تغذیه کشتی (ppt)

اختصاصی از اس فایل تغذیه کشتی (ppt) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل شامل 31 اسلاید می باشد که اصول تغذیه و دریافت درشت مغذی ها و ریزمغذی ها در آن بحث شده است. همچنین آبگیری و مصرف مکمل نیز در آن بحث شده است.همچنین تغذیه و آبگیری پیش از مسابقه، حین مسابقه و بعد از مسابقه نیز اشاره شده است.

دانلود ترجمه مقاله کنترل فازی تطبیقی برای کنترل کشتی ترکیبی براساس شناسایی جاده ها به صورت خودکار *

اختصاصی از اس فایل دانلود ترجمه مقاله کنترل فازی تطبیقی برای کنترل کشتی ترکیبی براساس شناسایی جاده ها به صورت خودکار * دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود ترجمه مقاله کنترل فازی تطبیقی برای کنترل کشتی ترکیبی براساس شناسایی جاده ها به صورت خودکار ؛ مقاله ای برای رشته مهندسی برق در آن است که در 13 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

 

چکیده:
درشرایط عادی، چرخهای جلو ردیابی کنترل را از طرف راننده و چرخهای عقب، دنباله روی مسیر از وسیله نقلیه می باشد. خودرو در حین چرخش، ردیابی کنترل را از دست می دهد، اگر نیروی کششی بیشتر از نیروی اصطکاک باشد، بنابراین، یک وسیله نقلیه باید نسبت لغزشی کافی از لاستیک را حفظ کرده و ردیابی کنترل راننده را دنبال کند. این مقاله، به بررسی کنترل فازی برای سیستم کششی ترکیبی در خودروهای هپبرید الکتریکی(HEV)پرداخته است که مانع از چرخش چرخ دیسک در طول حرکت و شتاب شده و انگیزه ترمز کوتاه در گشتاور موتور را دارد. وظیفه این مدل این است که نظارتی بر کنترل گشتاور ترمز برقی و موتورHEV را دارد. گشتاور ترمز الکتریکی به عنوان مرجع  ورودی گشتاور ترمز احیاکننده است، که برای کنترل سطح پایین تر ماژول می باشد. هنگامی که این سطح پایین تر توسط ورودی موتور کنترل می شود، نسیت لغزش مورد نظر را میتوان کاهش داد. تغییر خط اضطراری و تغییر نسبت لغزش در ‌شبیه سازی، برای نشان دادن اثر بخشی انجام کنترل، ارائه شده است. بهره وری و اجرای آسان کنترل فازی، منجر به این نتیجه شده است که منطق فازی یک چهارچوب مناسب و امیدوارکننده برای سیستم کنترل ترکیبی در وسایل نقلیه الکتریکی می باشد.

تحقیق : تاریخ ورزش کشتی

اختصاصی از اس فایل تحقیق : تاریخ ورزش کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق : تاریخ ورزش کشتی ، با فرمت ورد 136 صفحه

برخی عناوین :

مقدمه

تاریخ کشتی د رکشور :

کشور ما در طول تاریخ ، دارای فرهنگ تمدن عظیم و غنی است و زمینه پرورش استعدادها و نیروهای خلاق بوده و هست این استعدادها در زمینه های سیاسی و فنون نظامی و دفاعی و ... جهت گرفته و موقعیت استراتژیک ایران در منطقه همواره پشتوانة مهمی در توجه به استعدادها و توانایی ها بوده است . ایران از روزگاران دور دارای پهلوانان و ورزشکاران بوده و فرهنگ پهلوانی همواره زبان زد ایرانیان بوده و خاک ایران به عنوان یک کشور پهلوان پرور همواره مورد احترام نزد جهانیان بود .

ورزش کشتی ریشه در فرهنگ پهلوانی و پهلوان پروری و شکوفایی استعدادهای بالقوه داشته و از زمان شکل‌گیری تمدن و فرهنگ خود را با کشور ما همراه کرده است و پهلوانان و قهرمانان ارزندة بسیاری را تربیت و به جامعه ایران تحویل داده است .

