دارد و مجاز به استفاده از ماشین است اگر در حال آموزش است حداقل ، تحت نظارت دقیق یک شخص ماهر و مجاز است.
توجه عمده به اهمیت دستگاه به همراه مقرراتی است که ممکن است کاربردی باشند مثل محافظت از چشم ها. تاکید شده است که نگهداری خوب ، عقل سلیم و نگهداری ماهرانه ، از ضروریات است. همچنین ، اطلاعات کافی برای تضمین اینکه ماشین به خوبی سرویس شود و به طور مناسب توسط اشخاص دارای مهارت و مجوز ، نگهداری شود ارائه شده است. توصیه می شود که برای ایمنی هر چه بیشتر قبل از بکارگیری آن به کدهای نحوه کار ماشین توجه شود.
مقررات ایمنی عملیات:
1 - ماشین و محل کار را تمیز ، پاکیزه و منظم نمایید.
2 - محافظ ها و کاورها را در جای خود قرار دهید و درهای کابینت ماشین را ببندید.
3 - هرگز چیزی را روی سطح کاری ماشین یا درون اطاقک ماشین قرار ندهید که ممکن است با قطعات گردشی و متحرک، برخورد نماید.
4 - قطعات در حال گردش یا متحرک ماشین را لمس نکنید.
5 - قبل از روشن کردن ماشین ، مطمئن باشید که خاموش کردن آن را یاد دارید.
6 - هرگز ، ماشین را فراتر از ظرفیت آن روشن نگه ندارید.
7 - از پوشیدن انگشتر ، ساعت ، کراوات و یا سایر البسه مثل ، خودداری کنید.
8 - در صورت وقوع حوادث غیرمترقبه ، فورا” ماشن را خاموش کنید.
9 - بدون بررسی قفل کردن صحیح، صفحه نظام ها یا دیگر محورهای چرخنده را تعویض نکنید.
10 - بدون بررسی سازگاری با مرغک شرکت کوچلستر و تولیدکننده اصلی ماشین از سایر دستگاههای کاری استفاده نکنید.
11 - ظرفیت بار محورهای گردان را برای استفاده دستی بررسی کنید.
12 - وقتی که ماشین را ترک می گویید آن را ایزوله کنید (بپوشانید).
خطرات استفاده از ماشین:
وقتی که از ماشین استفاده می کنید، کاملا” از خطرات حین کار زیر آگاه باشید:
الف - سرطان پوستی ناشی از روغن:
سرطان پوست ، ممکن است از طریق تماس مستمر با روغن ، مخصوصا” روغنهای برشکاری یا حتی روغنهای محلول ، ایجاد شود. پیشگیری های زیر باید اتخاذ شوند:
1 - از تماس غیرضروری با روغن بپرهیزید.
2 - لباسهای محافظ بپوشید.
3 - از سپرها و محافظ های حفاظتی استفاده کنید.
4 - لباسهای خیس شده با روغن یا آلوده به آن نپوشید.
5 - پس از کار ، تمام قسمتهای بدن که با روغن تماس داشته اند را به خوبی بشویید.
ب - به کارگیری ایمن از صفحه نظام ماشین تراش:
وقتی که به جزئیات سرعت ماشین و حداکثر سرعت مجاز آن توجه شود، این توضیحات صرفا” به عنوان یک راهنما قلمداد می شوند. این جزئیات باید به عنوان راهنمای عمومی بنا به دلایل زیر توجه شوند.
اگر صفحه نظام آسیب دیده باشد، سرعت های بالا خطرناک است. این امر بویژه برای صفحه نظام های دارای قطعات چدنی، صدق می کند که ممکن است در آنها شکستگی هایی ایجاد شود. نیروی نگهدارنده لازم برای به کارگیری ماشین از قبل ، شناخته شده نیست. حتی این امر برای سازنده صفحه نظام ، مبهم است.
توجه به تاثیر نیروی گریز از مرکز در شرایط خاص ، احتمال گریپاژ قطعات کاری وجود دارد. عوامل دخیل در آن عبارتند از:
الف - سرعت زیاد برای کاری خاص.
ب - وزن و نوع گیره های نگهدارنده ، در صورت استاندارد نبودن

شبیه سازی روش های بازیافت حرارت خروجی از اگزاست توربین گازجنرال الکتریک توسط نرم افزار ترموفلو

