فایل در فرمت PDF می باشد. شامل 317 صفحه . در باره آشنمایی با کلیه اجزای تشکیل دهنده موتور زانتیا می باشد. به صورن مدون ترسیم شده است همراه با توضیحات امیدواریم از دانلود این کتاب راضی باشید و به دانسته هایتان بیافزایید.
موضوع :
( فایل word قابل ویرایش )
تعداد صفحات : ۱۲۰
فهرست
بخش اول: سیستم انژکتوری زانتیا مدل BOSCH MP5.2
فصل ۱ معرفی سیستم انژکتوری BOSCH MP5.2
فصل ۲ مدار تامین کننده سوخت
فصل ۳ توضیحات مدار تامین کننده هوا
فصل ۴ توضیحات مبدل کاتالیزور Catalytic Converter
فصل ۵ توضیحات سیستم جرقه
فصل ۶ مشخصات کلی انژکتور سوخت
فصل ۷ عملکرد اجزاء سیستم
فصل ۸ عملکرد انژکتور سوخت MP5.2
فصل ۹ سرویس و نگهداری
بخش دوم: سیستم انژکتوری زانتیا مدل BOSCH MP7.3
فصل ۱۰ سیستمهای انژکتوری BOSCH MP7.3 زانتیا
فصل ۱۱ بررسی اجمالی سیستم انژکتوری BOSCH MP7.3 ( موتورهای XU )
فصل ۱۲ عملکرد مدار سوخت
فصل ۱۳ عملکرد مدار هوا
فصل ۱۴ عملکرد سیستم جرقه
فصل ۱۵ عملکرد سیستم انژکتور زانتیا
فصل ۱۶ چگونگی عملکرد تزریق هوا به داخل اگزوز
فصل ۱۷ عملکرد سیستم بازیافت بخارات بنزین ( کنیستر ) زانتیا
فصل ۱۸ چگونگی عملکرد سیستم عیب یابی ( EOBD ) زانتیا
فصل ۱۹ نحوه عملکرد سیستم انژکتوری BOSCH MP7.3
فصل ۲۰ سرویس و نگهداری سیستم انژکتوری BOSCH MP7.3
فصل ۲۱ مقایسه ) Xantia 1800 , 2000 MP5.2 و MP7.2 ( از نظر سیستم سوخت رسانی
بخش سوم: سیستم هیدروپنوماتیک زانتیا ( citroen )
فصل ۲۲ مقدماتی از تکنولوژی هیدروپنوماتیک
فصل ۲۳ مدار تامین کننده و حفظ فشار
فصل ۲۴ سیستم تعلیق suspension
فصل ۲۵ سیستم ترمز هیدرولیک Braking system
فصل ۲۶ سیستم فرمان هیدرولیک Power assisted steering در زانتیا
معرفی سیستم انژکتوری BOSCH MP5.2
کاربرد : در موتورهای بنزینی
این سیستم انژکتوری فعالیتهای زیر را کنترل می کند :
● جرقه زدن
● توزیع سوخت
● اندازه گیری میزان سوخت
تزریق سوخت و زدن جرقه ، هر دو توسط ECU کنترل می شود.
۱-۱-۲) سیستم جرقه زنی
این سیستم دارای ویژگیهای زیر می باشد:
● جرقه زدن الکترونیکی یکپارچه
● آوانس Cartographic
۱-۱-۳) سیستم تزریق سوخت
این سیستم دارای ویژگیهای زیر می باشد :
● تزریق چند نقطه ای سوخت ( این سیستم دارای ۴ انژکتور الکترومکانیکی میباشد )
● برنامه ریزی مدت زمان باز بودن انژکتور
● مدت زمان پاشش سوخت قابل تغییر
توجه : این سیستم انژکتوری ، جرقه زدن و پاشش سوخت را بر اساس اطلاعات دریافتی از فشار هوای ورودی و سرعت موتور کنترل می کند.
دانلودگزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک زانتیا بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات75
گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی
این پروژه کارآموزی بسیار دقیق طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی
تعویض لنت چرخهای جلو : ابتدا چرخهای جلو را باز کرده، سپس با بیرون آوردن خار نگهدارنده، پین را از جای خود بیرون آورده و پس بلند کردن درب نگهدارنده لنت‌ها و جدا کردن سیم‌های هشدار دهندة اتمام لنت‌ها، لنت‌ها را از جای خود بیرون آورده و برای جا زدن لنت‌های جدید ابتدا با ابزار مخصوص سیلندر چرخ جلو بر شماره فنی out 109011 T پیستون را چرخانده تا به انتها برسد که در انتها باید شیارهای روی پیستون بر حالت + درآید در غیر اینصورت درب نگهدارندة لنت‌ها بسته نمی‌شود، جا زدن لنت جدید همانند باز کردن لنت فرسوده میباشد، یعنی سیم‌های هشدار اتمام لنت جدید را دوباره وصل می‌کنیم و پس از بستن درب نگهدارنده لنت، پین را در جای خود قرار می‌دهیم و خار نگهدارنده آن را جا می‌زنیم، سپس چرخها را که با آچار 19 BOX میلیمتر بسته می‌شوند را سرجای خود می‌بندیم. تعویض لنت چرخهای عقب : برای تعویض لنت‌های عقب هم ابتدا چرخها را باز کرده سپس با باز کردن پیچ و مهرة 8 میلیمتر صفحة نگهدارندة لنت‌ها را جدا کرده ولنت‌ها را خارج می‌کنیم و لنت های جدید را هم به همین صورت جا می‌زنیم. تعویض ریسک چرخ جلو : برای تعویض ریسک‌های جلو، پس از باز کردن چرخها، ابتدا دو عدد پیچ T20 را که روی ریسک بسته شده را باز می‌کنیم، بعد شروع به باز کردن پیچهای کالیپر که با آچاربکس T50 باز می‌شود می‌کنیم. حالا دیسک آزاد شده، فقط کافی است با زدن چند ضربه چکش به اطراف ریسک، ریسک را از جای خود بیرون بیاوریم و نحوة بستن آن هم عیناً مانند باز کردن آن میباشد. تعویض ریسک چرخهای عقب : برای تعویض ریسک‌های عقب ابتدا پیچهای کالیپر را که پیچهای 16mn است را باز کرده سپس با باز کردن پیچهای روی ریسک که با بوکس 5mm باز می‌شوند، ریسک را از جای خود خارج می‌کنیم بستن آن همانند باز کردن آن میباشد. تعویض پروژکتورهای داخل سپر جلو ابتدا دو عدد پیچ T20 را که در هرطرف 1 عدد است را باز کرده، سپس پیچهای 10mm را که در هر طرف 1 عدد است را باز کرده و پیچهای زیر سپر، بعد از این مراحل سپر را کشیده و در می‌آوریم، پروژکتورهای در داخل سپر با سه عدد پیچ 10mn مهار شده‌اند که یک عدد از آنها به صورت کشویی میباشد، با باز کردن آنها پروژکتورها جدا شده و برای جداسازی کامل آنها موکت آنها را هم بیرون می‌کشیم، برای بستن سپر هم ابتدا سپر را بر روی هدایت کننده‌های سپر که در طرفین قرار دارند گذاشته و فشار می‌دهیم و بعد شروع به بستن پیچهای باز شده می‌نمائیم. تعویض پمپ هیدرولیک ابتدا قاب E.C.U را باز کرده و آن را کنار می‌گذاریم سپس تسمه را جدا کرده و با آلن 6mn پیچ پولی را بازکرده تا پمپ آزاد شود بعد پیچهای لوله‌های روغن را باز کرده که یکی از این لوله‌ها روغن مربوط به فرمان هیدرولیک را تامین می‌کند و دیگری روغن کل مداد را، این پمپ یک پمپ 8 سیلندر میباشد که 6 سیلندر آن در اختیار فرمان هیدرولیک قرار دارند و 2 سیلندر آن متعلق به مجموعة مدار می‌شود. از عیب‌های عمده آن نشتی میباشد که در بیشتر