ایرانیان از همان ابتدا خلاقیت ها را در این ورزش تزریق کرده و به این ورزش شادابی و نشاط خاصی بخشیدند و روح فرهنگ خود را در جامة این ورزش دمیدند و زمینة پییشرفت این ورزش در جهان نیز شدند راستای انتخاب موضوع به عنوان خانة کشتی به جهت بستر مناسب این موضوع بسیار مورد توجه قرار گرفت تا زمینة جلب جوانان و ورزشکاران به سوی این ورزش اصیل مطرح گردد .

امروزه کشتی در کشور ما نسبت به گذشتة درخشان افق کم طلوعی داشته و در عرصه جهانی و المپیک دچار چالش‌هایی گشته است . به طوریکه ما از لحاظ مدال‌آوران جهانی و المپیک جزء کشورهای برتر در این رشتة ورزشی بوده ایم اما بتدریج کاهش توجه مسئولین و دست‌اندرکاران زیربط باعث شده تا امروزه ما شاهد باشیم که تیم کشتی حتی به ناچیزترین مقام المپیک اکتفا می کند و ضربات بسیاری را به ریشة عظیم این ورزش در کشور وارد سازد به هرحال در چنین وضعیتی راه رهایی از این معضلات توجه هرچه بیشتر به ساختار ها و ارائه برنامه ای منظم در کالبد این ورزش در کشور داریم . و این توجه باید از پایه ها و استان های کشتی خیز آغاز گردد .

بد نیست نگاهی به دیدگاه اندیشمندان بزرگ جهان در باره ورزش و فواید آن داشته باشیم.

اما دیدگاه اندیشمندان اسلامی

و اما دیدگاه اندیشمندان غربی

تاریخچه کشتی :

ورزش کُشتى از دوران باستان به شکل‌هاى مختلف در اکثر کشورها، شهرها، و قبایل، براى مردم آشنا و شاید از دوران‌هاى نخستین ظهور انسان، بر روى کرهٔ زمین بوده، و در اوقات فراغت یا در جنگل‌ها به شکل طبیعى و غریزى اجراء مى‌شده است. بخشى از اوقات فراغت انسان‌هاى اولیه به‌منظور کسب مهارت و آمادگى لازم، به کُشتى گرفتن اختصاص مى‌یافت، زیرا، موقعیت و مقام مردانى که زورمندتر از بقیه بودند بیشتر بود تا جائى که اینان رئیس و فرماندهٔ بقیه مى‌شدند.

در جنگ‌هاى دوران باستان، ابتدا پهلوانانِ هر لشکر، براى کُشتى گرفتن به میدان مبارزه مى‌رفتند. در قصص انبیاء، سخن از پهلوانى به‌نام «سامسون» به میان مى‌آید که قدرت بدنى خارق‌العاده‌اى داشت و مى‌توانست با حیوانات نیرومندى مانند؛ شیر، کُشتى بگیرد و آنها را مغلوب قدرت خود سازد. کُشتى را نیز به انبیاء و اولیاء خدا نسبت مى‌دهند، نقل است که هنر کُشتى گرفتن از اولاد یعقوب پیغمبر(ع) بوده و حضرت یعقوب (ع) این علم را مى‌دانسته و به فرزندان خود، به‌منظور گرفتن و دفع دشمن آموخته است. گفته‌اند که حضرت آدم (ع)، ۴۴۰ هنر مى‌دانسته، از جملهٔ این هنرها، هنر کُشتى گرفتن بوده است و در روایات آمده که حضرت حمزهٔ سیدالشهداء که با کافران جنگ مى‌کرد، اکثر دشمنان را با کُشتى بر زمین مى‌زد. و همچنین نقل دیگرى است که امام حسن (ع) و امام حسین (ع) را با یکدیگر کشتى مى‌گرفتند و مشوقین آنها حضرت رسول (ص) و جبرئیل (ع) بوده‌اند .

کشتى میان دو پهلوان به نام‌هاى« اولیس» و« آژاکس» از جالبترین قصه‌هاى هومر شاعر یونان باستان است .

تاریخچهٔ کشتى در جهان

بسیارى از کتیبه‌هائى که روزگاران قدیم و حدود پنج‌هزار سال پیش به‌جاى مانده ثابت مى‌کند که کشتى در میان مصریان و آشوریان رواج بسیار داشته است. در کتیبه‌هائى که در دهکدهٔ بنى‌حسن، در کنار رود نیل، از دوران مصر باستان به‌دست آمده، صدها نقاشى از حالات مختلف کشتى گرفتن دیده مى‌شود، و هر تصویر بیانگر اجراء یک فن خاص کشتى است. در سال ۱۹۳۸ میلادی، در ویرانه‌هاى معبد کیافاج (در بین‌النهرین، نزدیک بغداد) دو لوح سنگى و برنزى به‌دست آمد که بر روى آن شکل‌هاى برجسته‌اى از مبارزهٔ کشتى‌گیران دیده مى‌شود. این لوح‌ها متعلق به سومریان در سه هزار سال پیش از میلاد است.

کشتی در یونان :

کشتی در مغلوستان :

کشتی در ژاپن :

کشتی در هندوستان :

کشتی در سوئیس :

کشتی در آمریکا :

کشتى جهان و معروفترین کشتى‌گیران آن

کشتی در یونان :

کشتی در مغلوستان :

کشتی در ژاپن :

کشتی در هندوستان :

کشتی در سوئیس :

کشتی در آمریکا :

کشتى جهان و معروفترین کشتى‌گیران آن

کشتی در ایران

پارسیان و زرتشتیان هنگام غروب آفتاب بندی به کمر خود می بستند و در برابر کانون آتش به دعا خواندن می پرداختند . آن کمربند کستی نامیده می‌شد و کشتی‌ گرفتن هم از این کلمه آمده است و به معنی کمریکدیگر را گرفتن است. به عبارت دیگر نام کشتی از نام کمربند مخصوص زرتشتیان می آید که اصل آن در زبان پهلوی، کستیک kostik و در زبان فارسی دری، گشتی خوانده می‌شود.

• کشتی پهلوانی ورزشی دیرینه در ایران

کشتی پهلوانی و کشتی از قدیمی ترین ورزش ها در ایران بوده است که در طی قرن ها در فرهنگ ایران تنیده شده است.در ایران باستان از کشتی و حرفه پهلوانی و جنگاوری به عنوان نظام وظیفه عمومی نام برده اند که استادانی در سپاه وجود داشته و جوانان را تعلیم می داده اند.جنگ تن به تن و آشنایی با فن کشتی که در میدان جنگ کاربرد داشته است از خصوصیات و مشخصه های جنگاوران محسوب می شده است.گاه سرنوشت جنگی را نیز نبرد تن به تن و کشتی دو پهلوان و یا فرماندهان سپاه تعیین می کرده است.
کشتی در لغت نامه دهخدا به معنی «زور آزمایی دو تن با یکدیگر بدون به کار بردن آلات و اسباب به قصد بر زمین افکندن هم نبرد، مصارعت، بهم چسبیدن دو پهلوان به یکدیگر و کوفتن و افکندن یکدیگر بر زمین» آمده است

پهلوانان صاحب بازوبند از یک قرن گذشته به این سو به قرار زیر است :

آداب کشتی پهلوانی

هرکس وارد زورخانه شده و یا از آن خارج می گردد، ورزشکار باشد یا نه، نسبت به او اداء احترام می شود. اگر ورزشکار باشد، مرشد به او فقط خوش آمد می گوید و اگر تازه کار باشد و مبتدی، فقط" صفا آوردید..." یا "صفای قدم...". برای نوچگان و نوخاستگان ضمن گفتن جملات، از حضار صلوات نیز طلب می کند.

2- کشتی لوچو:

3- کشتی باچوخه در خراسان شمالی

نامداران کشتی باچوخه در خطه شمال خراسان

شیوه کشتی باچوخه

منش پهلوانی نقطه عطف کشتی باچوخه

4- کشتی گیله مردی:

گرایش‌ به‌ درون‌ شریعت‌

قشری‌ گریزی‌ فتیان

تأثیر اسلام‌ به‌ مکتب‌ جوانمردی‌

جوانمرد همان‌ سالک‌ است‌ و همان‌ «شوالیه‌»

ظهور فتیان‌

جهاد اسلامی‌ و نقش‌ صوفیان‌

فتوت‌ نامه‌ها از چه‌ سخن‌ می‌گویند

اختلات‌ شوالیه‌گری‌ مسیحی‌ و جوانمردی‌ اسلامی

درجات‌ جوانمردان‌

فتّوت‌ نامه‌های‌ مشهور ایرانی‌

فتّوت‌ نامه‌ عبدالرّزاق‌ کاشانی‌

فصول‌ چهارگانه‌

دقیانوس‌ که‌ بود؟

آب‌ نمک‌ به‌ جای‌ شراب‌

سه‌ گام‌ پایانی‌ و چکیده‌ ابواب‌ دهگانه

فنون و رموز کشتی:

لباس

کشتی‌گیران موظفند با یک مایو یک تکه وکابدار ( مایو مخصوص کشتی ) به رنگ قرمز یا آبی که برای هر یک در نظر گرفته می شود ، در گوشة تشک حضور یابند . در زیر مایو کشتی‌گیر را از میان رانها و تا دو وجب مانده به گردن بپوشاند . کشتی گیر باید از کفشهای ورزشی مخصوص و بی خطر ، بدون نعل یا میخ و بدون پاشنه و سگگ استفاده نماید .

تشک

   در مسابقات بین المللی کشتی الزاماً قطر تشک باید 9 متر باشد ، در مسابقه های دوره ای استفاده از تشکهای به قطر 8 متر مجاز می باشد . برای جلوگیری از هر نوع حوادث احتمالی ، باید اطراف تشک با یک حاشیة حفاظتی که ضخامت آن مانند خود تشک می باشد محصور گردد . عرض این حاشیه ایمنی 20/1 متر با 50/1 متر خواهد بود .

برای مشخص کردن قسمتهای مختلف تشک ، اصطلاحات زیر بکار برده می شود

تاریخچه ی کشتی مازندران

کشتی لوچو

انتخاب حوزه ی سایت

انواع آب وهوای مازندرانسابقه تاریخی سکونت در استان مازندران

آنالیز سایت:

سایت انتخاب شده برای مجموعه خانه کشتی در حاشیه بلوار

خانه کشتی تهران:

سالن کشتی المپیک پکن

اولین خانه کشتی در آمریکا

چگونگی رسیدن به برنامه قیزیکی

مسابقات معماری :

لیگ کشتی

جام جهانی :

المپیک :

کانسپت سالن اصلی مسابقات

سازه :

سیستم سازه ای این بخش باتوجه به فرم حجمی انتخاب شده است .

شکل هندسی فضاها:

در روند رسیدن به ریز فضاها و تدوین برنامه فیزیکی مجموعه خانه کشتی مرجع و نمونه کاملی وجود نداشت لزا اکثر یت فضاها با استانداردهای نویفرت تطبیق داده شد و تعدادی نیز بر اساس شناخت تجربی و نمونه های کمابیش مشابه طراحی شده اند

بخش سالن اصلی

بخش تمرینی

بخش آموزشی

بخش اقامتی

بخش اداری

بخش رفاهی

دانلود تحقیق رشته حقوق - وضعیت حقوقی کشتی ها در آبهای داخلی با فرمت ورد

اختصاصی از اس فایل دانلود تحقیق رشته حقوق - وضعیت حقوقی کشتی ها در آبهای داخلی با فرمت ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف حقوق بین الملل دریایی و مناطق شش گانه دریاها

دریاها همیشه در حیات دولتها نقش اساسی داشته اند، زیرا اولاً چه در زمان صلح و چه به هنگام جنگ شاهراههای ارتباطی بوده اند و ثانیاً قسمتی از غذای نوع بشر همیشه از منابع دریایی تأمین می شده است.

رویا رو شدن دولتها در دریاها طی قرون، باعث شده است که به تدریج اصول و قواعدی به صورت رسم و عرف برای تنظیم رفتار متقابل آنها در دریاها به وجود آید. دولتها در طول زمان این اصول و قواعد عرفی را به عنوان قوانین نانوشته اما به رسمیت شناخته شده، در روابط دریایی خود مراعات می کرده اند. بعدها به خصوص در قرن بیستم عهد نامه هایی نیز معتقد و طی آنها اصول و قواعد جدیدی درباره روابط دریایی خود بوجود آورده اند و بیش از پیش حقوق و تکالیف متقابل خود را در دریاها روشن ساخته اند. اکنون همه این اصول و قواعد عرفی و عهد نامه ای را که دولتها به عنوان قوانین بین المللی ملزم به رعایت آنها هستند، حقوق بین‌الملل دریایی می نامند. با این توضیح می توان حقوق بین المللی دریایی را این طور تعریف کرد:

«حقوق بین الملل دریایی عبارت از مجموعه اصول و قواعد حقوقی عرفی و عهدنامه ای است که رفتار متقابل دولتها را در دریاها و آبراه های جهان تنظیم می کند.»

