دانلود تحقیق رشته مکانیک

اختصاصی از اس فایل دانلود تحقیق رشته مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:
توربین گاز هوا را به عنوان سیال عامل کار بکار برده و توسط یک کمپرسور 16ردیفه آن را متراکم می نماید.سوخت در دو منطقه احتراق به هوای داغ افزوده و سپس معترق        می گردد.هر یک از محفظه ها شامل  8 مشعل ،به منظور اضافه کردن حرارت به هوای ورودی توربین می باشد.
گاز داغ در طی 4 ردیف توربین منبسط شده و با فشار اتمسفر به محیط تخلیه می گردد.
گاز خروجی ،توربین را از طریق دیفیوز خروجی ترک نموده و به atm می رود
توان خروجی مفید کمپرسور  نهایتاً به ژنراتور منتقل می گردد.


شمای کلی
نیروگاه شیروان ،نیروگاه حلقه باز فعلاً (فقط شامل واحدهای گاز بوده)و شامل تجهیزات اصلی زیر می باشد.
1-شش واحد توربین گازی v94.2
2-شش ژنراتور
سوخت نیروگاه گاز طبیعی بوده و از گازوئیل بعنوان سوخت دوم استفاده می شود.
عمده ترین مشخصات توربینهای V94.2 عبارتند از :
-تک محور
-انتقال قدرت از سمت سرد ماشین
-دو سوخته، گاز طبیعی و گازوئیل
-توربین گازی پایدار و مقاوم
-فرکانس بهره برداری 50HZ هرتز.