اختصاصی از اس فایل شبیه سازی روش های بازیافت حرارت خروجی از اگزاست توربین گازجنرال الکتریک توسط نرم افزار ترموفلو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امروزه مقادیر بسیاری گاز گرم حاصل از احتراق سوخت توسط توربینها، بویلرها و انواع متنوع کورهها در صنایع
مختلف تولید میشود. بازیافت انرژی ) Waste Heat Recovery ( موجود در این گازها این امکان را فراهم میکند
در کنار کمیت انرژی موجود در جریان » کیفیت حرارت « . که مقادیر بسیاری از انرژی اولیه مصرفی کاهش یابد
خروجی یکی از متغیرهای اصلی تأثیرگذار روی میزان توجیهپذیری اقتصادی طرحهای بازیافت حرارت هست.
در این مقاله، ابتدا برای توربین جنرال الکتریک بانام تجاری GE 1447FA ، سه روش بازیافت گرما موردبررسی قرار
گرفت. سپس توسط نرمافزار ترمو فلو تأثیر، ارتفاع از سطح دریا و کاهش ظرفیت توربین بر مقدار توان قابل بازیافت و
راندمان توربین در تمام روشهای پیشنهادی بررسی گردید. با توجه به نتایج بهدستآمده توسط نرمافزار ترمو فلو،
درسیکلهای ترکیبی بدون مشعل سیستم یک توربین، یک بویلر و یک توربین بخار از لحاظ عملیاتی بالاترین راندمان
برای استفاده از این انرژی بازیافتی میباشد.

تحقیق در مورد توربین های گازی

اختصاصی از اس فایل تحقیق در مورد توربین های گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 21
فهرست مطالب:

کلیات

عواملی که بر مقدار و حجم تعمیرات اثر می گذارند:

سوخت Fuel

میزان تکرار استارت (راه اندازی) Starting frequency

سیکل بارگیری Load Cycle

محیط Environment

تجارب تعمیراتی (Manitenance practices)

انواع بازرسی

بازرسی احتراق (Combuston inspection)

بازرسی مسیر گاز داغ

بازرسی اساسی (Major Inspection)

فواصل بازرسی (Inspection Intervals)

کلیات

توربین های گازی همانند هر وسیلة گردندة تولید قدرت از یک برنامه طرح ریزی شدة بازرسی دوره ای همراه با تعمیر و تعویض قطعات (در صورت لزوم) برخوردار می باشند تا حداکثر قابلیت دسترسی و اطمینان به واحد را تأمین کند. اهداف این بخش
عبارتند از:

1)کمک به پرسنل تعمیراتی در آشنا شدن با واحد، و اینکار با تفکیک نوع بازرسی ها بر حسب نوع سیستم ها، و در مناسبت های لازم، توصیف مختصری در رابطه با علت بازرسی، و کارهایی که باید انجام شود ارائه می گردد.

2)تعیین اجزاء و قطعاتی که باید به طور دوره ای (متناوب) بین تست های راه اندازی اولیه و بازرسی های بعدی آزمایش شوند.

3)در اینجا فواصل بازرسی بر مبنای نظرات مهندسی و تجارب کسب شده از واحدهای توربین گاز می‌باشد. فواصل زمانی واقعی برای هر توربین گاز خاص باید بر مبنای تجارب کاری استفاده کننده و شرایط محیطی رطوبت، گرد و غبار و اتمسفر خورنده (Corrosive) تعیین شود.

قبل از انجام بازرسی های برنامه ریزی شده یا اخذ اطلاعات در رابطه به نحوة کار توربین، کمپرسور را بر طبق روش تمیز کردن کمپرسور توربین گاز که در بخش 2 (عملیات استاندارد) این کتاب بیان گردیده تمیز کنید. قبل و بعد از هر بازرسی مجموعة کاملی از اطلاعات از جمله مقادیر لرزش باید گرفته و بعنوان مرجع ثبت شود. ثبت بازرسیهای انجام شده و شرح کارهای تعمیراتی اجرا شده بیشتری کمک را در مشخص شدن یک برنامة تعمیراتی خوب برای واحدهای توربین گاز خواهد داشت. برنامة تعمیراتی با امور جزئی شروع شده و متناسب با کارکرد واحد افزایش یافته تا اینکه به یک تعمیر اساسی (Major overhaul) منتهی می شود و سپس سیکل فوق تکرار خواهد شد. انجام بازرسی ها را می توان آنچنان ترتیب داد که مدت زمان خروج واحد و هزینة تعمیراتی برای کارکرد خاصی را کاسته و ضمناً حداکثر زمان دستیابی به واحد را افزایش داد.

