پهنه بندی خطر زمین لغزش با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) مطالعه موردی: حوضه آبریز شیرامین

اختصاصی از اس فایل پهنه بندی خطر زمین لغزش با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) مطالعه موردی: حوضه آبریز شیرامین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: پهنه بندی خطر زمین لغزش با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) مطالعه موردی: حوضه آبریز شیرامین  

• نویسندگان: غلامرضا رخشنده رو ، مرجان سالاری  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

در این تحقیق پهنه بندی خطر زمین لغزش در حوضه آبریز شیرامین در شمال غربی کشور در مجاورت شرقی دریاچه ارومیه و به وسعت 32 کیلومتر مربع صورت پذیرفته است. برای تهیه نقشه خطر زمین لغزش، از روش تحلیل سلسله مراتبی (AHP) بهمراه تکنیک های سیستم اطلاعات جغرافیایی و نرم افزار Expert Choice استفاده گردیده است. بدین منظور هر یک از عوامل موثر بر وقوع زمین لغزش های حوضه مورد مطالعه از قبیل شیب دامنه، جهت شیب، زمین شناسی، کاربری اراضی، طبقات ارتفاعی، فاصله از گسل و آبراهه و میزان بارندگی مورد بررسی قرار گرفته و در محیط نرم افزار ArcGIS رقومی گردیدند. نتایج مقایسات زوجی معیارها نشان داد که شیب دامنه، زمین شناسی و فاصله ازگسل بیشترین تاثیر را در تعیین خطر زمین لغزش در منطقه مورد مطالعه دارا می باشند. از طرف دیگر، بارندگی و جهت شیب کمترین وزن ها را داشته و طبقات ارتفاعی، از پارامترهای اصولی وقوع زمین لغزش در منطقه شناخته نشد. از نظر جغرافیائی، مناطقی که در محدوده خطر زمین لغزش ناچیز تشخیص داده شده اند عمدتاً در مناطق پست و در مجاورت دریاچه ارومیه بوده و مناطق با خطر زمین لغزش بسیار زیاد عمدتاً در فضاهای درونی حوضه آبریز (و نه در کناره های آن) و در مکان هایی که دارای شیب تند و در مجاورت گسل ها می باشند قرار گرفته اند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تحقیق درباره پیکر شناسی زمین لغزش ها

اختصاصی از اس فایل تحقیق درباره پیکر شناسی زمین لغزش ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:19
فهرست و توضیحات:

پیکر شناسی زمین لغزش ها
مقدمه
معرفی
بندی زمین لغزش ها
علل وقوع زمین لغزشها
انواع حرکات دامنه ای
واژگون
واژگونی در بلو کهای سنگی درزه دار
لغزش ها و دیرینه لرزه شناسی
چنین مطالعات دیرینه لرزه ای یک زمین لغزش می تواند در بازسازی تاریخ لرزه ایی یک محل یا منطقه کمک کند. مطالعات دیرینه لرزه ایی زمین لغزش به طور اساسی با مطالعات دیرینه لرزه ایی گسل متفاوت می باشد. با توجه به این نکته که مطالعات گسل بدنبال مشخص کردن تاریخچه جابجایی یک گسل مشخص می باشد و مطالعات زمین لغزش بدنبال مشخص کردن تاریخچه لرزه ای یک محل یا منطقه صرفنظر از منبع زمین لرزه می باشد. در مناطقی که دارای منشاء لرزه ای چند گانه می باشند و همچنین در مناطقی که دارای گسلهای سطحی مخفی می باشند مطالعه دیرینه لرزه ای گسیختگی های زمین، ابزار ارزشمندی در مطالعات خطرپذیری و ریسک منطقه می باشد که در این امر تفسیر تاریخچه فعالیت گسلهای منفرد بسیار با اهمیت می باشد.
   همانطور که بعداً در این مقاله باعث خواهد شد در عمل زمین لرزه های باند کوتاهی که می توانند توسط بررسی دیرینه لرزه ایی زمینلغزش ها مورد تفسیر قرار گیرند دارای بزرگای 6 – 5 می باشند این حد از بزرگا قابل مقایسه یا شاید هم مقداری کمتر از حد بزرگا برای مطالعات دیرینه لرزه ای گسل باشد. مشخصاً زمین لرزه های بزرگ شواهد بسیار بیشتر و گسترده تری از زمین لغزش را نسبت به زمین لرزه های کوچکتر به جا می گذارد.

افراز نرخ لغزش در گسل راندگی شمال تهران با استفاده از روش المان های مرزی

اختصاصی از اس فایل افراز نرخ لغزش در گسل راندگی شمال تهران با استفاده از روش المان های مرزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: افراز نرخ لغزش در گسل راندگی شمال تهران با استفاده از روش المان های مرزی  

• نویسندگان: آرش جبارزاده تبریزی ، اصغر راست بود  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 10 صفحه می باشد.