سیستم CCW (کولینگ) :
این سیستم به منظور خنک سازی ژنراتور و خنک سازی روغن روانکاری GT استفاده می شود. سیستم CCW از نوع مدار بسته می باشد در این سیستم ها آب از خنک کن های ژنراتور و خنک کن های روغن روانکاری گذشته و در نتیجه حرارت تولید شد، توسط سیستمهای فوق توسط آب جذب می گردد.
آب خنک کاری به مجموعه ای از مبدل های حرارتی هوا/آب وارد شده که در این مبدلها گرمای ذخیره شده در آب به هوای محیط منتقل می گردد.
این سیستم واسطی بین سیستمهای تولید گرما و منبع سرد (هوای محیط)می باشد.
شرح سیستم:
مایع خنک سازی آب بوده و توسط 2عدد پمپ که بعد از مبدل حرارتی نصب شده است در سیستم می چرخد در بالای سیستم یک منبع (سرج)نصب شده که وظایف زیر را بر عهده  دارد:
1-جبران سازی تغییرات آب ناشی از تغییرات دمایی
2-حفظ یک فشار تقریباً ثابت
3-اضافه کردن مواد افزودنی
4-بالا بردن سطح توسط آب مقطر
پمپ ها بصورت هر یک 100 را طراحی شده یکی از پمپ ها main و دیگری standby می باشد .
تجهیزات مشترک خروجی پمپ ها:
تجهیزات قبل و بعد از پمپ: دو عدد گیج دمای آب را داریم و شیر قطع دستی و فیلتر پمپ که اختلاف فشار دو طرف آن اندازه گیری می شود، نمایشگر suction و نمایشگر فشار discharge و نمایشگر اختلاف فشار دو سه فیلتر
نمایشگر فشار-نمایشگر دما.
قبل و بعد از پمپ ها، شیرهای قطع دستی و شیرهای سه راهه نصب گردیده است (در ورودی و خروجی) که به کمک آنها می توان بدون هیچگونه وقفه ای عمل تعویض پمپ ها را انجام داد.
معمولاً شیرهای ورودی و خروجی پمپ stand by را نمی بندیم زیرا اگر مشکلی در پمپ main بوجود آمد بصورت اتومات پمپ کمکی وارد مدار شود.
هر واحد منتقل شده از 2مبدل حرارتی (فین فن کولر)که به طور موازی متصل شده اند با چهار نقطه تخلیه، چهار عدد فن که بستگی به درجه حرارت آب تعداد فن ها در مدار می باشند.
خروجی مبدلها حرارتی که به ورودی (Suction) پمپها نزدیک است.باعث بسته شدن حلقه چرخش آب می شود.از این خط یک مسیر انحرافی به تانک سرج گرفته می شود (با یک شیر قطع دستی) این تانک در ارتفاع حداقل 0/5mبالاتر از خنک کن هوا-آب قرار می گیرد. تانک مذکور دارای یک عمق سنج بوده و همچنین از یک ترانسمیتر ارتفاع با آلارمهای سطح پایین و بالا استفاده می کند.
هوای سرد خروجی پمپها وارد 4عدد کولر ژنراتور می شود و سیم پیچهای ژنراتور را خنک کرده و  هوای گرم خروجی از سیم پیچ ها دوباره به مبدل حرارتی وارد می شود یک مسیر دیگر برای خنک کاری روغن روغن کار می رود که پس از اندازه گیری دما و فشار ورودی به کولر روغن آب سرد از پایین وارد کولر شد و روغن گرم از بالا و پس از تبادل حرارت دوباره دما و فشار خروجی از کولر اندازه گیری شده و روغن سرد برای خنک کاری تجهیزات و آب گرم دوباره به سمت مبدل حرارتی می رود در ضمن دو عدد کولر روغن داریم که در صورت بروز مشکل و خرابی با تغییر شیرهای دستی ورودی  و خروجی می توانیم چنج کنیم.
سیستم سوخت گاز Fuel Gaz Systems:
سوخت گاز پس از انشعاب گرفتن از خط لوله اصلی گاز وارد ایستگاه گاز در بیرون نیروگاه شد که زیر نظر شرکت گاز می باشد سپس وارد نیروگاه شده و پس از عبور از دو عددفیلتر ،فیلتر شده که یکی از فیلترها در مدار می باشد و دیگری اضطراری می باشد (کمکی) (10ATA001-10ATA002)
اگر فشار دو طرف فیلتر به مقدار MAX تعیین شده بر سر Alarmداریم و باید فیلتر را chang کنیم گاز بعد از عبور فیلتر در محل توسط گیج فشار (10CP101) و توسط گیج دما (10CT101) و وزن آن نیز توسط (10CF101) اندازه گیری می شود.
سپس گاز وارد اسکرا برشده و قطرات آب موجود در گاز را می گیرد و بعد از اسکرابر نیز فشار گاز سنجیده می شود(10CP102) بعد از آن سوخت گاز به Shot off  والو اصلی سوخت گاز (10AA0101) می رسد. بعد از آن یک مسیر سوخت به سمت ورودی ignation می رود و مسیر دیگر به سمت stop valve اصلی سوخت (BAA051) می رود قبل از Stop valve نیز دو عدد سوئیچ و بعد از stop valve اصلی نیز یک ترنسمیتر فشار داریم که همراه با دو عدد سوئیچ اگر فشار از حد MIN کمتر شود بعد از ارسال سیگنال آلارام به Dcs و Run back و جبران نشدن افت فشار و رسیدن آن به 14 bar واحد تریپ خواهد کرد.
بعد از سوخت گاز وارد اینکلوژر گاز شده و به دو مسیر تقسیم می شود.
مسیر اول: مسیر اصلی سوخت (که به Premix Diff می رود)و دارای یک عدد control valve (CV) اصلی می باشد. مسیر دوم :مسیر سوخت Pi Lot می باشد و دارای یک CV پایلوت می باشد.در مسیر سوختها چه Premix و چه Diff بسته خواهد بود و برعکس.
3عدد سلنوئید والونیز داریم که موقع شات دادن واحد باید باز شوند و یک عدد ونت والو بعد از شات آف والو اصلی داریم که بصورت اینترلاک با شات آف بوده در صورت بسته شدن شات آف ، ونت والو باز می شود.

شامل 48 صفحه Word