دانلود مقاله آلیاژهای بکار رفته در پره های توربین

اختصاصی از اس فایل دانلود مقاله آلیاژهای بکار رفته در پره های توربین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آلیاژهای بکار رفته در توربین گازی معمولاً از جنس سوپرآلیاژهای پایه نیکل (پره های متحرک) و پایه کبالت (پره های ثابت) می باشد. روشهای عمده تولید پره ها معمولاً ریخته گری و فورج می باشند نحوه ساخت پره های سوپرآلیاژها در سال 1940 شروع شد. و از آن به بعد پیشرفتهای قابل توجه در نحوه ساخت و افزایش استحکام صورت گرفت که ذوب در خلاء بصورت القایی (VIM) بصورت تجاری از سال 1950 و بعد از آن آلیاژهای پلی کریستالی از سال 1970 شروع به تولید شد.
از دهه 60، آلیاژهای پلی کریستال دارای نظم دانه ای خاصی شده بطوریکه انجماد جهت دار پره های توربین در سال 1980 پره های تک کریستالی وارد مرحله ای جدید از تولید شدند.
خلاصه از مشخصات سوپرآلیاژهای پایه نیکلی
سوپرآلیاژها، موادی هستند که در حرارتهای بالا (85% دمای ذوب آلیاژ) دارای استحکام مکانیکی بالا و مقاوم در برابر از بین رفتن سطح (مثلاً خوراکی) می باشند. سوپرآلیاژهای پایه نیکلی از مهمترین و پرکاربردترین آلیاژها در مقایسه با سوپرآلیاژ پایه کبالت و یا پایه آهن بشمار می روند وجود نیکل بعنوان فلز پایه می تواند باعث استحکام پذیری این آلیاژ با روشهای معمول (رسوب سختی) شود. با آلیاژ نمودن با کروم و آلومینیوم می توان پایداری سطح آلیاژ بدست آمده را جهت کاربردهای مختلف مهیا نمود.

ترکیبات شیمیایی سوپرآلیاژهای پایه نیکلی
ترکیبات شیمیایی بسیاری از سوپرآلیاژهای پایه نیکل که با بیش از 12 عنصر می‌باشند یکی از پیچیده ترین آلیاژها بشمار می روند. در عملیات ذوب ریزی عناصر مضری مثل سیلسیوم، فتقر، گوگرد، اکسیژن و نیتروژن کنترل و عناصر ناچیز مثل سلنیوم، بیموت و سرب در حد PPm (خصوصاً برای ساخت قطعات با شرایط بحرانی) نگهداشته می‌شوند. که در این جا فقط به ترکیبات شیمیایی سوپرآلیاژ IN-738 می پردازیم.
Ta B C V Cb AL Ti Mo W Fe Co Ni Cr عناصر
آلیاژ
1.75 0.001 0.10 0 0.90 3.4 3.4 1.75 2.6 0.2 8.3 61.6 16 IN-738
وجود عناصری همچون مولیبدن، نیوبیم و تنگستن علاوه بر افزایش استحکام، باعث ایجاد و تشکیل کاربیدهای مفید می گردند. و از طرفی عناصر کرم و آلومینیوم باعث پایداری سطح می شوند و با ایجاد لایه اکسیدی محافظ ، مقاومت به اکسیداسیون و خوردگی را افزایش می دهند.

میکروساختارهای سوپرآلیاژهای پایه نیکل:
فازهای عمده ای در آلیاژهای پایه نیکل وجود دارد که عبارتند از:
فاز زمینه : این فاز بصورت پیوسته و غیر مغناطیسی می باشد این فاز در برگیرنده درصد بالایی از عناصر کبالت، آهن، کرم، مولیبدن و تنگستن می باشد. نیکل خالص معمولاً دارای خواص خزشی ضعیفی است در حالیکه سوپرآلیاژهای نیکل با داشتن فاز دارای استحکام بالا در درجه حرارتهای زیاد می باشد.
فاز : وقتی مقدار کافی آلومینیوم و تیتانیوم به آلیاژ اضافه شود رسوبات با ترکیب Ti و با شبکه f:c.c در زمینه ایجاد می شود در فاز ممکن است عناصری مثل Nb، Ta و Cr بطور محسوس وجود داشته باشند.
فاز دارای ترکیب بین فلزی (Intermetalic compound) با شبکه f.c.c با شرایط (Super laftic) شبیه ساختار بوده که دارای نظم پر دامنه می باشد، این فاز تا دمای ذوب خودش یعنی پایداری خود را حفظ می کند، بدلیل هم ساختار بودن با فاز زمینه (f.c.c) یک سازگاری (Coherent) مناسبی را بوجود می آورد.
عناصری هم چون Ta، Nb، Ti سخت کننده های محلول جامد (Solid-solution hardeners) در دمای محیط بشمار می روند. W و Mo هم در دمای محیط و هم در دمای بالا باعث افزایش استحکام می شوند، در حالیکه Co بصورت محلول جامد باعث افزایش استحکام نمی شود.
فاز : ترکیب فاز بصورت با ساختار شبکه ای bct است که بیشتر در آلیاژ Ni-fe بوجود می آیند (مثل سوپرآلیاژهای IN-718, IN-706 این فاز در دمای پائین و میانی دارای استحکام خوبی است ولی در دمای بالا ( ) ناپایدار می باشد. بر خلاف فاز ، فاز بعلت نا هم خوانی و بی نظمی باعث ایجاد تنش برشی می کند. این فاز همراه با ممکن است در زمینه رسوب کند.