چکیــــده:

برای یک گسل ایده آل در محیط کشسان، توزیع لغزش حول یک مقدار مرکزی بیشینه، متقارن و بیضی شکل است، ولی در طبیعت این توزیع نه به شکل بیضی و نه متقارن است. توزیع آهنگ لغزش در صفحه گسل به برهمکنش پارامترهای متعددی از جمله هندسه خود گسل و گسل های مجاور، شرایط مرزی روی گسل ها و مناطق دور و معادله رفتاری محیط اطراف بستگی دارد. از طرفی بررسی این توزیع، نقش مهمی در بررسی انتقال لرزه خیزی از یک گسل به گسل های دیگر دارد. با توجه به واقع شدن کلان شهر تهران در بخش جنوبی البرز مرکزی، بررسی برهمکنش مکانیکی بین گسل های فعال شمال تهران از جمله گسل راندگی شمال تهران، اهمیت ویژه ای در تحلیل خطر لرزه ای در پایتخت دارد. در این تحقیق با در نظر گرفتن یک نیم فضای کشسان همگن و همسان برای منطقه مورد بررسی اطلاعات هندسی گسل و پارامترهای رئولوژیکی منطقه ار منابع متفاوت انتخاب و ثابت فرض شد. در ادامه شرایط مرزی تنش با استفاده از مشاهدات GPS محاسبه شد که عامل ایجاد کننده لغزش در گسل است. بر این اساس جهت بیشینه کوتاه شدگی در منطقه مورد بررسی دارای امتداد N36.5°E است که دامنه آن بزرگتر از جهت بیشینه کششی است. سپس گسل ها در راستای عمود بر هم قفل و در راستای مماسی به صورت آزاد رها شدند. با اعمال شرایط مرزی به سامانه گسلی، آهنگ لغزش بین گسل ها افراز شد. برای افراز از روش المان های مرزی استفاده گردید. مدل نابرجایی تحلیلی اکادا (1985) نیز در حکم حل اساسی انتخاب شد. نتایج حاصل، نشانگ خروج آهنگ لغزش توزیع شده روی گسل ها از حالت متقارن و بیضی شکل است و از وجود برهمکنش بین گسل ها تحت تاثیر تنش منطقه ای و هندسه گسل های مجاور حکایت می کند. همچنین اکثر گسل ها دارای رفتار چپ گرد و معکوس اند و آهنگ لغزش های چپ گرد عموما بیشتر از آهنگ لغزش های معکوس است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی پدیده لغزش قطب در ژنراتور و دلایل ایجاد آن

اختصاصی از اس فایل بررسی پدیده لغزش قطب در ژنراتور و دلایل ایجاد آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خلاصه مقاله:

دراین مقاله سعی بر این شده که بتوان این پدیده را مورد بررسی بیشتری قرار داد با این حال می توا ن گفت که حفاظت در برابر لغزش قطب در ژنراتورهای نیروگاه ها از الزاماتی برای بهره گیری بیشتر از هدررفتن انرژی می باشد که این لغزش می تواند در طول اولین سیکلهای لغزش به علت تنشهای شدید ایجاد کرده از تحلیل رفتن سیم پیچهای استاتور گرفته تا آسیب دیدن به قسمت شافت ژنراتور و گرم شدن زیاد رتور و استاتور را شامل می گردد دراین هنگام ما باید به فکر ایجاد تمهیداتی در جهت حفاظت در مقابل این موضوع برآیین که یکی از تمهیدات استفاده از رله های حفاظتی می باشد که دراین هنگام به آن اشاره شده است و با یک دیاگرام استفاده از این نوع حفاظت را نشان میدهیم.

شبیه سازی و طراحی سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ

اختصاصی از اس فایل شبیه سازی و طراحی سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

طراحی، شبیه سازی و ساخت سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ (ASIS)

( فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : ۵۲

فهرست
مقدمه
فصل اول: بررسی مکانیزمهای ضد لغزش
کلیات
انواع سیستم های ضد لغزش
دیفرانسیل های LSD صفحه کلاچی
دیفرانسیل های LSD با استفاده از کلاچ مخروطی
دیفرانسیل ضد لغزش تورسن
فصل دوم: طراحی سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ
کلیات
تئوری حرکت خودرو
محاسبه ماگزیمم اختلاف دور بین چرخها در خودروی پیکان
محاسبه ماگزیمم فاکتور لغزش چرخها
طرز کار سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ
معرفی اجزای سیستم
طرز کار سیستم
سلختمان و طرز کار سوپاپ کنترل مسیر روغن
بررسی بخش الکترونیک سیستم
فصل سوم: شبیه سازی سیستم هوشمند ضد لغزش چرخ با استفاده از نرم افزار SIMULINK MATLAB
کلیات
مدل سازی سیستم
بررسی مدل سیستم در حالت دوران غیر مجاز چرخها

مقدمه

از اوایل خلقت و بوجود آمدن حیات تا بحال، بشر همواره سعی نموده است با استفاده از قدرت تعقل و تفکر خود بر مشکلات فائق آمده و مسیر زندگی را هموار نماید. انسانهای اولیه نیز برای دستیابی به این مهم دست به نوآوریهای و خلاقیت هایی زده اند. عصری که ما درآن زندگی می کنیم، عصر تکنولوژی و فن آوری می باشد و بشر در تمامی زمینه ها روز به روز در حال پیشرفت است.
یکی از زمینه هایی که بیشترین پیشرفت در آن صورت گرفته است صنایع اتومبیل است. با اختراع این وسیله در زندگی بشر تحول عظمی بوجود آمده است. بطوریکه امروزه زندگی بدون آن بسیار دشوار خواهد شد. از همان ابتدای ساخت این وسیله سعی شده روز به روز از نقص های این وسیله کاسته شده، در عوض بر امنیت و راحتی آن افزوده شود. اما تمام تغییرات و پیشرفت هایی که نه تنها در حوزه خودرو، بلکه در کلیه زمینه ها به ظهور می رسد، ابتدا بصورت یک ایده و فکر مطرح شده و سپس با انجام کار و آزمایشات مختلف روی آنها به مرحله عمل رسیده اند.
موضوع این پایان نامه نیز طراحی و در واقع طرح ایده سیستمی است که بتواند ایمنی و پایداری خودرو را بهبود بخشد. این سیستم کاملا ابتکاری بوده و ترکیبی از اجزای مکانیکی و الکترونیکی می باشد. ترتیب مطالب ذکر شده در این پایان نامه بدین صورت است که در فصل اول انواع سیستم های ضد لغزش متداول مورد بحث قرار گرفته شده است. در فصل دوم جزئیات مربوط به طراحی این سیستم مورد بحث و بررسی قرار گرفته شده است ودر فصل آخر نیز شبیه سازی این سیتم با استفاده از نرم افزار MATLAB SIMULINK آورده شده است.

فصل اول : بررسی مکانیزم های ضد لغزش

کلیات
دیفرانسیل هایی که امروزه در اکثر خودروها به کار برده می شود بر دو نوع می باشند:
۱- دیفرانسیل های ساده

۲- دیفرانسیل های لغزش
در حرکت خودرو در خط راست چرخ ها دارای یکسانی هستند و در این حالت فقط دیفرانسیل عامل انتقال قدرت است. اما وقتی که خودرو در حال دور زدن باشد به علت متفاوت بودن شعاع دایره هایی که هر یک از چرخ ها حول آن دوران می کند، سرعت زاویه ای چرخ ها باید متفاوت باشد که این کار توسط دیفرانسیل عملی می گردد.
دیفرانسیل های ساده این امکان را به وسیله ساختمان خاص خود یعنی، وجود هرز گردها، فراهم می آورندکه چرخ بیرونی بتواند دور بیشتری نسبت به چرخ داخلی بزند و خودرو بتواند در سر پیچ ها به راحتی دور بزند. اما در دیفرانسیل های ساده بیشترین گشتاور به چرخی منتقل می شود که کمترین مقدار کشش را داشته باشد. یعنی اگر یکی از چرخ ها مثلاً به علت قرار گرفتن در گل و لای یا در شرایط جاده لغزنده، کشش و اصطکاک خود را از دست می دهد و چرخ دیگر از نظر کشش در وضعیت بهتری قرار داشته باشد، تقریباً تمام گشتاور به چرخ بدون کشش منتقل شده و عملاً چرخی که دارای کشش مناسبی است از حرکت می ایستد و این مسأله مهم برای دیفرانسیل است. در واقع باید طوری عمل کرد که از کشش چرخ دیگر برای حرکت دادن خودرو به جلو استفاده کرد. که این عمل در دیفرانسیل های ضد لغزش صورت می گیرد.
هدف استفاده از دیفرانسیل های ضد لغزش بهتر کردن وضعیت خودرو در شرایطی است که بین چرخ ها اختلاف به وجود می آید . در حرکت بر روی یک خط مستقیم دیفرانسیل ساده فقط کار انتقال قدرت را انجام می دهد. البته منظور از حرکت روی خط مستقیم شرایطی است که تعداد دوران دو چرخ (w) آنها برابر باشد. عملکرد LSD در سر پیچ ها از یک نسبت حساب شده تبعیت می کند. هر چه پیچ تندتر گردد اختلاف دوران دور پیچ بیشتری می گردد . در واقع هر خودرویی که از LSD استفاده شده است یک نسبت دور ماکزیمم برای طراحی LSD مد نظر قرار گرفته است که اگر اختلاف دور بین چرخ ها بیشتر از این نسبت گردد دیفرانسیل LSD شروع به قفل کردن چرخ ها کرده و از ایجاد اختلاف دور بیشتر جلوگیری می کند. مثلاً وقتی خودرو در شرایطی مانند گل و لای یا شرایط لغزنده جاده قرار می گیرد و یکی از چرخ ها کشش خود را از دست می دهد اختلاف دور آنها بیشتر از مقدار تعیین شده می گردد. در این جا LSD شروع به قفل کردن پولوس دیگر به محفظه می نماید. در واقع LSD، بیشترین گشتاور را به چرخی منتقل می کند که بهترین میزان کشش را داشته باشد.
دیفرانسیل های LSD علاوه بر خودروهای معمولی، در کامیون ها، اتوبوس، ماشینهای کشاورزی ماشین های اسپرت (ورزشی) به کار می رود و دارای کارائی خود و قابل قبولی می باشد.