اوقات با تعویض اورینگ‌های مربوط که یکی سبز رنگ و دیگری مشکی رنگ است این عیب برطرف می‌شود. اما زمانی که نشتی به دلیل خورده شدن نشیمنگاه اورینگ‌ها بیش از حد باشد که با تعویض اورینگ‌ها نمی‌توان نشتی را برطرف کرد باید کل مجموعة پمپ هیدرولیک را تعویض کرد که این مورد هم بسیار شایع است. تعویض تسمة تایمینگ : ابتدا چرخ جلو راست را باز کرده، کاورهای دور گلگیر را جدا کرده، سپس دو عدد مهرة روی قاب تسمه تایمینگ را باز کرده و بعد از آن 5 عدد T25 را از روی قاب تسمه تایمینگ باز می‌کنیم، حالا دسترسی به تسمه پیدا می‌کنیم، برای درآوردن تسمه با قرار دادن یک دسته بوکس تسمه سفت کن را برطرف کن جلو می‌کشیم تا تسمه آزاد شود، توجه می‌کنیم قبل از بیرون آوردن تسمه ابتدا موتور را در وضعیت تایم قرار می‌دهیم به این صورت که از مادگی پولی 5 دندانه به بالا شروع به شمارش می‌کنیم که باید دندانة پنجم روبروی شاخص قرار گیرد بعد از اینکه این کار را انجام دادیم تسمه تایم را از جای خود بیرون می‌آوریم. مراحل بستن عیناً مراحل باز کردن میباشد. تعویض شمع‌ها ابتدا سوکت کوئل دوبل را بیرون کشیده سپس با باز کردن 6 عدد پیچ T30، کوئل دوبل را از جای خود بیرون آورده و دسترسی به شمع‌ها پیدا می‌کنیم، حالا برای باز کردن شمع از بکس شمع با اندازة 16mn استفاده می‌کنیم. مراحل بستن همانند باز کردن آن میباشد. تعویض سیستم ترمز دستی : ابتدا چرخه‌ها را باز کرده سپس سر کابل را از نگهدارندة آن که روی کالیپر است جدا می‌کنیم بعد نگهدارندة سیستم ترمز دستی که زیر اتاق با دو پیچ 10 مهار شده را باز می‌کنیم و هر دو سیم را از جای خود بیرون می‌آوریم. قابل توجه است که کابل‌ها هر دو سیم را از جای خود بیرون می‌آوریم. قابل توجه است که کابل‌ها هر دو به یک اندازه بیشتر بلکه اندازة بزرگتر برای چرخ جلو راست است که در قسمت بالایی نگهدارنده سیم ترمز دستی نصب می‌شود و دیگری که کوتاه است برای چرخ سمت چپ است و در قسمت پائینی نصب می‌شود. در ضمن ترمز دستی زانتیا بر خلاف سایر خودروها بر روی چرخهای جلوی آن نصب گردیده. دلیل نصب ترمز دستی زانتیا بر روی چرخهای جلو : این خودرو چون مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع میباشد به همین دلیل در هنگام تغییر ارتفاع محور عقب این خودرو حرکت چرخشی حول محور انجام می‌دهد و به همین دلیل نمی‌توان ترمز دستی را روی چرخهای عقب نصب کرد چون مانع بالا و پائین رفتن عقب خودرو می‌شود. تعویض فیلتر تعویض فن : این فیلتر در داخل اتاق و در قسمت شاگرد درزیر داشبورد قرار گرفته که برای تعویض آن ابتدا کاورنمدی که توسط 4 پیچ T20 مهار شده را باز کرده به محل آن دسترسی پیدا می‌کنیم، حال برای درآوردن فیلتر از جای خود یک نوار پلاستیکی که به صورت کشویی روی فیلتر قرار می‌گیرد را با حرکت دادن به سمت عقب از جای خود بیرون کشیده و فیلتر را برمی‌داریم، برای جا زدن فیلتر جدید هم عیناً مراحل سمت عقب از جای خود بیرون کشیده و فیلتر را بر می داریم، برای جا زدن فیلتر جدید هم عیناً مراحل قبلی را تکرار می‌کنیم. در صورت کثیف شدن و گرفتگی این فیلتر سیستم کولر اتومبیل بازدهی کامل را نداشته یعنی هوای خنک به داخل اتاق وارد نمی‌شود و به همین دلیل دمای داخل اتاق اشتباهی گزارش شده و کمپرسور به طور مرتب کلاج می‌کند.