بررسی مرز دانه ها:
با افزایش مقدار کمی بر و زیر کو نیم خواص خزشی سوپرآلیاژهای پایه نیکل بهبود یافته و یک چشم انداز قابل توجهی از پیشرفت در زمینه کاربردهای سوپرآلیاژها ایجاد نموده است. قابلیت فورج کاری (Forge ability) و ایجاد خواص برتر با افزودن (0.01-0.05) منیزیم میسر شده است عقیده بر این است که وجود منیزیم حرکت سولفور در مرز دانه که باعث ایجاد فاز تردی را می کند قفل می کند که هنوز مکانیزم عمل روشن نیست. وجود عناصری مثل بر و زیرکونیم در مرز دانه باعث سدی در برابر حرکت ترکه در مرز دانه خصوصاً در شرایط دما و تنش بالا می شود. تأثیر بر و زیرکونیم بیشتر در سوپرآلیاژهای دانه درشت باعث بهبود و خواص گسیختگی می شود.
بر هم چنین رسوب کاربیدها در مرز دانه را با کم کردن مقدار کربن، کاهش می دهد منیزیم هم چنین نقشی در آلیاژ دارد. بهر صورت این دسته عناصر باعث تغییر شکست از حالت مرز دانه ای (Intergranulas) به حالت درون دانه ای (Trarsganulay) می‌کند که این امر با افزایش داکتیلتی ذاتی در سوپرآلیاژ بوجود می آید.

کاربیدها:
نقش کاربیدها در سوپرآلیاژ بسیار حساس می باشد. کاربیدها اغلب در آلیاژهای پایه نیکل بر روی مرز دانه ها رسوب می کنند در حالیکه در سوپرآلیاژهای پایه کبالت و آهن در محلهای بین دانه ای (Intryranolas) راسب می شوند. طبق بررسیهای جدید بعمل آمده به نظر می رسد کاربیدهای مرزدانه ای بزی داکتیلیتی مضر بوده ولی بعضی از محققین عقیده دارند که کاربیدهای مجزا (مثل حالت منیزیم) باعث بهبود خواص استحکام گسیختگی در دمای بالا می شود. متداولترین کاربیدها در آلیاژهای پایه نیکل MC و و می باشند کاربید MC معمولاً بصورت درشت، راندم و حالت مکعبی یا شکل نقطه نستعلیقی است ساختار MC بصورت (F.c.c) بوده که در حین انجماد بوجود می آیند.
کاربیدهای MC معمولاً منبع کربنی برای واکنشهای فازهای ایجاد شده بعدی در حین عملیات حرارتی بشمار می روند.
در بعضی از آلیاژها مثل IN-901 و A286، لایه های MC در امتداد مرزدانه ها تشکیل می شوند که باعث کاهش داکتیلیتی می شوند. Tic و HFC در این دسته از پایدارترین کاربیدها بشمار می روند البته در صورت وجود Mo و W فعالیت کاربیدهای مثل Tic و HFC و Nbc کم شده و بجای Ti و Hf و Nb، عناصر Mo و W جایگزین می شود.
بعنوان مثال کاربید در الیاژها udimet 500، M-252 و Rene 77 پیدا می‌شود که با اضافه کردن Mo یا W، نیروهای بین پیوندی کاربیدهای Mc کم شده و واکنشهای جدیدی بوجود می آید. اضافه کردن Nb و Ta اثرات تشکیل و در عملیات حرارتی یا پس از سرویس این کاربیدها را خنثی می کند. آلیاژهای اخیر که مقدار Ta و Nb آن بالاست کاربیدهای Mc به راحتی تحت عملیات حل کردن (Solution treat) در محدودة دمائی 1200-1260 خورد نمی شوند و از بین نمی روند.
کاربیدهای براحتی در آلیاژهای با کرم متوسط با بالا ایجاد می شوند. این کاربیدها در محدوده دمائی در حین عملیات حرارتی و در طی سرویس بوجود می آیند. این کاربید ممکن است از Mc و یا از کربن موجود در زمینه متولد شود. ممکن است در مرزدانها، در راستای باندهای دوقلوئی (along twin bands)پهنه خطای انباشتگی (staching faults) و یا در انتهای دوقلوی (twin end) دیده شوند. کاربیدهای دارای ساختار مکعبی کمپلکس بوده که اگر اتمهای کربن آنها حذف شوند دقیقاً به فاز از ذرات بوجود می آیند در صورت وجود W یا Mo ترکیب بصورت در می آید که مقدار محسوسی نیکل می تواند با C جایگزین شود، Co و آهن هم می توانند جایگزین کرم شوند.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  31  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید