عنوان مقاله : تولید شتاب نگاشت های مصنوعی منطبق بر طیف طرح براساس ترکیب تبدیل موجک و بهینه سازی
محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز
تعداد صفحات:8
نوع فایل : pdf
بدون تردید ازدواج بزرگترین و مهمترین حادثه زندگی هر انسانی است, که موفقیت یا شکست در آن, برای هر یک از زوجین سرنوشت ساز خواهد بود. بنابر این, بر هر دختر و پسری لازم است که قبل از ازدواج در مورد انتخاب همسر اطلاعات کافی کسب کنند, سپس اقدام نمایند. اما متاسفانه اکثر پسران و دختران, بدون تجربه و کسب اطلاعات لازم, به چنین امر بسیار مهم و سرنوشت سازی اقدام می نمایند. در حالیکه نه از شرایط و صفات نیک یک همسر خوب آگاهی دارند, و نه راه کشف آن را می دانند. نه از نقاط ضعف و صفات بد همسر خبر دارند نه راه کشف و اجتناب از آنها را می دانند. چه بسا صفتی را از شرایط بسیار مهم و ضروری می پندارند و برای نیل به آن جدیت می نمایند, در صورتیکه آن صفت اصلاً از مزایای ضروری یک هسمر نیست, یا اهمیت چندانی ندارد. و چه بسا امر بسیار مهمی که باید جز شرایط قرار گیرد در اثر غفلت, آن و شرایط و مزایا محسوب نمی دارند, هنگامی خبردار می شوند که کار از کار گذشته و چاره ای ندارند و در اثر آن, اختلافات و کشمکشها و ناسازگاریها و بهانه جوئیها شروع می شود و بالاخره یا به طلاق منجر خواهد شد یا ناچارند دندان به جگر بگذارند و تا آخر عمر با تلخی و رنج و اندوه به زندگی ادامه دهند. در صورتی که اگر آگاهانه عمل می کردند کمتر با شکست و تلخکامی مواجه می شدند.
بعلاوه بسیار از اختلافات خانوادگی و حتی طلاقها از حوادث مراسم نامزدی و تعیین مهر و عقد و عروسی و رفتار پسر و دختر, در دوران قبل از عروسی نشات می گیرد و چه بسا کدورتهایی در این زمان بوجود می آید که آثار سو آنها تا پایان عمر باقی خواهد ماند و چه بسا که به طلاق و جدایی منجر خواهد شد, در صورتی که اگر دختر و پسر از اطلاعات لازم برخوردار بودند به چنین سرنوشتی گرفتار نمی شدند.
بنابر این, انتخاب همسر کار مهم و سرنوشت سازی است که نیاز به اطلاعات کافی دارد و نمی توان و نباید آن را سهل و آسان پنداشت و نسبت به آن غفلت ورزید.
شامل 17 صفحه فایل word قابل ویرایش
تعداد صفحات : 24 صفحه -
قالب بندی : word
تاریخچه سوخت پاش الکترونیکی
در اواخر 1950 شرکت کرایسلر تعدادی خودروی انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولیدکرد و این طرح را « بندیکس الکتروژکتور » نامید . طرح کرایسلرگسترش زیادی نیافت تا ایتکه اختراعات تازهای در صنعت الکترونیک رخداد و ترانزیستورها و دیودها ، تحولی در مدارهای الکترونیک ایجاد کردند.
در 1968 شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از این سیستم را که توسط شرکت بوش ساخته شده بود روی موتورهای خودنصب کرد .
از دهه 70 میلادی به این سو ، کارخانه های خودرو سازی شروع کردند به جایگزینی سیستم سوخت پاش انژکتوری به جای کاربراتوری . دلیل این کار تقاضای خریداران در جوامع گوناگون بود .خریدار خواستار توان بالا مصرف کمتر سوخت گشتاور بهتر ( در دورهای کم و درترافیک ) و کارکرد بی صداتر و نرم تر موتور است وجوامع با توجه به مسئله محیط زیست و آلودگی هوا خواستار خروج گازهایی با آلیندگی کمتر از اگزوز خودروها بودند . سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری تقریباً تمامی این نیازها رابرآورده می سازد . بر اساس اختلاف در روش تعیین مقدار سوخت تزریقی، سیستم EFI به دو گروه عمده تقسیم می شود : در نوع اول که از مدارهای آنالوگ استفاده می کند ، حجم پاشش سوخت بر اساس شارژ و دشارژ خازن تعیین می شود . در نوع دوم که از ریز رایان استفاده می کنند میزان تزریق با توجه به اطلاعات ذخیره شده تعیین می شود . اساس هر دو مدار یکی است و تنها چند تفاوت در برخی موارد ( دقت و دامنه های کنترل ) بین آنها وجود دارد .
EFI چیست ؟
خودروها در دورهای مختلف یکی از دو سیستم زیر را برای تامین مخلوط مناسب هوا – سوخت برای سیلندر ها استفاده می کنند :
در هر دو سیستم ، حجم هوای ورودی که با توجه به زاویه دریچه گاز و دور موتور تغییر می کند اندازه گیری شده و هر دو سیستم نسبت صحیحی از سوخت – هوا رابرای سیلندر تهیه می کنند . در گذشته کابراتور به دلایل سادگی ساختار خود به طور گسترده در موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار می گرفت . امروزه باتوجه به خواسته هایی نظیردوداگزوزتمیزتر ، مصرف سوخت کمتر و ... کاربراتور ها باید به تجهیزات دیگری مجهز شوند که در نتیجه سیستم ساده قبلی تا حدودی پیچیده خواهد شد . به همین علت به جای کاربراتور از سیستم سوخت پاش الکترونیکی ( EFI ) استفاده شد که در حالات مختلف رانندگی ، نسبت صحیح هوا – سوخت را از طریق تزیق الکترونیکی سوخت کنترل می کند . امروزه سیستمهای انژکتوری دارای کنترل الکترونیکی بسیار توسعه یافته اند مدل های مختلف سیستم انژکتوری عبارتند از :
SPI(SINGLE POINT INJECTION) :
در این سیستم سوخت توسط یک یا 2 انژکتور در محفظه دریچه گار ( throttle body ) پوشیده می شود .
MPI( Multi point injection ) :
در این سیستم برای هر سیلندر یک انژکتور به کار می رود .
GDI( Gasoline direct injection ) :
در این سیستم سوخت مستقیماً به داخل محفظه احتراق تزریق می شود .
تعداد صفحات : 37 صفحه -
قالب بندی : word
فهرست مطالب
عنوان
مدار های الکتریکی
مقاومت الکتریکی
سلف سیم پیچ
دیود
خازن
ترانزیستور
مدار های مجتمع
تقویت کننده های عملیاتی
ترانسفورماتور
منابع
در حال حاضر الکترونیک کلید فتح شگفتیهای جهان است و با تمام علوم و فنون موجود به نحوی پیوند خورده است . از وسائل ساده خانگی تا پیچیده ترین تکنیک های فضایی همه جا صحبت از تکنولوژی فراگیر الکترونیکی است و امروز صنعت مدرن بدون الکترونیک و تکنولوژی های وابسته به آن عملا مطرود و از کار افتاده است
پیشرفت علم الکترونیک و وسعت حوزه عملکرد آن امروز بر همگان روشن است. علاوه بر وسائل الکترونیکی از جمله دستگاههای مخابراتی مثل رادیو ،تلویزیون ، ضبط صوت و تصویر ،انواع وسائل پزشکی ، صنعتی ،نظامی ، در دیگر وسائل غیر الکترونیکی هم ، کمتر وسیله ای را می توان یافت که الکترونیک در آن دخالتی نکرده باشد. از جمله در اتومبیل و صنایع حمل و نقل ، وسائل خانگی مثل ماشین لباسشوئی ،جاروبرقی و امثال آن نقش الکترونیک بسیار فعال و جالب توجه شده است.
با توجه به این مختصر می توان نتیجه گرفت که امروزه ، دیگر الکترونیک علم و یا تخصص ویژه افرا تحصیلکرده دانشگاهی و متخصصین این رشته نیست و بر همه افرادی که به نحوی با امور فنی درگیرند لازم است بفراخور حرفه خویش از این رشته اطلاعی داشته باشند.
مهندسان الکترونیک با خلق وعملکرد سیستمهای بسیار متنوعی سر وکار دارند که به منظور برآوردن نیازها و خواسته های جامعه طراحی می شوند. مهندسان الکترونیک در ایجاد ماشینهایی که تواناییهای بشر را در زمینه جسمی یاری و در زمینه محاسباتی افزایش می دهند نقش مهمی دارند . بخشی از طراحی و ایجاد سیستمهای الکترونیکی به توانایی ساخت مدلهای ریاضی اجزا و مدارهای الکتریکی بستگی دارد .برخی از مباحث پایه الکترونیک عبارتند از:
مدار های الکتریکی:
مقاومت الکتریکی
تقریبا تمام مدارهای الکترونیکی برای عملکرد صحیح به مقاومت احتیاج دارند. مقاومتها امکان کنترل جریان و یا ولتاژ ارائه شده را فراهم می کنند. به عبارت دیگر می توان گفت قطعه مقاومت، قطعه‌ای است که در موارد مختلفی از قبیل محدود کردن ولتاژ و جریان و همچنین تقسیم ولتاژ و جریان استفاده می‌شود. ساختار مقاومت مورد استفاده در تعیین مشخصه‌های الکتریکی آن مفید واقع می‌شود. در هر مداری باید موارد زیر را برای مقاومت ها مد نظر داشت:
• مقاله با عنوان: ارزیابی خصوصیات خستگی قیر اصلاح شده با پلی اتیلن سنگین به کمک آزمایش جاروب خطی دامنه کرنش
• نویسندگان: فریدون مقدّس نژاد ، روزبه زرودی ، کورش نادری
• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95
• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.
چکیــــده:
یکی از پلیمرهای رایج در اصلاح قیر پلی اتیلن سنگین است که از آن عمدتاً برای بهبود رده عملکردی دمای بالا استفاده می شود. با اینکه پژوهش های زیادی در رابطه با خصوصیات شیارشدگی قیرهای اصلاح شده با پلی اتیلن سنگین انجام شده است، تحقیقات در رابطه با عملکرد آن ها در مقابل خرابی خستگی ناچیز است. روش های متنوعی به منظور ارزیابی رفتار خستگی قیر وجود دارد. در این پژوهش اثر پلی اتیلن سنگین به عنوان اصلاح کننده بر رفتار خستگی قیر ارزیابی شد. قیر خالص 60.70 با 3 درصد پلی اتیلن سنگین در هم زن برش بالا مخلوط شد. اثر پیرشدگی به کمک شبیه سازی کوتاه مدت و بلند مدت بر روی قیر پایه و قیر اصلاح شده انجام شد. به کمک آزمایش جاروب خطی دامنه کرنش ارزیابی خستگی نمونه ها انجام شد. نتایج نشان می دهد اثر پلی اتیلن بر رفتار خستگی وابسته به سطح کرنش و پیرشدگی است. در شرایط پیرشدگی بلندمدت پلی اتیلن در گستره زیادی از سطوح کرنش موجب بهبود عمر خستگی می شود. از طرف دیگر در شرایط پیرشدگی کوتاه مدت عمر خستگی در سطوح کرنش بالاتر از 1 درصد بر اثر افزودن پلی اتیلن به قیر پایه کاهش می یابد. در نهایت توصیه می شود استفاده از پلی اتیلن سنگین در لایه رویه آسفالتی در شرایطی که سطوح کرنش کششی زیاد وجود دارد محدود شود.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **