چکیده:
سیستم تعلیق قسمتی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو برروی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جِرم فنربندی‌شده، فنر، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است.
سیستم تعلیق خودرو دو وظیفه مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده: یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود.
در این پایان نامه به بررسی انواع سیستم های تعلیق و انواع ترمزهای ABS و EBD برای کنترل نوسنات و تماس دادن چرخ به سطح جاده در خودروی در حالت حرکت می پردازیم.
آنچه در این پایان نامه خواهید دید:
فصل اول،سیستم تعلیق چند اتصالی
1-1- مقدمه
1-2- تعریف سیستم تعلیق
1-3- سیستم تعلیق چند اتصالی
1-4- ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی
1-5- بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه
1-6- کاربرد سیستم مولتی لینک
1-7- مزایا و معایب سیستم تعلیق مولتی لینک
فصل دوم، سیستم تعلیق فعال
2-2- دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد2-1- مقدمه
2-3- تعریف سیستم تعلیق فعال
2-4- نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال
2-5- انواع سیستم تعلیق
2-6- سیستم تعلیق هیدرولیکی
2-7- سیستم تعلیق بادی
2-8- سیستم تعلیق الکترومغناطیسی
2-9- مزایا و معایب سیستم تعلیق فعال
فصل سوم، سیستم ترمز ضدقفل
3-1- مقدمه
3-3- پیاده سازی3-2- ایده سیستم ABS
3-4- اجزای سیستم ترمز ABS
3-5- انواع ABS از نظر عملکرد
3-6- عملکرد سیستم ABS
3-7- حسگر شتاب
3-8- فعال کننده ABS
3-9- انواع سیستم های ترمز ABS
3-10- مزایا و معایب سیستم ABS
فصل چهارم، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز
4-1- مقدمه
4-2- تعریفEBD
4-3- حالتهای عملکرد EBD
4-4- طرز عمل EBD
منابع و ماخذ
پایان نامه - نحوه کنترل نوسانات خودرو و تماس مؤثر لاستیک با جاده با سیستم تعلیق و ترمز مناسب