دولتها عموماً برای حقوق بین الملل دریایی اهمیت فراوانی قائل‌اند و نسبت بدان حساسیت خاصی دارند. یکی از علل عمده این حساسیت دولتها این است که محتوای حقوق بین الملل دریایی علاوه بر آنچه که گفته شد، با سه مسئله اساسی دیگر، یعنی حاکمیت، صلاحیت و امنیت آنها ارتباط مستقیمی دارد. حقوقدانان شاید به همین دلیل تا همین اواخر، مسائل این شیعه از حقوق را ضمن بحث درباره حاکمیت و صلاحیت دولت مطرح می کردند.

در نیمه دوم قرن بیستم در اثر پیشرفت شگرف تکنولوژی دریایی و تکنولوژی تسلیحات دریایی و به خصوص مطرح شدن استفاده از معادن ذی قیمت کف و زیر کف دریاها از طرفی، و ظهور دولتهای متعدد ساحلی بعد از جنگ دوم جهانی از طرف دیگر، حقوق بین الملل دریایی که خود شعبه مهمی از حقوق بین الملل عمومی است، بیش از پیش گسترش یافت و اغلب قواعد عرفی آن به وسیله کنفرانسهای بین المللی که زیر نظر سازمان‌ملل تشکیل شد، مدوّن گردید. به علاوه این کنفرانسها برحسب ضرورت زمان قواعد جدید و ابتکاری بسیاری بدان افزودند، در نتیجه هم اکنون به صورت یک شیعه مستقل از علم حقوق درآمده است و در کتب دانشگاهی تحت عنوان «حقوق بین الملل دریایی» مورد بحث و تدریس است، و حال آنکه در گذشته های نزدیک بدین صورت نبوده است.

روابط سیاسی و حقوقی دولتها در دریاها، در طول تاریخ تحولاتی را به خود دیده است. در مسیر این تحولات متجاوز از دو و نیم قرن است که دولتها طرفدار اصل آزادی دریاها شده اند، اما در عین حال در نوارهای مختلفی از دریای آزاد که مجاور ساحل است، حقوقی اختصاصی را برای هر دولت ساحلی شناخته اند. حقوق خاصی که هر دولت ساحلی در هر یک از این نوارهای مختلف دارد، مختلف است. دریاها و آبهای جهان را از نظرگاه این حقوق خاص می توان به شش منطقه تقسیم نمود. اگر از سمت خط مبدأ، یعنی از سمت ساحل شروع کنیم، این مناطق ششگانه به ترتیب عبارت اند از:

1- منطقه آبهای داخلی

2- منطقه قلمرو دریایی

3- منطقه نظارت (یا منطقه مجاور)

4- منطقه انحصاری اقتصادی یا منطقه انحصاری ماهیگیری

5- منطقه فلات قاره

6- منطقه دریای آزاد

بعضی از این مناطق به میزانهای متفاوت بر هم منطبق هستند. ما در اینجا ترجیح می دهیم که بحث خود را از دریاهای آزاد آغاز کنیم.

پاورپوینت کاویتاسیون و اثرات آن بر روی پروانه کشتی

اختصاصی از اس فایل پاورپوینت کاویتاسیون و اثرات آن بر روی پروانه کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت کاویتاسیون و اثرات آن بر روی پروانه کشتی

فهرست :

* مفهوم پدیده کاویتاسیون

* تاریخچه

* عوامل موثر در کاویتاسیون و کاهش آن

* انواع کاویتاسیون

* تاثیرات کاویتاسیون بر لیفت

* کنترل کاویتاسیون در طراحی پروانه

قابل ویرایش

تعداد صفحات : 22 صفحه

فروشگاه خودتان را همین حالا ایجاد کنید